Tugadh isteach ar an domhan é ceithre bliana ó shin, an Kia Stonic Rinneadh nuashonrú air le déanaí agus cuireann sé é féin i láthair i margadh na Portaingéile atá lán d’úrscéalta agus d’argóintí a gheall go ndéanfaidh sí “torann” arís sa deighleog B-SUV.
Nuair is SUVanna beaga an “ábhar” le pearsantacht láidir agus go leor teicneolaíochta, bíonn níos mó agus níos mó iarrthóirí sa mhargadh. Tá an deighleog seo ag tarraingt níos mó agus níos mó airde ó chustaiméirí agus, dá bharr sin, ó mhonaróirí. Agus anois, le bheith i do phríomhcharachtar, ní leor a bheith “ceart go leor”.
Déanaimid an Stonic athnuaite a thiomáint sa leagan nua GT Line agus leis an inneall éadrom-hibrideach nua-aimseartha chun é a bheochan. Ach an bhfuil muid cinnte? Is í an cheist seo go díreach a thabharfaidh mé freagra uirthi sa chéad chúpla líne eile, leis an gcinnteacht go gcuireann Stonic é féin san fhoirm is fearr riamh leis na gnéithe nua seo.
stíl fós
Sa nuashonrú is déanaí ar an tsamhail, thug branda na Cóiré Theas síniú GT Line do Stonic, a aistríonn go cuma níos spórtúla. Tá an “milleán” ar na tuairteoirí ar leith, ina bhfuil trí iontógáil aer nua díreach faoi bhun an ghreille tosaigh, soilsiú faoi stiúir (soilse ceann, eireaball agus ceo) agus sciatha chrome.
Chomh maith leis seo go léir, tá dearadh bailchríoch eisiach Líne GT ar na rothaí 17 ”a threalóidh an t-aonad seo agus tá na clúdaigh scátháin taobh le feiceáil anois i dubh agus is féidir leo dath an dín a mheaitseáil.
Agus é ag caint ar an díon, féadfaidh sé dhá dhath choirp éagsúla (dubh nó dearg) a ghlacadh, 600 euro roghnach. Cosnaíonn an gnáthphéint mhiotalacha, gan aon dath amháin air, 400 euro.
Níos mó teicneolaíochta, níos mó slándála
Taobh istigh, cuimsíonn na húrscéalta clúdach a ghlacadh le héifeacht snáithín carbóin ar an dashboard; na suíocháin a chomhcheanglaíonn fabraic dhubh agus cumhdaitheoireacht leathair sintéiseach; an roth stiúrtha nua - inchoigeartaithe d’airde agus do dhoimhneacht - i gcruth “D” le leathar bréifneach agus lógó GT Line; agus, ar ndóigh, an athneartú teicneolaíochta a fuair sé.
Tugann na sonraí seo, mar aon leis na pedals le clúdaigh chrome, nóta eisiach den leagan GT Line, atmaisféar amhairc níos spórtúla agus níos tarraingtí don Kia Stonic seo.
Tá an suíomh tiomána diongbháilte go hiomlán agus tá sé i bhfad níos spórtúla (aistriúchán: níos ísle) ná roinnt iomaitheoirí sa deighleog. Tá greim an-chompordach ag an roth stiúrtha agus tugann na suíocháin tacaíocht cliathánach den scoth, agus comhréiteach maith á bhaint amach fós idir tacaíocht agus compord.
Áitíonn an taobh istigh den Stonic seo ó thaobh na heirgeanamaíochta, an spáis agus na foirme - caithfear na rialuithe fisiciúla maidir le rialú aeráide a cheiliúradh. Is cosúil go bhfuil an caighdeán tógála ag leibhéal maith, ach tá na hábhair a úsáidtear beagnach deacair go leor le teagmháil, fiú sna codanna uachtaracha.
Tá córas nua infotainment faighte ag Stonic le scáileán 8 ”.
Chonaic an scáileán 4.2 ”a bhí i láthair ar phainéal na n-ionstraimí an rún agus chuir sé seo go mór le léamh na faisnéise a cuireadh i láthair ann. Sa lár, scáileán tadhaill nua 8 ”le córas infotainment nua a cheadaíonn comhtháthú leis an bhfón cliste trí chórais Android Auto agus Apple CarPlay.
Ag labhairt dó ar fhóin chliste, agus toisc nach gcosnaíonn an t-ordú, bheadh fáilte mhór roimh charger gan sreang i lárchonsól.
Agus spás?
Tá toilleadh tosaithe Kia Stonic socraithe ag 332 lítear agus tá sé seo i bhfad ó bheith ina thagarmharc sa deighleog. Mar sin féin, tá go leor spásanna stórála ar fud an chábáin (sna doirse, i gconsól an ionaid os comhair luamhán an bhosca fearas agus sa armrest).
Maidir leis an spás sa dara sraith suíochán, tá sé sásúil, toisc go gceadaíonn sé cóiríocht réasúnta compordach do bheirt dhuine fásta. Ag an ionad, tá sé deacair duine a shuí, ach is “olc” é seo a bhfuil beagnach gach samhail sa deighleog seo ag fulaingt uaidh. Cuir le chéile ceann amháin - nó dhó! - ní bheidh fadhb le suíochán linbh sa chúlchathrach ach an oiread.
