Ba i mí na Bealtaine 2017 a d’fhoghlaimíomar go hoifigiúil go mbeadh a BMW M8 , a nochtadh fiú sular chuir muid aithne ar an Sraith dheifnídeach 8, le roinnt íomhánna den tsamhail, atá duaithníochta fós, le scaoileadh ag an mbranda féin ar an ócáid.
Gan níos mó duaithníochta, anois tá sé fíor. Tá an BMW M8 nua, acrainm úrnua - ní raibh M8 riamh ann ón gcéad 8 Sraith, cé gur forbraíodh fréamhshamhla sa treo seo - agus tá sé mar is gnách i seolta BMW M le déanaí, in dhá bhlastán : Comórtas M8 agus M8.
Beidh líon na leaganacha a dhúbailt, mar na comhlachtaí atá ar fáil faoi láthair ar fáil mar Coupé agus Convertible.
Cumhacht V8
In ainneoin na nuachta, níl aon iontas ann faoi cad a thiomáineann an M8, ach nílimid ag gearán. Faoin mboinéid faighimid an turbo cúpla “te V” 4.4 V8 céanna atá ar eolas cheana ón BMW M5, ag macasamhlú na luachanna céanna cumhachta agus chasmhóiminte. Is é sin, 600 hp ag 6000 rpm agus 750 Nm ar fáil idir 1800 rpm agus 5600 rpm don M8 agus 625 hp ag 6000 rpm agus 750 Nm ar fáil idir 1800 rpm agus 5800 rpm don Chomórtas M8.
Déanta na fírinne, is cosúil gur cóipeáladh na sonraíochtaí teicniúla eile ar pháipéar carbóin ón gComórtas M5 agus M5. I dteannta leis an V8 portentous faighimid an giarbhosca uathoibríoch ocht luas M Steptronic a tharchuireann gach rud atá le tairiscint ag an inneall chuig na ceithre roth. Cosúil leis an M5, tá modh 2WD ann, rud a chiallaíonn nach féidir linn ach na boinn chúl a chéasadh.
Liostáil lenár nuachtlitir
In ainneoin go bhfuil beagnach dhá thonna meáchain sa Coupé agus os cionn dhá thonna an Chomhshóite, seoltar an 0 go 100 km i díreach 3.3s agus 3.4s, faoi seach, agus tógann na Comórtais an deichiú cuid de shoicind ó gach ceann de na luachanna. .
Fonnadh
Ag cinntiú an rialú dinimiciúil riachtanach ar coupé agus inchomhshóite le toisí agus mais ollmhór, “éigean” comhpháirteanna eisiacha a chruthú don cheathairéad M8 a chuirtear i láthair. Ina measc seo tá airm fionraí brionnaithe, a bhaineann go sonrach leis na samhlacha seo; barraí cobhsaitheora níos déine; barraí frith-chur chuige ag an tosaigh; agus fiú athneartú cruach “X”, in éineacht le crosbarra alúmanaim chun nasc níos cobhsaí idir an acastóir cúil agus an corp a chinntiú.
Comórtas BMW M8
Tá fionraí oiriúnaitheach an M caighdeánach, an difreálach gníomhach freisin, agus tá na rothaí 20 ″, clúdaithe le rubar le toisí 275/35 R20 ag an tosaigh agus 285/35 R20 ar chúl.
Sa chaibidil coscánaithe is féidir linn coscáin charbóin-ceirmeacha a roghnú, agus tugann an dá M8 córas coscánaithe comhtháite nua isteach, áit a bhfuil na feidhmeanna teanndáileog coscáin, actuator coscáin agus rialaithe coscáin mar chuid den mhodúl céanna anois. Ní amháin go gceadaíonn sé gníomh an ESP a bharrfheabhsú, ach íogaireacht an chos coscáin freisin, ag tairiscint dhá mhodh don tiománaí: ceann amháin níos dírithe ar chompord agus ceann eile le gníomh i bhfad níos dírí, chun tiomáint le “scian sa fiacla".
níos suntasaí
I gcomparáid leis na 8 Sraith eile, déantar idirdhealú idir an Comórtas nua M8 agus M8 trí thumadóirí agus rothaí atá deartha go heisiach, “gills” M a bheith ar an taobh, scátháin amharc-chúl ar leith, optamaithe go haeraidinimiciúil; agus eilimintí sainiúla aerodinimiceacha - chun idirdhealú breise a dhéanamh, tá pacáiste seachtrach M Carbóin ar fáil mar rogha.
Taobh istigh, déanann bratuithe ar leith an Comórtas M8 agus M8 a shainaithint ón Sraith atá fágtha 8. Tá an difríocht is mó i láthair cnaipe nua SETUP i gconsól an ionaid, ag tabhairt rochtain dhíreach ar an inneall, tarchur, fionraí, stiúradh, córas M xDrive, socruithe coscáin, agus an fhéidearthacht ann dhá chumraíocht a chur de ghlanmheabhair.
Ligeann dara cnaipe, M Mode, duit na cúntóirí tiomána a choigeartú agus an fhaisnéis atá le feiceáil ar phainéal na hionstraime agus ar an taispeáint ceann a shainiú. Ligeann sé rochtain freisin ar mhodhanna Bóthair agus Spóirt, agus i gcás mhodh M8 Competition to Track.
Tá an Comórtas nua BMW M8 agus M8 ar fáil cheana féin le hordú i roinnt margaí, agus ba cheart go mbeadh an rogha chéanna sa Phortaingéil go luath - níor scaoileadh praghsanna go fóill.