Ag cuimhneamh go mbíonn tomhaltóirí “ag rith ar shiúl” ó na bunleaganacha de ghnáth, tá tábhacht ar leith ag baint leis an leagan Life laistigh den raon rathúil. Volkswagen Tiguan.
Leagan idirmheánach idir an leagan is simplí “Tiguan” agus an “R-Line” ard-deireadh, nuair a dhéantar é a chomhcheangal leis an 2.0 TDI san athróg 122hp le giarbhosca lámhleabhar sé luas, tá an leibhéal Saoil mar mholadh an-chothromaithe.
Mar sin féin, agus toisí SUV na Gearmáine agus a inniúlacht eolach á gcur san áireamh, nach é an 122 hp a dhearbhaíonn rud éigin “gearr”? Le fáil amach, chuireamar faoi thástáil é.
Níl ort ach Tiguan
Ar an taobh amuigh agus taobh istigh, fanann an Tiguan dílis dá sobriety, agus is é mo thuairim gur cheart go n-íocfadh sé seo díbhinní dearfacha amach anseo.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tar éis an tsaoil, is gnách go dtéann na cruthanna níos “clasaiceach” agus sollúnta in aois níos fearr, ar fachtóir é a d’fhéadfadh tionchar a imirt ar luach téarnaimh SUV na Gearmáine sa todhchaí, rud a tharlaíonn le tograí Volkswagen eile.
Is tairiseach é an stóinseacht ar bord an Tiguan.
Maidir le saincheisteanna cosúil le spás nó stóinseacht cóimeála agus cáilíocht ábhar, macallaim focail Fernando nuair a rinne sé tástáil ar an Tiguan is saoire is féidir leat a cheannach: in ainneoin gur scaoileadh saor é in 2016, tá an Tiguan fós ar cheann de na tagairtí deighleog sa chaibidil seo.
Agus an t-inneall, an bhfuil sé ceart?
Bhuel, má stoptar é, tá an Tiguan a ndearna Fernando tástáil air agus an ceann a ndearna mé tástáil air mar an gcéanna go praiticiúil, a luaithe is a dhéanaimid “eochair” is léir go tapa na difríochtaí.
Chun tosaigh, an fhuaim. In ainneoin go bhfuil an cábán inslithe go maith, críochnaíonn an gnáthchainteoir innill Díosail (rud nach dtaitníonn liom fiú, mar is féidir go mbeadh a fhios agat má léigh tú an t-alt seo) go mbraitheann sé air féin agus cuireann sé i gcuimhne dúinn go bhfuil 2.0 TDI ina chónaí roimh ré agus ní 1.5 TSI.
Ar siúl cheana féin, is é freagra an dá innill a scarann na Tiguans seo. An amhlaidh más rud é i gcás an athraitheora gásailín go raibh an chuma ar an 130 hp rud beag “cothrom”, sa Díosal, go aisteach, is cosúil gur leor an 122 hp is ísle.
Ar ndóigh, níl na taibhithe ballistic (ná ní raibh siad ceaptha a bheith), ach a bhuíochas leis an chasmhóimint mhéadaithe - 320 Nm in aghaidh 220 Nm - atá ar fáil chomh luath le 1600 rpm agus suas go 2500 rpm, is féidir linn cleachtadh suaimhneach a dhéanamh ag tiomáint gan dul i muinín an ghiarbhosca láimhe sé-chóimheas dea-scála agus réidh.
Fiú amháin le ceathrar ar bord agus (go leor) lasta, níor dhiúltaigh an 2.0 TDI riamh, ag freagairt go maith i gcónaí (ag cur meáchan an tacair agus cumhacht an innill san áireamh, ar ndóigh) agus, thar aon rud eile, measartha caitheamh.
I ngnáththiomáint thaistil siad i gcónaí idir 5 go 5.5 l / 100 km agus nuair a shocraigh mé an Tiguan a thabhairt chuig “tailte Guilherme” (aka, Alentejo) dhírigh mé ar thiomáint níos eacnamaíche (gan taosráin ar bith, ach ag cloí le teorainneacha luas ár náisiúnach) Shroich mé meán ... 3.8 l / 100 km!
Tugann dea-imréiteach talún agus boinn le próifíl níos airde solúbthacht thaitneamhach don Tiguan.
Is Gearmáinis é ach tá cuma Fraincise air
Sa chaibidil dinimiciúil, is cruthúnas é an Tiguan seo go bhfuil a gcuid charms ag rothaí níos lú agus boinn le próifíl níos airde.
Mar a luaigh Fernando, nuair a thástáil sé an Tiguan eile le rothaí 17 ”, sa teaglaim seo tá tread agus leibhéal chompord ag SUV na Gearmáine atá cosúil… Fraincis. Ina ainneoin sin, deir a bhunús “i láthair” gach uair a thagann na cuair. Gan a bheith corraitheach, tá Tiguan inniúil, intuartha agus slán i gcónaí.
Sna cásanna seo tá smacht maith ag an Tiguan ar ghluaiseachtaí an choirp agus stiúradh beacht tapa. Níos lú dearfach sna cásanna seo is ea easpa tacaíochta cliathánach níos mó a thairgeann na suíocháin shimplí (ach chompordacha) a threalóidh an leagan Life.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Tógtha go maith, fairsing agus le cuma sollúnta, cuireann an Volkswagen Tiguan é féin san athróg Life seo leis an inneall 122 hp 2.0 TDI agus an giarbhosca láimhe mar cheann de na tograí is cothroime sa deighleog.
Tá soláthar trealaimh réasúnta go leor cheana féin (tá gach rud a theastaíonn uainn de ghnáth ann, lena n-áirítear na “haingil chaomhnóra” leictreonacha go léir) agus ceadaíonn an t-inneall úsáid réchúiseach agus thar aon rud eile, eacnamaíoch.
An bhfuil SUVanna ann le hinnill díosail agus le feidhmíocht níos fearr? Tá fiú an Tiguan ann le leaganacha de 150 hp agus 200 hp den inneall seo.
Ina theannta sin, mar gheall ar ár gcánachas, tá cineálacha nua iomaitheoirí ag tabhairt aghaidh ar an rogha Díosail seo anois, eadhon, eHybrid Tiguan (hibrideach breiseán). In ainneoin go bhfuil sé timpeall 1500-2000 euro níos costasaí fós, tairgeann sé níos mó ná dhá oiread na cumhachta (245 hp) agus 50 km d’uathriail leictreachais - tá an poitéinseal tomhaltais níos ísle fós ná Díosal an-dáiríre… ach an ceallraí a mhuirearú go minic.
Mar sin féin, dóibh siúd a charnaíonn go leor ciliméadar go héasca, gan “ionsaí” a thabhairt ar an sparán, b’fhéidir gurb é an Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI de 122 hp an togra idéalach.