Nochtadh an dara leagan de hibrideach breiseán gan fasach Ferrari le hinneall V6, a bhfuiltear ag súil go nglacfaidh sé an t-ainmniúchán 296 GTS . Is é sin le rá, an leagan damhán alla den 296 GTB coupe, a nochtadh díreach os cionn mí ó shin.
Cé go bhfuil a fhios againn cheana féin, go mion, línte an 296 GTB nua agus a fhios againn go mbeidh na difríochtaí idir an coupé agus an obair choirp inchomhshóite dírithe taobh thiar den tiománaí - an B-philéar, an díon agus, is dóichí, an clúdach innill -, Ferrari cheap sé gurbh fhearr duaithníocht a dhéanamh go hiomlán dá mhúnla amach anseo.
Ach fiú le duaithníocht meallacach, is féidir a fheiceáil go bhfuil an díon roinnte ina chodanna, ag séanadh an 296 seo mar an leagan inchomhshóite amach anseo de ghluaisteán sár-spóirt na hIodáile sa todhchaí.
Is cosúil go bhfaigheann an cochall réiteach teicniúil atá comhionann leis an réiteach atá le fáil cheana i samhlacha mar an damhán alla F8, arb éard atá ann painéil dochta a fhilleann, ag teagmháil cnaipe, ar chúl na n-áititheoirí, á stóráil i spás idir an cábán agus an t-inneall .
Maidir leis an ainmniú, cé nach bhfuil sé deimhnithe go hoifigiúil fós, ag cuimhneamh gur roghnaigh Ferrari ainmniúchán GTB (Gran Turismo Berlinetta) a thabhairt don leagan cúplála den 296, an dóchúlacht go dtabharfar GTS ar an leagan oscailte, nó Spider Gran Turismo, ard.
Don chuid eile ... Mar an gcéanna
Ba cheart go mbeadh na difríochtaí idir an 296 GTB agus an 296 GTS sa todhchaí teoranta dá dhíonta agus na hoiriúnuithe riachtanacha timpeall an cheantair sin ó thaobh dearaidh de. Ná bí ag súil le difríochtaí meicniúla.
Úsáidfidh Ferrari 296 GTS sa todhchaí an cúpla-turbo V6 - 221 hp / l nua 663 hp 3.0, an chumhacht shonrach is airde in inneall dócháin inmheánaigh i dtáirgeadh - atá péireáilte le mótar leictreach 167 hp le haghaidh lánchumhachta. 830 hp le chéile ... ag whopping 8000 rpm. Suimiúil go leor, sa chás seo, ní gá ach cumhacht an dá innill a chur leis, rud nach dtarlaíonn i gcónaí i hibridí.
Mar hibrideach breiseán, tá an mótar leictreach faoi thiomáint ag ceallraí beag 7.45 kWh, ar cheart dó uathriail leictreach (ghearr) 25 km a ráthú.
Táthar ag súil go bhfaighidh an leagan inchomhshóite den 296 cúpla deich gcileagram os cionn an chúplála, go príomha mar gheall ar mheicníocht oscailte / deiridh an chochall, ach ba cheart go mbeadh an difríocht feidhmíochta idir an dá cheann an-bheag. Cuimhnigh gur féidir leis an 296 GTB 100 km / h a bhaint amach i 2.9s agus 200 km / h i díreach 7.3s.
Cuireann gach rud in iúl go nochtfar an Ferrari 296 GTS nua roimh dheireadh na bliana.