Tarraingíonn Shiro Nakamura siar ó Nissan tar éis 17 mbliana. Bhí sé ina cheann ar dhearadh an bhranda agus le déanaí ina cheannaire ar an ngrúpa iomlán. Tá Alfonso Albaisa ina áit anois, a fhágann Infiniti.
Ba é Carlos Ghosn, stiúrthóir feidhmiúcháin Chomhghuaillíocht Renault Nissan, a thug Shiro Nakamura go Nissan i 1999, ag fágáil Isuzu. Go tapa tháinig Nakamura chun tosaigh maidir le cúrsa branda na Seapáine a athrú. Ba faoina mhaoirseacht a fuaireamar gluaisteáin a mharcáil an tionscal, mar shampla Nissan Qashqai nó an “Godzilla” GT-R. Ba é an duine é freisin a thug an Juke radacach, an Ciúb agus an Leaf leictreach dúinn. Níos déanaí, rinne sé maoirseacht ar bheagán de gach rud laistigh de ghrúpa Nissan, ón Datsun ar chostas íseal go Infiniti.Ar bhealach le slán a fhágáil, thagair Shiro Nakamura, atá 66 anois, in agallamh le Autocar le linn an Motor Show Show deireanach, do thodhchaí Nissan agus do bhás finné na dtionscadal a bhí faoina chúram.
Todhchaí an Nissan Qashqai
De réir Nakamura, beidh an chéad ghlúin eile ina dhúshlán níos mó fós, toisc go gcaithfidh sí teacht chun cinn, ach gan an rud a fhágann gur Qashqai an Qashqai a chailleadh. Is é an trasnú Seapánach an ceannaire margaidh iomlán fós, mar sin ní gá é a athinsint. Deir Nakamura nach ceist í ach a gcuid buanna a chosaint, go mbeidh orthu dul níos faide.
Ba í an Ghinéiv go beacht an chéim chun athlonnú na samhla seo a chur i láthair, arna mhaoirsiú fós ag Nakamura. Is é sin le rá, ní chuirfear an comharba i láthair ach i gceann dhá nó trí bliana. Dar leis an dearthóir, tá an tsamhail nua críochnaithe go praiticiúil, is é sin, tá an dearadh “reoite” go praiticiúil.
Maidir leis an taobh istigh, áit a bhfuil Nissan Qashqai tagtha isteach le haghaidh cáineadh éigin, deir Nakamura gurb é sin an áit a bhfeicfimid na hathruithe is mó. Is é an taobh istigh a léireoidh nuálaíochtaí teicneolaíochta, agus is é an buaicphointe is infheicthe ná méid méadaitheach na scáileáin.
Fuair an Qashqai athchóirithe ProPilot, teicneolaíocht Nissan d’fheithiclí uathrialacha. Tá sé ag leibhéal a haon faoi láthair, ach comhtháthóidh an comharba níos mó róil a chuirfidh ar leibhéal a dó é. Mar sin tá dearadh an HMI (Comhéadan Meaisín Daonna nó Comhéadan Meaisín Daonna) á dhearadh ón tús agus an ról níos mó a bheidh ag tiomáint uathrialach sa todhchaí á chur san áireamh.
Bí ag súil le taobh istigh le feidhmeanna níos mó agus níos airde, ach ní fheicfimid níos mó cnaipí ná na cinn reatha. Ní amháin go ligfidh an méadú ar thoisí an scáileáin dó níos mó faisnéise a bheith ann, tugann sé le tuiscint freisin gur féidir rochtain ar fheidhmeanna nua a bhaint amach go heisiach trína húsáid.
An Nissan Juke nua
Ag dul ar aghaidh go dtí an crosaire rathúil eile atá ag an mbranda, a bhféachamar níos mionsonraithe air cheana féin, ba cheart go mbeadh eolas ar chomharba Juke níos déanaí i mbliana. Dar le Nakamura, “Caithfidh an Nissan Juke a idirdhealú agus a funkiness a choinneáil. Rinneamar ár ndícheall a shainiúlacht a choinneáil. Glacfaimid céim mhór leis an dearadh, ach leanfar á aithint mar Juke. Caithfidh na príomhghnéithe fanacht cosúil leis an gcarachtar aghaidh nó na comhréireanna. Tá gluaisteáin bheaga níos éasca, is féidir leo a bheith ionsaitheach go leor. "
An mbeidh “Godzilla” nua ann?
Is iomaí tuairimíocht a rinneadh faoi chomharba ar Nissan GT-R, agus is minic a bhaineann ábhar an phlé le hibridiú na chéad ghéine eile. Mar sin féin, ó ráitis Nakamura, is cosúil gurb í an cheist is ceart “an bhfuil comharba ann i ndáiríre?”. In ainneoin na n-éabhlóidí bliantúla, ceiliúrann an tsamhail reatha 10 mbliana ó tugadh isteach í. Sa nuashonrú is déanaí fuair an GT-R taobh istigh nua a raibh géarghá leis.
