AN Mercedes-AMG C63 is créatúr uathúil ina deighleog. Murab ionann agus a chuid iomaitheoirí, a thagann le hinnill sé-sorcóra - ar líne agus V - tá baint láidir ag an C63 le V8 carismatach.
Cé gur sa ghlúin seo atá sé An V8 is lú riamh chun é a threalmhú , gan ach 4.0 lítear, ach le scamhóg mhór, a bhuíochas le dhá turbochargers a chur leis, atá in ann suas le 510 hp a sheachadadh sa C63S, agus 700 Nm. .
Slán V8, hola hibrideach
Dúirt Tobias Moers, POF Mercedes-AMG, ag labhairt le Comhairle Carranna na hAstráile le linn Seó Mótar Nua Eabhrac, go dtiocfaidh deireadh leis an C63, mar is eol dúinn é. Cuir an milleán ar na leibhéil astaíochtaí atá ag éirí níos sriantaí, atá ag brú an bhranda go gasta i dtreo leictriú.
Sílim go bhfuil an fhoirmle foirfe anois, ach is cinnte go gcaithfimid breathnú go géar ar roghanna inmharthana toisc go gcaithfimid a bheith cruthaitheach agus mé ag iarraidh feidhmíocht a bhaint amach agus níl baint dhian aige sin le líon na sorcóirí.
Má chuireann muid hibridiú nó leictriú i bhfeidhm go tuisceanach ar charr atá in ann é a bheith “ar aghaidh” i gcónaí, beag beann ar an gceallraí agus an chuid eile den chóras, ansin beidh sé iontach an méid is féidir linn a bhaint as.
Rud a chiallaíonn gur hibrideach an chéad ghlúin eile Mercedes-AMG C63 - tá sin cinnte.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Fuaimrian i mbaol
Tugann ráitis Moers le fios go mbeidh an chéad Mercedes-AMG C63 eile an-difriúil ón gceann reatha. Ní amháin mar gheall ar a powertrain hibrideach, ach freisin an deireadh dóchúil de thiomáint roth chúl, ag glacadh le tiomáint uile-roth. Agus fuaim rábach, ionchasach AMG?
Ar ndóigh, má oibríonn leictreachas, ansin níl toirneach AMG ann. Táimid ag plé le rialacháin déine, go háirithe san Eoraip, ach tá fuaim fós an-tábhachtach dár gcustaiméirí, gan amhras faoi. Tá muinín agam, áfach, go bhfaighidh muid an réiteach ceart ar an gceist seo.
