AN Raptor Zagato Nochtadh é i 1996, ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive, agus ba chosúil go raibh gach rud i gceannas ar tháirgeadh beag caoga aonad agus measadh go raibh sé fiú mar chomharba ar an Lamborghini Diablo, mar gheall ar an mbaint a bhí ag monaróir na hIodáile leis an tionscadal.
Mar a bheadh i ndán dó, áfach, laghdaíodh an Raptor go dtí fréamhshamhla oibre amháin, an ceann a fheiceann tú sna híomhánna. Tar éis an tsaoil, cén fáth nár tháinig tú chun tosaigh?
Ní mór dúinn dul ar ais go dtí na 90idí, áit ar lig toil agus dúil Alain Wicki (lúthchleasaí cnámharlaigh agus tiománaí carr freisin) agus Zagato, agus le comhoibriú Lamborghini, an Raptor a bhreith.
An Zagato Raptor
Gluaisteán sár-spóirt a bhí ann a d’oidhreacht ó chomhpháirteanna chassis Lamborghini Diablo VT, córas tiomána ceithre roth, giarbhosca láimhe cúig luas agus an Bizarrini V12 legendary 5.7 l le 492 hp, agus é feistithe i bhfonnadh tiomnaithe feadánacha.
Liostáil lenár nuachtlitir
A bheith i do Zagato, ní bheifeá ag súil le rud ar bith ach dearadh sainiúil. Bhí na línte a tharraing príomh-dhearthóir Zagato ag an am, Nori Harada, tógtha lena n-ionsaitheacht srianta agus todhchaíoch ag an am céanna. Tá an toradh deiridh níos suntasaí fós mar gheall ar an tréimhse ghearr a thóg sé chun an dearadh deiridh a bhaint amach - níos lú ná ceithre mhí!
Rud nach féidir a dhéanamh ach toisc go raibh an Zagato Raptor ar cheann de na chéad ghluaisteáin ar domhan a dearadh go hiomlán go digiteach, fiú gan samhlacha ar scála fisiceach chun an dearadh a bhailíochtú - rud atá fós annamh go leor le tarlú inniu, in ainneoin an digitithe uilechumhachtach i stiúideonna dearaidh de bhrandaí gluaisteán.
Doirse? ní fiú iad a fheiceáil
Bhí an díon tipiciúil mboilgeog dúbailte a fhaighimid i go leor bunú Zagato i láthair, ach an raibh an bealach chun rochtain a fháil ar urrann an phaisinéara rud ar bith tipiciúil - doirse? Tá sé seo do na cinn eile ...
In ionad doirse, ardaíonn an chuid iomlán den lár - lena n-áirítear an gaothscáth agus an díon - in áirse leis an bpointe inse ag a thaobh tosaigh, mar a dhéanann an chuid chúl iomlán, áit a raibh cónaí ar an inneall. Gan dabht radharc iontach…
Bhí níos mó cleasanna ag an Raptor suas a mhuinchille, cosúil leis an bhfíric go raibh an díon inbhainte, rud a d'iompaigh an coupé ina bhóthar.
Aiste bia Snáithín Carbóin
Snáithíní carbóin, maignéisiam rothaí a bhí sna dromchlaí, agus ba chleachtadh íostach an taobh istigh. Go hiontach, rinne siad fiú ABS agus rialú tarraingthe a dháileadh, a mheastar a bheith mar mheáchan marbh agus friththáirgiúil don fheidhmíocht is mó!An toradh? Bhí 300 kg níos lú ag an Zagato Raptor ar an scála i gcomparáid leis an Diablo VT , ionas, in ainneoin gur choinnigh an V12 an 492 hp céanna leis an Diablo, go raibh an Raptor níos gasta, ag sroicheadh 100 km / h i níos lú ná 4.0s, agus in ann dul thar 320 km / h, luachanna atá fós ann inniu meas.
Táirgeadh shéanadh
Tar éis an nochtaithe agus an fháiltithe dearfach sa Ghinéiv, lean tástálacha bóthair é, áit ar lean an Raptor ag dul i bhfeidhm ar a láimhseáil, a fheidhmíocht agus fiú a láimhseáil. Ach shéanfaí an rún tosaigh sraith bheag de 50 aonad a tháirgeadh, agus ní dhéanfadh aon duine seachas Lamborghini féin é.
Chun a thuiscint cén fáth go gcaithfimid a thuiscint freisin nárbh é an Lamborghini ag an am an Lamborghini atá ar eolas againn inniu.
Ag an am, bhí an tógálaí Sant’Agata Bolognese i lámha na hIndinéise - ní bhfaigheadh ach Audi é i 1998 - agus ní raibh ach samhail amháin le díol aige, an Diablo mórthaibhseach (atá fós ann inniu).
Cúinne
Seoladh é i 1989, i lár na 1990idí bhí plé agus obair ann cheana ar chomharba ar an Diablo, meaisín nua a thuillfeadh an t-ainm Lamborghini Canto - áfach, bhí an carr sár-spóirt nua fós cúpla bliain ar shiúl.
Chonacthas an Zagato Raptor mar dheis, samhail chun an nasc idir Diablo agus an Canto amach anseo a dhéanamh.
Freisin toisc gur dhear Zagato dearadh an Canto, cosúil le dearadh an Raptor, agus bhíothas in ann cosúlachtaí a aimsiú idir an dá cheann, go háirithe sa sainmhíniú ar roinnt eilimintí, amhail méid an chábáin.
Ach b’fhéidir gurbh é fáiltiú an-mhaith an Raptor go beacht a chuir deireadh le Lamborghini ina chinneadh tacú lena tháirgeadh le Zagato, ar eagla nach nginfeadh sé an nóiméad nó an tionchar inmhianaithe nuair a nochtfaí an Canto.
an cheant
Mar sin, bhí an Zagato Raptor teoranta do stádas fréamhshamhla, cé go raibh sé ag feidhmiú go hiomlán. D’fhan Alain Wicki, duine de mheantóirí Raptor, mar úinéir air go dtí an bhliain 2000, nuair a dhíol sé é ar an stáitse céanna a nocht don domhan é, Taispeántas Gluaisteán na Ginéive.
Chuir a úinéir reatha é ar taispeáint ag an Pebble Beach Concours blianaElegance i 2008, agus ní fhacas riamh é ó shin. Déanfaidh RM Sotheby's é a cheantáil anois ar an 30 Samhain (2019) in Abu Dhabi, agus tuarfaidh an ceantálaí luach idir 1.0-1.4 milliún dollar (thart ar 909 míle euro agus 1.28 milliún euro) le ceannach.
Agus an Amhrán? Cad a tharla duit?
Mar is eol dúinn ní raibh aon Lamborghini Canto ann riamh, ach bhí an tsamhail seo gar, an-dlúth, le bheith mar chomharba ar Diablo agus ní an Murciélago mar is eol dúinn. Lean forbairt Canto ar aghaidh go dtí 1999 (bhí sé le nochtadh ag Taispeántas Mótar na Ginéive an bhliain sin), ach chuir Ferdinand Piëch, ceannaire an ghrúpa Volkswagen, é ar ceal ag an nóiméad deireanach.
Gach mar gheall ar a dhearadh, mar a luadh thuas, le Zagato, a mheas Piëch nach raibh oiriúnach do chomharba ar líneáil Miura, Countach agus Diablo. Agus mar sin, thóg sé dhá bhliain eile ar Murbloélago a chur in ionad Diablo - ach tá an scéal sin ann do lá eile ...
