Is í an straitéis chun talamh a fháil do Mercedes-Benz, BMW agus Audi san Eoraip ná na custaiméirí a chuireann an Genesis deir nach gá dóibh dul isteach arís i ndéileálaí nó i gceardlann má cheannaíonn siad ceann dá samhlacha.
I mí na Samhna 2015 chuir an domhan aithne ar Genesis, branda préimhe den ghrúpa Cóiré Theas Hyundai, a thosaigh go beacht ina mhargadh baile, agus Stáit Aontaithe Mheiriceá, an Rúis, an Astráil, an Meánoirthear agus an tSín ina dhiaidh sin (in Aibreán 2021 amháin) .
Ní haon ionadh gur ghlac iontráil san Eoraip beagán níos faide, agus a fhios agam go bhfuil gradam bhrandaí préimhe na Gearmáine fite fuaite go domhain (mar shampla Volvo agus, níos mó agus níos mó tar éis roinnt frithsheasmhachta tosaigh, de Lexus), sa réigiún seo freisin go bhfuil an tá níos mó éilimh ar an gcustaiméir. Mar a mhíníonn Dominique Boesch, stiúrthóir ginearálta Genesis san Eoraip:
Dominique Boesch, Stiúrthóir Ginearálta Genesis Europe“Is é seo an dúshlán is mó a bheidh againn, toisc gurb é an tomhaltóir Eorpach sa spriocmhargadh seo an ceann is eolaí agus is éilithí ar domhan, ach tá a fhios agam go bhfuilimid réidh."
Tacaíonn Tyrone Johnson, stiúrthóir teicniúil an bhranda nua, leis an smaoineamh seo, ag dearbhú “go raibh na samhlacha a thosaíonn le díol i mbliana mar sprioc d’oiriúnuithe tábhachtacha i dtéarmaí chassis agus innill, le tástálacha uileghabhálacha ar chiorcad Nürburgring, gan a bhaint amach na hamanna lap is fearr, ach an chompord préimhe is airde a sholáthar inár gcarranna. "
Tosaíonn Genesis le go leor creidmheasa i dtéarmaí cháilíocht iompróra a chuid samhlacha, cibé acu atá nó nach bhfuil Albert Biermann, dinimic uimhir 1 i mbrandaí an ghrúpa, ina thagairt sa tionscal seo tar éis blianta fada i gceannas ar fhorbairt BMW M atá tagairt sa chaibidil seo.
Bhí eolas ar mhargadh na hEorpa agus a bhfuil ag teastáil ón gcustaiméir bunúsach i rogha roinnt feidhmeannach Genesis, ag tosú lena bhainisteoir ginearálta, Boesch, a tháinig ó cheanncheathrú na cuideachta i Frankfurt (go sealadach san fhoirgneamh céanna le Hyundai, in Offenbach , ach leis an aistriú go dtí a spás féin atá beartaithe do na míonna amach romhainn) tuairisceoidh sé go díreach chuig Jay Chang, POF Genesis i Seoul.
Úsáidfidh sé an taithí a ghnóthaigh sé le linn na 20 bliain a chaith sé ag Audi, i ngairm ina raibh sé ina bhainisteoir ginearálta ar bhranda na bhfáinní sa Chóiré Theas, sa tSeapáin agus sa tSín, sula bhfillfidh sé ar an Eoraip mar stiúrthóir díolacháin Audi agus ina dhiaidh sin, mar stiúrthóir ar an Straitéis Miondíola Domhanda na todhchaí.
pamper an custaiméir
Agus is sa réimse seo go díreach a chuirfear cuid de na smaointe a bhfuil Genesis ag iarraidh difríocht a dhéanamh do dhaoine eile san Eoraip i bhfeidhm, mar a deir Boesch:
Dominique Boesch, Stiúrthóir Ginearálta Genesis Europe"Sa phlean cúig bliana a dhéanaimid conradh le gach custaiméir, tá súil go mbaileoidh do Chúntóir Pearsanta Genesis do charr agus go dtabharfaidh sé ar ais chuig do theach / oifig é, mar sin ní gá duit dul ar ais chuig díoltóir nó ceardlann i do feadh an tsaoil."
Ní haon ionadh, mar sin, go laghdaítear líonra na lamháltas (gan ach trí cinn i dtosach - Londain, Zurich agus München - ach le leathnú pleanáilte) agus ionas go mbeidh suaimhneas intinne iontach, ina phlean cóireála cúig bliana don Cuimsíonn custaiméir Genesis barántas feithicle, cúnamh teicniúil, cúnamh ar thaobh an bhóthair, carr athsholáthair moltach, agus léarscáileanna thar an aer agus nuashonruithe bogearraí a chuirtear chuig an gcarr.