Tagraíonn Nakamura don GT-R mar Porsche 911, is é sin, éabhlóid leanúnach. Má thagann ceann nua anall, caithfidh sé a bheith níos fearr ar gach rud. Ní bheidh siad in ann athchóiriú iomlán a dhéanamh ach nuair nach féidir an tsamhail reatha a fheabhsú, agus de réir an dearthóra, níl an GT-R ag dul in aois fós. I láthair na huaire leanann gach GT-Rs ag díol go maith.
Múnla eile in amhras: comharba an 370Z
Ní raibh saol éasca ag níos mó nó níos lú carranna spóirt inacmhainne. Tá sé deacair údar airgeadais a thabhairt do coupé nó roadter nua a fhorbairt ón tús nuair a bhíonn méideanna díolacháin chomh beag go minic. Chun teacht timpeall ar an staid seo, bunaíodh comhpháirtíochtaí idir roinnt déantúsóirí: Toyota GT86 / Subaru BRZ, Mazda MX-5 / Fiat 124 Spider agus BMW Z5 / Toyota Supra sa todhchaí an sampla is fearr den réaltacht seo.
Cibé acu a bhogfaidh Nissan i dtreo samhail ghnó den chineál céanna nó nach bhfuil, níl a fhios againn. Níl aon rud le cur ag Nakamura faoi chomharba féideartha don Z. De réir an dearthóra, tá sé deacair faoi láthair an coincheap ceart a fháil. Tá an margadh beag do chúpóin dhá shuíochán, agus is cosúil nach bhfaigheann ach Porsche dóthain custaiméirí. Tá go leor tograí ann cheana maidir le comharba ar Z, ach is cleachtaí níos mó iad seo “cad a tharlaíonn má…” ná tograí tromchúiseacha do chomharba.
B’fhéidir go bhfuil gá le cur chuige nua. Nissan Bladeglider?
“Is turgnamh é Bladeglider, nach bhfuil beartaithe le haghaidh táirgeachta. Fiú más féidir linn an líon ceart aonad a tháirgeadh ar an bpraghas ceart, níl a fhios agam an bhfuil an margadh mór go leor. Is carr spéisiúil é, áfach - fíor-shuíochán le trí shuíochán, ”a deir Shiro Nakamura.
GAOLMHARA: Dearthóir BMW fostaithe ag Infiniti
Dóibh siúd nach bhfuil cur amach acu ar Nissan Bladeglider, is staidéar é seo do charr spóirt leictreach. Forbraíodh mar mhúnla bóthair hipitéiseach den Deltawing iontach, tá a chruth delta ag an Bladeglider (nuair a bhreathnaítear air thuas) mar a phríomhghné. Is é sin le rá, tá an t-éadan i bhfad níos cúinge ná an cúl.Dearadh dhá fhréamhshamhail Bladeglider cheana féin, agus beidh an t-atriall is déanaí ar eolas le linn na gCluichí Oilimpeacha i Rio de Janeiro in 2016. Ligeann an tsamhail do thriúr áititheoirí a iompar, a bhfuil suíomh tiomána lárnach acu, à la McLaren F1.
Ag labhairt dó ar leictreoirí, beidh níos mó samhlacha ag gabháil leis an Nissan Leaf
Anseo, níl aon amhras ar Nakamura: “Beidh go leor cineálacha feithiclí leictreacha ann amach anseo. Is samhail níos mó é an Leaf, ní branda. " Mar sin, ní amháin go bhfeicfimid níos mó samhlacha leictreacha ag Nissan, ach beidh Infiniti acu freisin. Ar dtús, tabharfar an Leaf nua isteach in 2018, agus samhail eile ina dhiaidh sin go pras, de tíopeolaíocht dhifriúil.
Is iad cónaitheoirí cathrach na feithiclí is fearr le haghaidh powertrain leictreach, ach ní dócha go bhfeicfimid samhlacha den sórt sin ag am ar bith go luath. Glacann Nakamura leis gur mhaith leis ceann de na carranna kei Seapáine a thabhairt chun na hEorpa, ach ní féidir é sin a dhéanamh mar gheall ar rialacháin éagsúla. Dar leis, dhéanfadh carr kei cathair den scoth. Amach anseo, má tá carr cathrach ag Nissan, admhaíonn Nakamura go bhféadfadh sé a bheith ina charr leictreach.
Tagraíonn an dearthóir do Nismo freisin. Qashqai Nismo ar na spéire?
Tá Shiro Nakamura den tuairim go bhfuil an deis ann raon iomlán samhlacha a fháil faoi bhranda Nismo. D’fhéadfaí fiú Qashqai Nismo a chothromú, ach chaithfí ollchóiriú iomlán a dhéanamh ar an gcrosadh: chaithfeadh inneall agus fionraí leibhéal eile feidhmíochta agus scileanna a thairiscint. Ní féidir é a laghdú go dtí athruithe cosmaideacha amháin. I láthair na huaire, tá leaganacha den GT-R, 370Z agus Juke ag Nismo, chomh maith le Pulsar.Is é comharba Shiro Nakamura ná Alfonso Albaisa, a ghlacann an t-athshlánú anois mar stiúrthóir cruthaitheach ar Nissan, Infiniti agus Datsun. Go dtí seo, bhí Albaisa mar stiúrthóir dearaidh ag Infiniti. Tá a phost roimhe seo á áitiú ag Karim Habib ó BMW.