Is é an Fiesta is mó a theastaíonn agus a bhfuil súil leis. AN Ford Fiesta ST cuireadh an bhliain seo in iúl anuraidh agus tá sé le teacht (faoi dheireadh) go luath.
Is é Ford féin a chríochnaíonn ag déanamh uisce béal na bpáirtithe ionchasacha leasmhara, ós rud é, chomh maith le féachaint lena mheaitseáil, beidh sraith teicneolaíochtaí neamhghnácha sa deighleog seo agus díospóireacht a dhéanamh ar chuid eile.
I measc na n-argóintí a nochtadh, tá buaicphointí branda an ubhchruthaigh, mar rogha, difreálach meicniúil duillín teoranta Quaife , in ann an tiomáint roth tosaigh beag a ráthú, greim níos mó, cruinneas agus éifeachtúlacht i gcoirnéil.
Acastóir cúil le nuacht
Níl, ní bhfuair an Fiesta ST fionraí cúil neamhspleách. Ach conas dinimic samhail a fheabhsú a measadh cheana féin mar cheann de na tagairtí sa deighleog?
Dhírigh Ford ar an acastóir torsion chun cobhsaíocht, aclaíocht agus sofhreagracht níos mó a chinntiú. Ba é seo an ceann is déine riamh a d’oirfeadh Ford, ach is iad na spriongaí a fhaigheann suntas ollmhór, paitinnithe ag Ford féin.
Beidh an Ford Fiesta ar an gcéad phóirse te chun spriongaí neamh-aonfhoirmeacha agus neamh-idirmhalartaithe a úsáid a bheidh in ann fórsaí veicteora a chur i bhfeidhm ar an bhfionraí cúil, rud a ligfidh d’fhórsaí a ghintear i gcuair a threorú go díreach chuig an earrach, agus ar an gcaoi sin stiffness cliathánach a mhéadú.
De réir an bhranda, sábhálann an tuaslagán seo timpeall 10 kg i gcomparáid le cinn eile, mar shampla an nasc Watts (i láthair, mar shampla, ar an Opel Astra), a bhaineann an éifeacht chéanna amach. Ach níl deireadh leis na buntáistí ansin: tá sé comhoiriúnach le húsáid maolaitheoirí turraing traidisiúnta; ní chuireann sé isteach ar chompord, ar láimhseáil ná ar bheachtú (is féidir le sinoblocks a bheith níos rianúla); agus téann an dolúbthacht níos mó a fheictear ar chúl chun leasa gníomh an acastóra tosaigh, rud a fhágann go bhfuil sé níos géire agus níos freagraí maidir le hathruithe treo.
D'athdhearbhaigh Leo Roeks, stiúrthóir Ford Performance Europe, i ráitis chuig Autocar, tábhacht an réitigh seo:
Táimid an-bhródúil astu seo (spriongaí). Aon uair a thosaíonn fórsaí cliathánach ag mothú go bhfuil siad san fhionraí cúil, agus an carr á threorú ó na rothaí cúil go héifeachtach, bíonn na spriongaí seo “cliste” go leor chun iad a sheasamh. Cuidigh leis na rothaí cúil a chobhsú. Is leor an difríocht go bhfaighimid sochar intomhaiste maidir le cruinneas stiúrtha, ach tugann sé deis dúinn na cloig a chúlú go réidh le haghaidh láimhseáil níos fearr.
Fonnadh níos déine agus stiúradh níos gasta
Ag cabhrú mar an gcéanna le barrfheidhmíocht, a méadú ar stiffness chassis thart ar 15% , chomh maith le rian tosaigh 10mm níos leithne i gcomparáid leis an Fiesta rialta. Gach seo, gan dearmad a dhéanamh ar stiúradh gurb é, de réir an mhonaróra freisin, an ceann is gasta a úsáideadh riamh i múnla Ford roth-roth tosaigh, le cóimheas 12: 1, agus gan ach dhá lapa idir ghlais.
Níos mó feidhmíochta, ach níos mó a shábháil
Mar inneall, EcoBoost 1.5 lítear trí sorcóir nua - díorthaithe ón 1.0 - ag seachadadh 200 each-chumhacht , a chuireann córas díghníomhachtaithe ar fáil do cheann de na sorcóirí freisin, agus is féidir coigilt tomhaltais de thart ar 6% (timthriall WLTP) a fhógairt, ach astaíochtaí a chuaigh ón 138 roimhe seo go dtí díreach 114 g / km .
Cé go bhfuil sé spared agus níos lú truaillithe, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an Fiesta ST chomh tapa. Cuireann an SUV Meiriceánach léirithe níos fearr i láthair i gcomparáid leis an Fiesta ST200 roimhe seo, toisc go n-éiríonn leis a bheith dhá dheichiú cuid den soicind níos gasta (6.5s) i 0 go 100 km / h ná an ceann seo.
Ciont, úrscéal eile freisin, ar a dtugtar Rialú Seoladh , chomh maith leis an rogha le haghaidh boinn Super Sport Pilot Super Sport.
Leo Roeks, Stiúrthóir Ford Performance EuropeChuireamar an méid atá foghlamtha againn i bhfeidhm ó na samhlacha Ford Performance is déanaí, lena n-áirítear Focus RS agus Ford GT, i bhforbairt an Fiesta ST nua, carr a leagann síos caighdeáin nua chun spraoi a thiomáint ina deighleog, a bhuíochas freisin do thriúr scornach -cylinder a bheidh in ann an teanga chéanna a labhairt sna spóirt mhóra
Tá modhanna tiomána ar dtús
Nua don raon Fiesta, córas modhanna tiomána le trí rogha - Gnáth, Spórt agus Rian - rialuithe freagartha innill, stiúrtha agus cobhsaíochta a chur in oiriúint don chineál tiomána roghnaithe. Gan dearmad a dhéanamh ar na córais chúnaimh tiomána eile, lena n-áirítear cothabháil lána agus aithint uathoibríoch ar chomharthaí tráchta.
Mar fhocal scoir, i réimse na nascachta, an córas infotainment aitheanta Sync 3, i dteannta le córas fuaime hi-fi Bang & Olufsen Play.
Ford Fiesta ST le Seoladh Seoladh, an chéad cheann sa deighleog
Tá an Ford Fiesta ST nua beartaithe le seoladh ar mhargadh na hEorpa níos déanaí i mbliana, agus táthar ag súil go mbeidh sé le feiceáil roimh an samhradh.