Tar éis roinnt ama rinneamar tástáil ar an gcéim rochtana ar raon na Skoda Kamiq , atá feistithe leis an 1.0 TSI de 95 hp i leibhéal an trealaimh Uaillmhian, an uair seo is é an t-athraitheach barr-le-raon le hinneall peitril atá faoi réir athbhreithnithe.
Tá an 1.0 TSI céanna feistithe air fós, ach anseo tá 21 hp eile aige, ag seachadadh 116 hp san iomlán agus tá baint aige le giarbhosca DSG (clutch dúbailte) le seacht gcaidreamh. Chomh maith leis sin is é an leibhéal trealaimh an Stíl is airde.
An fiú é do dheartháir is uafásaí?
Skoda de ghnáth
Aesthetically, glacann an Kamiq cuma sober atá tipiciúil de mhúnlaí Skoda. Suimiúil go leor, tá an ceann seo níos gaire do thrasnú ná SUV, le caoinchead an easpa sciatha plaisteacha agus imréiteach talún íseal.
Liostáil lenár nuachtlitir
Taobh istigh, is é sobriety an faire go fóill, agus é á chomhlánú go maith ag cóimeáil sholadach agus ábhair atá taitneamhach don teagmháil ag na príomhphointí teagmhála.
Tá cáilíocht an tionóil agus na n-ábhar i gcruth maith.
Mar a d’inis Fernando Gomes dúinn agus muid ag tástáil bunleagan an Kamiq, chaill eirgeanamaíocht rud beag nuair a tréigeadh roinnt rialuithe fisiciúla a ligeann duit an t-aerchóiriú nó an toirt raidió a rialú.
Maidir leis an spás ináitrithe agus solúbthacht an taobh istigh den Kamiq seo, macallaim focail Fernando mar mo chuid féin, mar cruthaítear go bhfuil sé ar cheann de na tograí is fearr sa deighleog sa chaibidil seo.
Le 400 lítear toillte, tá urrann bagáiste an Kamiq sa deighleog ar an meán.
pearsantacht triple
Chun tosaigh, agus is coiteann do gach Kamiq, tá suíomh tiomána beagán níos ísle againn ná mar a bheifeá ag súil leis i SUV. Cibé scéal é, déanaimis compordach agus ní amháin go bhfuil mothú taitneamhach ag an roth stiúrtha nua, toisc go dtugann a rialuithe “aura níos préimhe” ar iasacht do mhúnla na Seice.
Ar siúl cheana féin, déanann an Kamiq é féin a mhúnlú de réir riachtanais (agus giúmar) an tiománaí trí na modhanna tiomána atá coitianta cheana - Éicea, Gnáth, Spórt agus Duine Aonair (tugann sé seo deis dúinn modh à la carte a dhéanamh).
San iomlán tá ceithre mhodh tiomána againn.
Sa mhodh “Éicea”, i dteannta le freagra an innill a bheith níos ciúine, gnóthaíonn an bosca DSG inniúlacht speisialta chun an cóimheas a ardú chomh tapa (agus chomh luath) agus is féidir. An toradh? Is féidir le tomhaltas breosla dul síos go dtí 4.7 l / 100 km ar an mbóthar oscailte agus ar luas cobhsaithe, carachtar socair a chuireann iallach ort céim ar an luasaire le níos mó spreagtha chun an 116 hp a mhúscailt agus an giarbhosca tapa DSG a mheabhrú dó a gcóimheas a laghdú.
Sa mhodh “Spórt”, tá a mhalairt de rud againn. Éiríonn an stiúradh níos troime (beagán an iomarca do mo bhlas), coimeádann an giarbhosca an cóimheas níos faide sula n-athraíonn sé (déanann an t-inneall níos mó uainíochta) agus éiríonn an luasaire níos íogaire. Téann gach rud níos gasta agus, cé nach bhfuil na taibhithe go hiontach (ná ní bheifí ag súil go raibh siad), gnóthaíonn an Kamiq anaithnid go dtí seo ar a suaimhneas.
Is é an rud is aisteach ná, mar sin féin, go bhfanann tomhaltas ag leibhéil inghlactha go leor, gan dul os cionn 7 go 7.5 l / 100 km, fiú nuair a úsáidimid agus mí-úsáidimid acmhainn an innill.
Faoi dheireadh, feictear an modh “Gnáth” mar réiteach comhréitigh i gcónaí. Tá an meáchan is taitneamhaí ag an stiúradh sa mhodh “Éicea” gan an t-inneall ag glacadh lena táimhe dealraitheach; athraíonn an bosca an cóimheas níos luaithe ná sa mhodh “Spórt”, ach ní fhéachann sé i gcónaí ar an gcóimheas is airde. Cad mar gheall ar thoimhdí? Bhuel, shiúil iad siúd ar chiorcad measctha le mhórbhealaigh, bóithre náisiúnta agus an chathair 5.7 l / 100 km, luach níos mó ná inghlactha.
Mar fhocal scoir, sa chaibidil dinimiciúil, filleann mé ar anailís Fernando. Compordach agus seasmhach ar an mhórbhealaigh (i gcás nach ndéanann fuaimdhíonadh díomá ach an oiread), tá an Skoda Kamiq treoraithe, thar aon rud eile, ag intuarthacht.
Gan a bheith chomh spraoi ar bhóthar sléibhe leis an Hyundai Kauai nó an Ford Puma, tá leibhéal ard éifeachtúlachta agus sábháilteachta ag an Kamiq, rud taitneamhach i gcónaí i múnla le réamhchúraimí teaghlaigh. Ag an am céanna, d’éirigh leis i gcónaí a mhisneach a choinneáil, fiú nuair nach bhfuil an t-urlár foirfe.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Tá a leagan barr gásailín ag an Skoda Kamiq atá treoraithe ag cothromaíocht. Le cáilíochtaí bunúsacha an raoin iomláin (spás, stóinseacht, sobriety nó réitigh chliste go simplí) cuireann an Kamiq seo “lúcháir” níos mó leis an roth, le caoinchead TSI 116 hp 1.0 a bhí ina chomhghuaillíocht mhaith.
I gcomparáid leis an leagan 95 hp, cuireann sé seiftiúlacht níos fearr ar fáil gan bille éifeachtach a rith i réimse an tomhaltais - buntáiste nuair a dhéanaimid taisteal níos minice ná níos lú leis an gcarr luchtaithe - agus is é an t-aon difríocht ná an difríocht praghais i gcomparáid leis an leagan le níos lú powerhouse innill a thosaíonn, ar an leibhéal céanna trealaimh, ag € 26 832 - thart ar € 1600 níos inacmhainne.
Tháinig an t-aonad a ndearna muid tástáil air, áfach, le roinnt trealamh roghnach a d’fhág gur ardaigh a phraghas go 31,100 euro. Bhuel, gan mórán níos mó, 32,062 euro, bhíomar in ann rochtain a fháil ar an Karoq is mó leis an inneall céanna, an leibhéal céanna trealaimh, ach giarbhosca láimhe.