Genesis GV80
Pointe eile atá bunaithe ar an straitéis mhargaíochta is ea praghsanna aonair, neamh-soshannta a leagan síos, cleachtas a bhí tábhachtach do Apple agus atá ag teacht i bhfeidhm anois i ngluaisteáin (earnáil ina mbeidh roinnt dúshlán suimiúla aici mar gheall ar na fadhbanna atá fós ann creat fioscach difriúil tír go tír, mar is eol dúinn sa Phortaingéil…).
Bhí an bealach seo chun difreáil a chruthú i seirbhís do chustaiméirí ar cheann de na tosca rathúlachta criticiúla do Lexus nuair a tháinig sé go SAM sna 90idí agus lig dó an cheannaireacht sa mhargadh seo a shárú i gcúig bliana díreach, rud dochreidte san Eoraip, áit a raibh an t-athrú- Tá méideanna díolachán an-measartha fós ag ego brand Toyota Group.
Geineasas G80
Díosal, Gásailín agus Leictreonaic
Tá a fhios ag Genesis go mbeidh an cogadh diana san Eoraip, ach tá sé geallta ar cheithre mhúnla i mbliana tionchar a imirt: na sedans G70 agus G80 agus an SUV (ar cheart go mbeadh níos mó éilimh orthu) GV70 agus GV80, le seoladh sonrach samhail do mhargadh na hEorpa sa chéad leath de 2022.
“I láthair na huaire beidh innill ceithre agus sé-sorcóir, Díosal agus gásailín (agus le tiomáint roth chúl agus tiomáint ceithre roth), ach cheana féin ag tús na bliana seo chugainn beidh an chéad Genesis leictreach 100% againn, an Geallann G80, a leanfaidh dhá mhúnla eile atá go hiomlán saor ó astaíochtaí (ceann acu le hardán ar leith), in 2022 freisin ”, Tyrone Johnson, a aithníonn nach bhféadfadh sé a bheith ar shlí eile:“ an pósadh seo idir só agus tiomáint leictreach dosheachanta ag Genesis freisin ”.
Taobh istigh G80
Cén chaoi a bhfreagróidh an Eoraip do Genesis?
Is connoisseur mór custaiméirí Eorpach eile é Luc Donckerwolke, tar éis níos mó ná fiche bliain (1992-2015) ag obair i nGrúpa Volkswagen, le ceannaireacht dearaidh Bentley mar cheann de na poist is tábhachtaí atá aige. Fíor-shaoránach domhanda (a rugadh i Peiriú agus saoránach Beilgeach, a raibh cónaí air sa Fhrainc, sa Ghearmáin, sa Spáinn agus sa Chóiré Theas), léiríonn Donckerwolke fealsúnacht dearaidh Genesis mar “Galánta Lúthchleas Gael”, atá comhdhéanta d’eilimintí a léiríonn cumhacht, slándáil agus simplíocht:
Luc Donckerwolke, Stiúrthóir Cruthaitheach, Hyundai Motor Group"Ar ár bpainéil bhoird, mar shampla, nílimid ag iarraidh roghchlár ollmhór" bia finger "a thairiscint, ach seirbhís gourmet a choimeádaíonn búistéir gourmet, ionas go mbeidh gach rud is fearr leis ag an gcustaiméir díreach nuair a theastaíonn sé uaidh. ”.
Coincheap Genesis X, an chéad chaibidil eile i ndearadh branda.
Beidh sé suimiúil imoibriú mhargadh na hEorpa ar theacht an bhranda seo a urramú, agus a fhios acu gur lean na Koreans Theas an cosán céanna le brandaí na Seapáine ina bpróiseas idirnáisiúnaithe, i Stáit Aontaithe Mheiriceá ar dtús agus ansin san Eoraip agus ag glacadh leath an ama a thóg sé ar Toyota, Nissan nó Honda a bheith ábhartha sna margaí seo.
In 2020 dhíol Genesis 130,000 gluaisteán ar fud an domhain, díreach os cionn 5% de na feithiclí a chláraigh an ceannaire i measc na mbrandaí préimhe, Mercedes-Benz.
Ach sa chéad ráithe de 2021 tá an 8222 Genesis a díoladh i SAM os cionn 10% den (78 000) atá cláraithe ag an gceannaire Mercedes agus na cleachtais difreála i dtéarmaí seirbhíse do chustaiméirí (léigh, pampáil agus níos mó pampála) agus torthaí maithe i staidéir iontaofachta / cháilíochta an-tábhachtach JD Power (a ghiaráil rath Lexus sa tír sin trí scór bliain ó shin) d’fhéadfadh fás suntasach a cheadú sna blianta amach romhainn.
Níl margaí beaga forimeallacha san Eoraip, mar an Phortaingéil, san áireamh fós i bhféilire leathnúcháin Genesis ar an mór-roinn seo, ach is ar éigean a tharlóidh siad sa Phortaingéil roimh an dara leath den deich mbliana seo.