Car spóirt Škoda? Sin céart. AN Škoda Ferat Ní mhaireann “saol” ach i ndomhan fíorúil agus is toradh é ar shamhlaíocht dhearthóir na Fraince den bhranda Seiceach, Baptiste de Brugiere.
Is é an rud is déanaí leis an tionscnamh “Faigheann Dheilbhíní smidiú”, áit a dtéann dearthóirí Škoda ar ais chuig stair 100 bliain an bhranda agus a thugann dúinn roinnt de na samhlacha is íocónaí (nó is spéisiúla) ón am a chuaigh thart, agus iad á n-athscríobh.
Is amhlaidh an cás leis an Škoda Ferat seo, a rugadh ar dtús i 1972 mar an 110 Super Sport, fréamhshamhla do charr spóirt a nochtadh ag Taispeántas Gluaisteán na Bruiséile an bhliain chéanna sin. Díorthaíodh an coupe a bhfuil cuma todhchaíoch air ón Škoda 110 R, coupe beag tiomána cúil inneall cúil.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Níor chuir an fréamhshamhla “cúisithe” ach ag 900 kg agus a cheithre sorcóir beag le toilleadh díreach 1.1 l dochair 73 hp de chumhacht, rud a ligeann dó luas uasta 180 km / h a bhaint amach - luach meas ar a airde. Suiteálfar aonad cumhachta níos cumhachtaí, le 1147 cm3 agus 104 hp, a fuarthas mar oidhreacht ó rallye an chomórtais 110 L, ina dhiaidh sin, a d’ardódh an luas barr go 211 km / h níos suntasaí.
Bhí sé i gceist ag Škoda sraith theoranta a dhéanamh den 110 Super Sport, ach níor thug comhthéacs polaitiúil na 70í in iar-Seicslóvaic cuireadh do thionscadail den chineál seo. Níor fágadh ach 110 Super Sport críochnaithe agus don fhréamhshamhail amháin.
Beagnach 10 mbliana ina dhiaidh sin, bheadh an dara saol ar eolas ag 110 Super Sport, nuair a roghnaíodh é mar phríomh “aisteoir” scannáin uafáis sci-fi, “The Vampire of Ferat” (“Upír z Feratu” sa bhunteanga) a thosódh i 1981 - an scéal a athraíonn timpeall ar “charr vampire” a bhfuil fuil an duine ag teastáil uaidh le go bhfeidhmeoidh sé.
Maidir lena ról nua, rinneadh an 110 Super Sport a athdhearadh go mór le bheith mar an Škoda Ferat, carr rally todhchaíoch. Bhí an tasc freagrach as Theodor Pištěk, dearthóir agus ealaíontóir iomráiteach - bhuaigh sé Oscar don wardrobe is fearr as a chuid oibre in “Amadeus”, le Milos Forman.
Chuirfí dath dubh sinistr in ionad dath bán an fhréamhshamhail, agus línte dearga ag cur le cuid dá ghnéithe. Chaill an t-éadan a cheannsoilse inrianaithe agus ghnóthaigh sé optics sheasta agus dhronuilleogacha, agus fuarthas na optics chúl ón Škoda 120, a bhí á forbairt ag an am. Faoi dheireadh, fuair an Škoda Ferat sciathán cúil agus 15 ″ roth ó BBS.
Aisghabhann Baptiste de Brugiere an Ferat don lá inniu, le coupé spóirt a bhfuil cuma todhchaíoch air do bhranda na Seice, gan a bheith sa “retro” éasca.
Coinníonn an Škoda Ferat nua, áfach, cruthanna uilleach na sciathán cúil bunaidh agus sciathán cúil feiceálach, agus na deacrachtaí is mó a chuireann de Brugiere in iúl sna línte íslithe a thosaíonn ón tuairteoir tosaigh agus a théann an bealach ar fad ar chúl an Ferat bunaidh.
Gné fhoirmiúil nár thit i bhfabhar - sa lá atá inniu ann is é a mhalairt de rud a úsáidtear níos mó chun dearadh níos dinimiciúla agus fiú mhatánach a fháil - mar sin déan na taobhlínte i gceart agus faigh amach conas iad a chothromú chun cuma nua-aimseartha a bhaint amach an dúshlán is mó don dearthóir seo.
“Is tar éis dom an tacar de na comhréireanna bunúsacha seo a chur ina gceart a thosaigh mé ag obair ar na sonraí eile”, a dúirt Baptiste de Brugiere.
