Tá 70 bliain de ups agus downs, lena linn an Carranna Lotus bhí a fhios aige na tréimhsí ba dhifriúla, ón Laochra a chruthaigh an iomaíocht, go dtí na deacrachtaí airgeadais a chuir iallach ar an gcuideachta fanacht i gcineál limbo. Fiú amháin i mbaol doirse a dhúnadh mar gheall ar easpa airgid.
Mar sin féin, tar éis trí bliana d’athstruchtúrú airgeadais a rinneadh nuair a tháinig sé ar láthair an Lucsamburg Jean-Marc Gales, in 2014 (d’fhág sé a oifig i mí an Mheithimh 2018), agus an toradh dá bharr sin ar bhrabúis in 2017, sroicheann Lotus 70 bliain dá shaol i gcruth níos fearr ná riamh. Anois marcáilte i gceart, le físeán, ina bhfuil dhá cheann de na samhlacha is mó éilimh ó bhranda Hethel: an Exige agus an Evora 410 Sport.
Faoi stiúir beirt fhostaithe de chuid na cuideachta, thiomnaigh an dá charr spóirt iad féin chun an uimhir 70 a inscríbhinn ar urlár rian tástála an mhonaróra agus rubar boinn a úsáid. Roinnt tacar boinn.
Fógra Carranna LotusIs ceiliúradh lúcháireach agus neamhfhreagrach é seo a leanann de aird a tharraingt ar ghéineas a bhunaitheora, Colin Chapman. I 1948, thóg Chapman a chéad charr comórtais i ngaráiste beag i Londain, ag leanúint a theoiricí féin maidir le héabhlóid na feidhmíochta. Bhunaigh sé Lotus Engineering i 1952, dáta nár stop an chuideachta riamh ag nuáil san innealtóireacht, i gcarranna bóthair agus iomaíochta. Trí nádúr agus cuspóir dearadh na ngluaisteán a athrú, bhí Chapman ar thús cadhnaíochta ar bhealach nua smaointeoireachta, agus bhí a choincheapa chomh ábhartha inniu agus a bhí siad 70 bliain ó shin.
am trioblóideacha anuas
In ainneoin an atmaisféar cóisire ina bhfaigheann sé é féin i láthair na huaire, is í an fhírinne nach raibh 70 bliain éasca. Mar gheall ar dheacrachtaí airgeadais, rinne General Motors é a “shlogadh” i 1986.
Mar sin féin, ní choimeádfaí bainistíocht Mheiriceá chomh fada agus, díreach seacht mbliana ina dhiaidh sin, i 1993, dhíolfaí Lotus le A.C.B.N. Holdings S.A. Lucsamburg. Gabháltas á rialú ag Romano Artioli na hIodáile, a raibh Bugatti Automobili SpA ag an am, agus a bheadh freagrach freisin as an Lotus Elise a lainseáil.
Mar thoradh ar aclaíocht deacrachtaí airgeadais na cuideachta, áfach, athraíodh a lámha nua, nuair a díoladh Lotus, i 1996, le Proton na Malaeisia. Roghnaigh sé, tar éis plean athstruchtúraithe airgeadais a rinneadh le blianta beaga anuas, an monaróir gluaisteán spóirt beag Briotanach a dhíol, in 2017, le húinéirí Volvo, Geely na Síne, cheana féin.
Iontráil (agus straitéis) Geely
Cé gur le déanaí, geallann iontráil ghrúpa gluaisteán na Síne, áfach, go bhfeidhmeoidh sé mar balún tábhachtach ocsaigine do Lotus Cars. Ar an bpointe boise, toisc gur fhógair Geely cheana féin go bhfuil sé sásta 1.5 billiún punt, níos mó ná 1.6 billiún euro, a infheistiú i mbranda Hethel, d’fhonn Lotus a dhéanamh ar cheann de na himreoirí móra i measc na monaróirí gluaisteán spóirt domhanda.
De réir Autocar na Breataine, cuid den straitéis atá sainithe cheana ná méadú ar scairsheilbh Geely i Lotus, níos mó ná an 51% atá ann faoi láthair. Rud nach mbeidh indéanta, áfach, ach trí scaireanna a cheannach ón gcomhpháirtí Malaeisia, Etika Automotive.
Ag an am céanna, tá Geely ag pleanáil ionad dearaidh agus nuálaíochta nua a thógáil i Hethel, ceanncheathrú Lotus, chomh maith le 200 innealtóir eile a fhostú. A bheidh in ann a dtacaíocht a thabhairt ansin don mhonarcha nua a admhaíonn an grúpa Síneach a thógáil freisin, i Lár na Tíre, a luaithe a thosóidh díolacháin Lotus ag fás.
Maidir leis an bhfíric gur admhaigh Geely cheana féin monarchan nua a thógáil sa tSín, chun tacú le gluaisteáin Lotus a dhíol le margaí san Oirthear, déanann Li Shufu, cathaoirleach Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, luacháil air, ag cosaint cothabháil an branda, ar ithir na Breataine.
Li Shufu, Cathaoirleach Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd.Leanfaimid orainn ag déanamh a bhfuil déanta againn ag an London Taxi Company: innealtóireacht na Breataine, dearadh na Breataine, déantúsaíocht na Breataine. Ní fheicimid aon chúis le 50 bliain d’eispéireas comhcheangailte a aistriú go dtí an tSín; lig dóibh [Carranna Lotus] an rud is fearr a dhéanann siad sa Bhreatain a dhéanamh.
Branda só domhanda a dhéanamh de Lotus agus ... Porsche atá in iomaíocht lena chéile?
Maidir leis na haidhmeanna atá sainithe cheana do bhranda na Breataine, ráthaigh an fear gnó, i ráitis don ghníomhaireacht nuachta Bloomberg, "an tiomantas iomlán do Lotus Cars a athshuíomh mar bhranda só domhanda" - só sa chiall maidir le suíomh an bhranda, ní tréith go díreach a bhaineann lena samhlacha, an cineál aicmithe is féidir linn a fháil, mar shampla, i Ferrari. Leis na ráflaí ag tagairt do Porsche na Gearmáine mar an iomaitheoir "le lámhaigh síos".
Maidir le táirgí nua, is é an ceann is conspóidí ná an SUV, atá sceidealta le cur i láthair in 2020, a gheobhaidh cuid mhaith dá theicneolaíocht ó Volvo. De réir cosúlachta, is sa tSín amháin a mhargaítear an Lotus gan fasach seo i dtosach.
Níos mó spéise do dhíograiseoirí tá fógra spóirt, suite os cionn an Evora, saghas Lotus Esprit don lá inniu. Agus, ar ndóigh, comharba ar Elise, a seoladh i 1996, agus ar cheart dó a shuíomh a mhéadú, ó thaobh praghais agus feidhmíochta de.
© PCauto
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal