Sa lá atá inniu ann, sroicheann an BMW M is cumhachtaí an marc 625 hp - is é cumhacht na leaganacha Comórtais den M5, M8, X5 M, X6 M - ach ní cosúil go stopfaidh BMW Motorsport GmbH ansin. Dála an scéil, is cosúil gurb í an spéir an teorainn maidir le… teorainneacha cumhachta.
Seo an méid is féidir linn a thógáil ó fhocail Markus Flasch, POF BMW M, in agallamh a tugadh don fhoilseachán Astrálach Which Car. Bhí roinnt ábhar clúdaithe, agus cuid de seo tiomnaithe do "airtléire trom".
Níl aon chumhacht gan smacht, ceart? Agus níl aon rud ró-chumhachtach, níl ann ach ceist faoin gcaoi a ndéanaimid é a chalabrú agus a fheabhsú i gcarr, agus conas a dhéanaimid é ar phraghas réasúnta.
Cogaí Cumhachta
D'úsáid meáin anglophone an abairt "Power Wars" chun an troid idir Gearmánaigh M, AMG agus RS a shainaithint. Chonaiceamar leibhéil chumhachta ag déanamh léim shuntasach - mar shampla, ón 400 hp den M5 E39 léim muid go dtí an 507 hp den M5 E60 - ach le blianta beaga anuas bhí na leaids sin i bhfad níos géire, mar a fheictear idir an M5 F10 agus an M5 F90. An bhfuil teorainn bainte amach againn?
De réir cosúlachta, de réir Flasch: “Breathnaímid siar ar 10, 15 bliana agus dá samhlófá sedan 625 hp, is dócha go mbeadh eagla ort. Anois is féidir liom M5 a thairiscint le 625 hp agus é a thabhairt do mo mháthair le tiomáint sa gheimhreadh, agus bheadh sí fós go breá. "
Ná bí ag súil le teorainn chumhachta.
Mar sin féin, sa saol seo ina bhfuil caighdeáin astaíochtaí níos déine i gcónaí, nach mbeadh sé frith-tháirgiúil feithiclí níos cumhachtaí agus níos cumhachtaí a chur ar an margadh, rud a d’fhéadfadh a bheith níos truaillithe dá bharr? Seo an áit a bhfuil a leictriú le rá. Mar sin féin, tá smaoineamh an-nithiúil ag Markus Flasch faoin bhféidearthacht seo. Cibé hibrideach nó leictreach é, caithfidh BMW M a ghlacann leo sa todhchaí dul thar a réamhtheachtaithe… i gcarachtar: “nílimid chun cur isteach ar an gcarachtar sainiúil atá ag ár gcarranna M inniu nó cur isteach air”.
M2 CS, an ceann is fearr leat
Tá sé aisteach, áfach, in ainneoin na n-éileamh nach mbeidh aon teorainn chumhachta ann do BMW M na todhchaí, déan M2 an M is fearr le gach duine . Le 410 hp ina leagan Comórtais agus 450 hp sa leagan CS is déanaí agus crua, is é an ceann is lú cumhachtach den “íon” M agus freisin an ceann a fuair an moladh is mó ó na meáin agus ó chustaiméirí araon.
Liostáil lenár nuachtlitir
Agus is é an BMW M2 CS is fearr le Flasch freisin, tar éis dó a bheith á cheistiú ag Which Car. “Is tacar an-íon agus sainithe é. Airgeadóir láimhe. Go bunúsach, teicneolaíocht an M4 i bpacáiste níos dlúithe. " Is dócha go mbeidh sé ar do chéad “charr cuideachta” eile tar éis an M8 agus X6 M.
Maidir le boscaí láimhe
Ag leanúint an ábhair M2 CS, tháinig ábhar na ngiarbhoscaí láimhe le chéile, agus i bhfocail Flasch, ní cosúil go n-imeoidh siad am ar bith go luath ón BMW M: “Maidir liomsa, ní tarchur láimhe an tairiscint is inrochtana a thuilleadh (…) Sa lá atá inniu ann, tá an lámhleabhar (bosca) ann don díograiseoir; dóibh siúd a chaitheann uaireadóir meicniúil. Rinneamar cinneadh comhfhiosach lámhleabhar (bosca) (M3 agus M4) a thairiscint agus ba é Stáit Aontaithe Mheiriceá an t-aon mhargadh a d'áitigh air seo ”.
Más cosúil nach mbeidh aon teorainn chumhachta ann do BMW Ms sa todhchaí, is maith an rud a fhios a bheith agat, ar an taobh eile, gur cosúil go bhfuil áit ann do mheaisíní níos simplí, níos idirghníomhaí, nach bhfuil chomh gasta, agus fiú giarbhoscaí láimhe.
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.