Cé gur thiomnaigh sé le SUVanna den chuid is mó le blianta beaga anuas, tá ceann de na deilbhíní is mó ag Mitsubishi in Lancer Evolution “Eagrán Deiridh” Mitsubishi Lancer EVO léiríonn sé go beacht “amhrán na h-eala” de mhúnla a chuir aisling ar a lán lucht leanúna rally, ar feadh a ghlúine éagsúla.
Teoranta do 3100 aonad amháin, chuaigh “Eagrán Deiridh” Lancer EVO go Ceanada. Is sa tír shíochánta seo atá suite i dtuaisceart SAM go bhfuil an t-eiseamal a bhfuilimid ag caint air le fáil inniu.
Ina theannta sin, is é seo an chóip dheireanach den 350 “Eagrán Deiridh” atá beartaithe do Cheanada agus is praiticiúil nua é, gan ach 99 ciliméadar clúdaithe ó 2015!
Ar fáil le díol ag Baywest Mitsubishi, atá lonnaithe i gcathair Ontario, rinneadh an chóip seo a chosaint ar gheimhreadh crua na tíre sin, tar éis a bheith stóráilte fiú taobh istigh den seastán i seomra téite.
Mar gheall ar a géire agus ag cur san áireamh gur carr nua é, i ndáiríre, is cosúil go bhfuil na “dollar 899 Ceanada a iarradh air (thart ar 100,000 euro)“ inacmhainne ”. Tar éis an tsaoil, le déanaí chonaiceamar roinnt Toyota Supra A80s le níos mó ciliméadar (agus i bhfad níos lú cinn neamhchoitianta) á ndíol ar phraghsanna níos airde.
“Eagrán Deiridh” Mitsubishi Lancer EVO
Ó thaobh amhairc de bhí na difríochtaí “éigeantacha” ag “Eagrán Deiridh” Lancer EVO i gcomparáid lena dheartháireacha. Mar sin, seasann an díon dubh, na lógónna éagsúla agus na rothaí BBS amach. Cheana féin na hiontógálacha aeir níos mó, an sciathán cúil ollmhór agus coscáin Brembo le calipéirí dearga, ba “íomhá branda” iad seo den Lancer Evolution X.
Nuair a bhíonn siad istigh, tá na difríochtaí níos lú fós, teoranta do fuála dearg agus, ar ndóigh, pláta uimhrithe na gcóipeanna a tháirgtear, rud a chruthaíonn géire an ghluaisteáin a bhfuilimid ag caint air inniu.
Tá an taobh istigh gan Smál, mar atá an taobh amuigh.
Faoi dheireadh, faoi chochall “Eagrán Deiridh” Mitsubishi Lancer EVO, in ainneoin gurb é an turbo 2.0 l an rud céanna a d’oirfeadh don Lancer Evolution eile, chonaic an ceann seo an chumhacht ag ardú beagáinín. Dá bhrí sin, in ionad na 295 hp agus 407 Nm is gnách a thairiscint, déanann sé dochar anois do 307 hp agus 414 Nm, a sheoltar chuig na ceithre roth trí ghiarbhosca láimhe le cúig chaidreamh.