Ba cheart go ndéanfadh an bhliain 2019 deireadh na giniúna reatha de Shraith BMW 1 (F20 agus F21) a mharcáil agus ní fhéadfadh a hionad a bheith níos difriúil ón nglúin reatha. I measc na ngnéithe nua, táthar ag súil le méadú beag ar thoisí, dearadh go hiomlán athnuaite agus ábhar níos teicneolaíochta. Ach is faoi na héadaí nua a fheicfimid na hathruithe is radacaí…
Beidh tiomáint roth tosaigh sa chéad Sraith BMW 1 eile.
Déanann BMW margaíocht cheana féin ar an X1, Sraith 2 Active Tourer agus Grand Tourer le tiomáint roth tosaigh. Baineann na samhlacha seo go léir úsáid as ardán UKL, an ceann céanna a bhfreastalaíonn MINI air.
Leis an ardán seo, ghlac BMW leis an ailtireacht is coitianta sa deighleog: inneall trasnánach agus tiomáint roth tosaigh. Díreach cosúil lena hiomaitheoirí is dírí: Audi A3 agus Mercedes-Benz A-Rang.
Cén fáth an tiomántán tosaigh a athrú?
Tá dáileadh meáchain beagnach foirfe ag an Sraith 1 reatha, a bhuíochas leis an inneall fadaimseartha i riocht tarraingthe siar, timpeall 50/50. Mar gheall ar shuíomh fadaimseartha an innill, an tiomántáin roth chúl agus an acastóra tosaigh le feidhm threorach amháin, bhí a thiomáint agus a dhinimic difriúil ón gcomórtas. Agus ar an iomlán, chun feabhais. Mar sin, cén fáth athrú?Is féidir linn an rogha seo a achoimriú go bunúsach in dhá fhocal: costais agus brabúsacht. Tríd an ardán a roinnt leis an X1, Sraith 2 Active Tourer agus Grand Tourer, leathnaítear barainneachtaí scála go mór, ag laghdú costas agus ag méadú brabúsacht an aonaid a dhíoltar de Shraith 1.
Ar an láimh eile, tugann an t-athrú seo buntáistí eile de chineál níos praiticiúla. Tá rátaí seomra níos ísle ag an 1 Sraith reatha, mar gheall ar an urrann fada innill agus an tollán tarchuir flaithiúil, ná na hiomaitheoirí agus tá inrochtaineacht na suíochán cúil, abair,… íogair.
A bhuíochas leis an ailtireacht nua agus rothlú innill 90º, feabhsóidh BMW úsáid an spáis, ag aisghabháil roinnt talún don chomórtas.
D’fhéadfadh go gcaillfeadh an C-deighleog ceann de na tograí is sainiúla atá aici, ach de réir an bhranda, ní dhéanfaidh an rogha seo difear dá íomhá ná do fheidhmíocht tráchtála an mhúnla. Beidh? Ní bheidh ach am ag insint.
Deireadh sé sorcóir i líne
Tá níos mó iarmhairtí ag an athrú ailtireachta. Ina measc, déanfaidh an Sraith 1 nua gan na sé sorcóir inlíne, gné eile a raibh baint againn leis an mbranda i gcónaí. Tá an rogha seo díreach mar gheall ar an easpa spáis in urrann tosaigh an mhúnla nua.
É sin ráite, tá sé níos cinnte ná go bhfágfaidh comharba an M140i reatha an t-inneall sé-sorcóir inlíne 3.0-lítear. Ina áit ba cheart dúinn inneall «vitimín» ceithre-sorcóir 2.0 lítear turbocharged a fháil in éineacht le córas tiomána uile-roth. Léiríonn ráflaí cumhacht timpeall 400 each-chumhacht, ar aon dul leis an Audi RS3 agus Mercedes-AMG A45 amach anseo.
Leibhéal amháin nó dhá leibhéal thíos, ba cheart go mbainfeadh an Sraith 1 nua leas as na hinnill aitheanta trí agus ceithre sorcóir atá ar eolas againn ón Mini agus BMW a úsáideann an t-ardán UKL. Is é sin le rá, aonaid turbo 1.5 agus 2.0 lítear, peitreal agus díosal araon. Meastar, mar atá leis an Sraith 2 Active Tourer, go mbeidh leagan hibrideach breiseán sa chéad Sraith 1 eile.
Tá sedan Sraith 1 ag súil leis an todhchaí sa tSín
Nocht BMW an sedan 1 Sraith an mhí seo caite ag seó Shanghai, an leagan saloon de dhlúthdhiosca eolach an bhranda Bavarian. Agus tagann sé cheana le tiomáint roth tosaigh. Díolfar an tsamhail seo go heisiach ar mhargadh na Síne - go dtí seo - i bhfianaise ainnise an mhargaidh i leith an chineáil seo d’obair choirp.
Ach ní dócha go mbeidh bunús leis an tsraith Eorpach BMW 1 amach anseo. In ainneoin gur tiomáint roth tosaigh é, tá tollán tarchuir taobh istigh. Tá sé seo toisc go gceadaíonn ardán UKL tarraingt iomlán - nó xDrive i dteanga BMW. In ainneoin an chur isteach, díríonn tuairiscí áitiúla ar leibhéil mhaith ináitrithe cúil chomh maith le hinrochtaineacht.
Gnéithe ar chóir iad a thabhairt ar aghaidh go dtí an leagan dhá imleabhar a dhíolfar san Eoraip. Roinneann an sailéad “Síneach” an roth roth leis an X1, mar sin níor chóir go mbeadh sé deacair leagan níos giorra den mhúnla seo a shamhlú, le stíl spreagtha ag tograí cosúil leis an Sraith nua BMW 5.
Tá comharba Sraith BMW 1 sa chéim thástála cheana féin agus ba cheart go sroichfeadh sé an margadh in 2019.