Tá sé mar aidhm ag tionscadal FACS (Cockpit & Stóráil Feithicleach na Todhchaí), a rugadh sa Phortaingéil, cockpit na todhchaí a fhorbairt d’fheithiclí tráchtála éadroma, in oirchill treochtaí in éabhlóid thionscal na ngluaisteán i dtéarmaí digitithe, nascachta agus tiomána uathrialaigh.
Éabhlóid nár léiríodh an oiread sin i bhfeithiclí tráchtála agus atá i bhfeithiclí paisinéirí, áit a bhfaca muid fíor-réabhlóid i dtéarmaí taobh istigh.
Sa chiall seo, cheadaigh FACS an todhchaí seo a chur i bhfeidhm maidir le taobh istigh feithiclí tráchtála, agus conas is féidir leis dul i bhfeidhm ar a n-ailtireacht agus modúil nua a chruthú a fhreastalaíonn ar riachtanais a n-úsáideoirí.
Nochtadh torthaí praiticiúla an tionscadail seo ar an 27 Deireadh Fómhair in Oliveira de Azeméis agus tá siad, gan a laghad, gealladh fúthu, mar a fheiceann tú san fhíseán thíos:
Agus na réitigh uile a cuireadh i láthair ag cuimhneamh ar thionscal tapa a d’fhéadfadh a bheith ann, in ainneoin nach bhfuil ann ach fréamhshamhla, tá Dornálaí Peugeot os ár gcomhair le taobh istigh atá difriúil go mór ón méid atá ann inniu.
Aibhsigh, ón tús, go dtí na scáileáin atá chun tosaigh anois ar an taobh istigh. Tá an painéal ionstraime 20 ″ anois go hiomlán digiteach agus comhlántar é le scáileán tadhaill 13 ″ lárnach le haghaidh infotainment.
Cuireadh ceamaraí in ionad na scáthán freisin, a bhfuil a n-íomhánna le feiceáil againn ar phainéal na n-ionstraimí agus ar an «radharc cúil» lárnach nach bhfuil níos mó ná scáileán.
Agus dul chun cinn an tionscail i dtreo tiomána uathrialach á chur san áireamh, dearadh an cockpit leis an réaltacht seo amach anseo san áireamh (ag smaoineamh ar leibhéil 3 agus 4), agus é feistithe le roth stiúrtha inrianaithe agus ag údarú cén fáth ar gearradh a barr.
Is é an buaicphointe mór eile ná nádúr modúlach an phainéil agus a iliomad urranna stórála, curtha in oiriúint le haghaidh úsáide gairmiúla éagsúlaithe. Tá, mar shampla, modúil inmhalartaithe ar féidir leo feidhmeanna éagsúla a chomhlíonadh: ó mhodúl cuisnithe chun deochanna agus bia a stóráil go modúl ionduchtaithe. Nó, spásanna a chruthú le haghaidh rudaí ar leith mar an t-aitheantóir Via Verde.
Faoi dheireadh, rinneadh athmhachnamh iomlán ar phainéal an dorais, d’fhonn a chumas a úsáid mar spás stórála ildánach a uasmhéadú. Is féidir an aird ar mhionsonraí a fheiceáil, mar shampla, san urrann ar leith chun an triantán rabhaidh a stóráil.
Ról gach comhpháirtí
Chuir an chuideachta Portaingéilis Simoldes Plásticos (ceann de na soláthraithe páirteanna plaisteacha is mó d’earnáil na ngluaisteán) FACS chun cinn agus stiúraigh sé trí chlár dreasachta 2020 na Portaingéile, trí Chiste Forbartha Réigiúnaí na hEorpa.
Chomh maith le bheith ina thionscnóir agus ina cheannaire tionscadail, bhí baint ag Simoldes Plásticos le forbairt táirgí agus bhí ról an speisialtóra theicniúil agus thionsclaíoch aige, agus ar an gcaoi sin sainíodh ailtireacht an cockpit.
Bhí an CEiiA - Ionad Innealtóireachta agus Forbartha freagrach as comhpháirteanna cockpit a fhorbairt mar aon le Simoldes Plásticos, ó dhearadh ríomhaire go hinnealtóireacht páirteanna, lena n-áirítear fréamhshamhlacha fisiceacha agus fíorúla a chruthú.
Ach tá níos mó eintiteas ceangailte leis an tionscadal seo. Chuir Grúpa Stellantis, tríd an Roinn Taighde agus Ard-Innealtóireachta, treoir theicniúil ar fáil agus shainigh siad innealtóireacht an táirge.
Rinne aonad táirgeachta Stellantis i Mangualde staidéar ar thionchair na héabhlóide seo ar an bpróiseas táirgthe agus ar an slabhra lóistíochta, a rinne staidéar freisin ar réitigh tionsclaíochta bunaithe ar phrionsabail Thionscal 4.0.
Faoi dheireadh, bhí ESAD-IDEA, ionad taighde Scoil Ealaíon agus Dearaidh Superior, freagrach ní amháin as eispéiris na ndaoine a úsáideann feithicil tráchtála a bhailiú go laethúil, ach freisin as réitigh dearaidh a mholadh do “cockpit an todhchaí ”.