Maidir le trealamh, tá an SUV beag seo i láthair i gcaighdeán an-mhaith agus tairgeann sé, i measc rudaí eile, aistriú uathoibríoch idir bhíoma íseal agus ard, ceamara cúnaimh páirceála cúil, aerchóiriú uathoibríoch, scáthán rearview istigh le frith-glare uathoibríoch agus eochair saor ó lámha.
Tá córais sábháilteachta mar an cúntóir fanachta lána, an córas coscánaithe éigeandála atá in ann coisithe agus rothaithe a bhrath, rabhadh aird tiománaí agus cúntóir tús cnoic chomh caighdeánach sa leagan seo.
Is léir gur éabhlóid í teicneolaíocht MHEV
Níl leagan GT Line den Kia Stonic ar fáil ach leis an inneall turbo 120-hp 1.0 T-GDi nach bhfacthas riamh roimhe - murab ionann agus inneall T-GDi 2018 1.0 - a bhaineann le córas 48 V éadrom-hibrideach (MHEV), ar féidir é a chomhcheangal le tarchur láimhe sé luas nó tarchur uathoibríoch dé-clutch seacht luas.
Feistíodh an tsamhail a ndearna muid tástáil air le bosca DCT le seacht gcóimheas, a bhí ag leibhéal maith, rud a cheadaigh tiomáint go gasta i dtrácht na cathrach, agus a bhí fós an-chompordach.
Agus chuige sin, cuireann inneall 1.0 T-GDi MHEV go leor, a tháirgeann 120 hp de chumhacht agus 200 Nm den chasmhóimint uasta (le tarchur láimhe titeann an luach seo go 172 Nm).
Tairgeann an t-inneall agus an giarbhosca rithimí bríomhar agus tugann siad deis dúinn 120 hp an innill a iniúchadh go han-mhaith, rud atá ionadh, go háirithe ar luasanna níos airde. Agus sin nuacht den scoth i gcásanna scoitheadh nó aisghabhála luais.
Cad mar gheall ar thoimhdí?
Fógraíonn Kia meán-ídiú breosla de 5.7 l / 100 km, taifead atá an-ghar don 6 l / 100 km a chuir an ríomhaire ar bord tic ag deireadh ár dtástála ceithre lá leis an Stonic.
Chuir an modh tiomána Éicea go mór leis an taifead seo, a ligeann, san fheidhm seoltóireachta, an tarchur ón inneall a dhíspreagadh agus an bloc trí-sorcóir a mhúchadh go hiomlán go dtí 125 km / h, ach trí cheann de na pedals a bhrú chun " é a mhúscailt "arís.
Rud eile atá tábhachtach chun na toimhdí seo a bhaint amach is ea an gníomh athghiniúnach an-suntasach, le héifeacht coscáin / innill atá suntasach go leor, uaireanta an iomarca, rud a chuireann isteach ar réidh na tiomána.
Is féidir monatóireacht a dhéanamh ar oibriú an chórais, a bhfuil a cheallraí polaiméire litiam-ian suite faoi urlár urrann an bhagáiste, trí ghrafaic sa ríomhaire ar bord.
Dinimic cinnte?
Tá ceann de na Breathnaíonn is greannmhaire sa deighleog ag an Kia Stonic, ach an gcoinníonn an dinimic tiomána suas leis? Bhuel, ná bí ag súil gurb é an SUV beag Cóiré Theas seo an tsamhail is tarraingtí sa deighleog, is leis an Ford Puma an teideal sin fós.
Seasann an Líne Stonic GT amach as a éascaíocht úsáide, as a bheith seolta go mór sa suíomh uirbeach agus as a tomhaltas réasúnta coimeádta. Rud amháin atá cinnte, ar an mbóthar mothaíonn sé níos so-thuigthe ná mar a shéanann na léirithe: baintear 0 go 100 km / h amach i 10.4s agus sroicheann sé 185 km / h den luas is mó.
An é an carr ceart duitse?
Nuair a cuireadh i láthair é, sheas Stonic amach as úrnuacht a chruthanna agus as a bheith ina chur chuige difriúil i leith choincheap SUV. Ach i mír atá ag síorathrú, bhí na nuashonruithe seo le déanaí ag forchur cheana féin agus tá siad riachtanach chun SUV beag na Cóiré Theas a choinneáil “i gcluiche”.
Leis an tairiscint theicneolaíoch agus an tslándáil fheabhsaithe aige, cuireann Stonic níos mó argóintí i láthair ná riamh, ach is é an t-inneall 1.0 T-GDi gan fasach le bosca 7DCT le tacaíocht ó chóras éadrom-hibrideach 48 V a dhéanann an difríocht is mó.
Ní amháin go mbaineann an Kia Stonic leas as an hibridiú éadrom seo, ach as tarchur uathoibríoch a bheith ann freisin, a oibríonn iontais maidir lena éascaíocht úsáide i dtrácht dlúth cathrach.
Is í an Líne Kia Stonic GT a ndearna muid tástáil air anseo an ceann is daoire sa raon Stonic agus tosaíonn sé ag 27,150 euro (leis seo ní mór duit praghas an phéint a chur leis). Is féidir é a cheannach ar suim níos lú, agus leas a bhaint as an bhfeachtas maoinithe atá ar siúl ar dháta foilsithe an ailt seo.
Léiríonn an bosca 7DCT méadú de 1500 euro i gcomparáid leis an mbosca láimhe, ach i bhfianaise an luach phraiticiúil a chuireann sé leis, is rogha beagnach éigeantach é, dar liom.