Scaoileadh i dtosach é in 2014 agus leasaíodh é in 2017, an BMW 4 Sraith Gran Coupé is é seo an tsamhail is rathúla i dteaghlach coupé ceithre dhoras BMW, tar éis díolacháin os cionn 300,000 aonad a charnadh cheana féin.
Cruthaithe leis an aidhm a bheith ina rogha spóirt (agus ag an am céanna níos ilúsáidte) seachas Sraith BMW 3, téann an 4 Sraith Gran Coupé isteach sa chéim dheiridh dá shlí bheatha, agus tá a chomharba ag súil cheana leis an gCoincheap 4 (conspóideach).
An bhfuil sé fós ina rogha eile machnamh a dhéanamh, fiú maidir lena Sraith 3 “deartháir”, a chuir fáilte roimh ghlúin nua anuraidh? Le fáil amach, chuireamar an BMW 420d Gran Coupé ar an tástáil.
Ó thaobh aeistéitiúil de, is é mo thuairim gur moladh rathúil é Gran Coupé Sraith BMW 4. Le cuma sollúnta galánta, agus gan na greillí móra atá ag tosú chun tosaigh BMW a mhaisiú (agus gur chóir don chéad ghlúin eile a ghlacadh), tá an 4 Sraith Gran Coupé fós reatha, galánta, agus ag an am céanna rud spórtúil.
Taobh istigh de BMW 4 Series Gran Coupé
Taobh istigh, tá na hábhair BMW 420d Gran Coupé taitneamhach don teagmháil (agus don tsúil) agus tá an tionól láidir, gan aon torann seadánacha.
Maidir le heirgeanamaíocht an 4 Sraith Gran Coupé, léirítear aois an mhúnla i raidhse rialuithe fisiciúla… agus le buíochas, tá - tá smacht fisiceach fós ag an 3 Sraith nua, in ainneoin éabhlóid sa chur i láthair, do na príomhfheidhmeanna .
Éasca agus iomasach le húsáid, cruthaítear go bhfuil réiteach BMW níos praiticiúla ná, mar shampla, an réiteach a ghlac an Volvo S60 is déanaí (a dhíríonn go leor de na rialuithe ar an scáileán tadhaill).
Ar an láimh eile, tá dearadh grafach maith ag an gcóras infotainment agus cé go bhfuil cuma Matriosca air ar leibhéal na mbiachlár (tá roinnt fo-bhiachlár ann), a bhuíochas leis an gcóras iDrive agus na heochracha aicearra tá sé furasta nascleanúint a dhéanamh ann.
In ainneoin go bhfuil líne díon íslitheach aige, tá rochtain ar shuíocháin chúl an BMW 4 Series Gran Coupé gan deacrachtaí móra agus tugann an spás ansin deis do bheirt dhuine fásta atá 1.80 m ar airde taisteal go compordach.
Liostáil lenár nuachtlitir
Maidir leis an stoc, in ainneoin go bhfuil na 480 lítear céanna aige agus atá ag an 3 Sraith, cruthaítear gurb é an oscailt is mó (le caoinchead an cúigiú doras) an t-ally idéalach agus an 4 Sraith Gran Coupé á luchtú le haghaidh turas níos faide nó tar éis lae ag siopadóireacht.
Ag roth an BMW 4 Series Gran Coupé
Nuair a bheidh tú i do shuí ag roth an BMW 420d Gran Coupé, is furasta suíomh tiomána compordach a fháil. Tá an roth stiúrtha le líneáil leathair taitneamhach go leor don teagmháil agus ní gá ach deisiúchán a dhéanamh ar thiús an iomarca iomarcach (BMW go hiondúil).
Ar siúl, tá an 2.0 l Díosal le 190 hp agus 400 Nm ba rogha den scoth í, agus tarchur uathoibríoch spóirt ocht luas Steptronic mar chomhghuaillíocht mhaith.
Cumhachtach (go háirithe má roghnaíonn muid an modh "Spórt" a threisíonn a fhreagairt) agus ionadh go réidh do Dhíosal - beagnach cosúil le gásailín - tugann sé deis duit rithimí maithe a phriontáil, go háirithe ar an mhórbhealaigh, áit a dtugann an Gran Coupé 420d cuireadh dúinn a charnadh. ciliméadar agus ciliméadar, toisc go bhfuil sé an-chompordach freisin.
Ach ná bíodh foighne ag “vein” an bhóthair 420d Gran Coupé. Nuair a shocraíonn muid dul i ngleic le bóthar sléibhe, nochtann sé an DNA dinimiciúil a bhfuil súil againn ó BMW, agus is furasta é a iniúchadh agus thar a bheith éifeachtach - b’fhéidir fiú… spraoi.
Tá na sonraí M (le caoinchead an phacáiste M Aonair a d’oirfeadh don aonad seo) aníos ar fud na háite.
Tá stiúradh inathraithe spóirt (roghnach) díreach, cumarsáideach agus meáchan maith, cinntíonn fionraí oiriúnaitheach (roghnach freisin) comhréiteach mór idir compord agus láimhseáil, agus cuidíonn tiomáint roth chúl le pacáiste dinimiciúil atá deacair a bhualadh - ag an leibhéal seo amháin an Alfa Is cosúil go bhfuil cáilíochtaí inchomparáide ag Romeo Giulia.
Ach níl na buntáistí a bhaineann le hinneall an Gran Coupé 420d teoranta dá fheidhmíocht. An amhlaidh má tá an Díosal 2.0 l an-tógtha lena mhodh i mód "Spórt", i mód "Eco Pro" tá sé an-tógtha lena thoimhdí, a tháinig ag siúl 5.2 l / 100 km ar mhórbhealach . Fiú nuair a shocraíonn muid triail a bhaint as ar chos, is ar éigean a shroicheann sé 7 l / 100 km.
Tá painéal ionstraim an BMW 420d Gran Coupe iomlán agus furasta a léamh.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Más i dtéarmaí teicneolaíochta - infotainment, painéal nó cúnamh tiománaí - cailleann Gran Coupé Sraith BMW 4 i gcomparáid leis an 3 Sraith is déanaí, i dtéarmaí dinimiciúla tá an cúpón ceithre dhoras is mó díol BMW fós ina mholadh an-bhailí.
Ina theannta sin, tá solúbthacht níos fearr aige (le caoinchead an cúigiú doras) agus tá sé i bhfad níos lú “pro-theaghlaigh” agus níos spórtúla ná an Tour 3 Series 3 freisin.
Mar gheall air seo go léir, caithfidh mé a admháil, fiú ag deireadh a shaoil (an comharba ag teacht i mbliana) go bhfuil “focal le rá” fós ag an BMW 420d Gran Coupé sa duel lena “dheartháir” an 3 Sraith.
Níos comhthoiliúla ó thaobh amhairc de, gan a bheith níos tarraingtí; ceann de na hinnill díosail is suimiúla le húsáid; i dteannta le dea-shaintréithe bóthair a phósadh, ach gan eagla a bheith ar chuair, b’fhéidir gurb é an 4 Sraith Gran Coupé an rogha cheart mar mhalairt ar an tsraith 3 “níos coitianta”, fiú agus bunphraghas níos airde á choinneáil aige.
Nóta: Freagraíonn praghsanna agus trealamh an aonaid áirithe seo do mhúnla 2019 (dáta na tástála), mar sin ní mór gur athraigh siad le hiontráil na bliana nua.