Sa bhliain 2018, rinne an Ba é Renault Clio an carr is mó díol sa Phortaingéil arís , díoladh 13 592 aonad san iomlán, beagnach dhá oiread an dara ceann ar an liosta, an Nissan Qashqai, a bhaineann leis an Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance freisin.
Is carr bunúsach é do Renault, ní amháin sa Phortaingéil ach san Eoraip freisin, a bheith ar an dara samhail is mó díol sa réigiún seo ar fud na cruinne , díreach tar éis Volkswagen Golf agus tionchar an-mhór a bheith aige ar an deighleog B ó 2013, nuair a seoladh an ceathrú glúin.
Ón am sin go dtí seo, tá méadú tagtha ar dhíolacháin Clio gach bliain, ag rá slán leis an margadh leis an mbliain is fearr riamh in 2018 , agus díoladh 365,000 aonad san Eoraip. Toradh iontach, do charr a bhí ar an margadh le sé bliana, gan aon athstruchtúrú suntasach a fháil.
timthriall nua
Ba é an ceathrú glúin saothar Laurens van den Acker, an dearthóir atá freagrach as íomhá mhúnlaí an bhranda a réabhlóidiú. Agus ba é an té a léirigh an cúigiú glúin, in imeacht a cuireadh in áirithe do bhreithiúna Car na Bliana ina raibh mé i láthair.
Tá an pointe tosaigh an-difriúil ón gceann roimhe seo, de réir mar a thosaíonn Clio V ardán nua , an CMF-B, a roinnfear níos déanaí ag go leor samhlacha Alliance eile, an chéad Nissan Micra ina measc. Cé nár scaoil Renault mórán sonraí teicniúla fós ar an Clio nua, dheimhnigh sé go bhfuil an fad 14mm níos giorra agus go bhfuil an airde tite 30mm freisin.
Laurens van den Acker, Stiúrthóir Dearaidh Tionscail, Renault GroupTá comhpháirteanna uile an ardáin agus an choirp 100% nua (…) tá an ghlúin nua seo an-tábhachtach dúinn. Is tús timthriall nua é, mar a tharla leis an Clio roimhe seo.
Líne Renault Clio R.S.
éabhlóid ní réabhlóid
Agus feidhmíocht tráchtála den scoth na glúine atá ag críochnú anois, a shroich an bhliain díolacháin is fearr aici go beacht sa bhliain dheireanach a raibh sí gníomhach, ní bheifí ag súil le réabhlóid i stíl, mar a dhearbhaigh van den Acker: “tá an Clio IV déanta is deilbhín é, is maith le daoine a stíl fós, mar sin ní dhéanfadh sé ciall an dearadh taobh amuigh a réabhlóidiú. "
Liostáil lenár nuachtlitir
Taobh istigh de sheomra ag coimpléasc tástála Mortefontaine in aice le Páras, cuireadh dhá cheann de na chéad fhréamhshamhlacha ar fáil do ghrúpa beag iriseoirí, agus a n-údar ag míniú sonraí a d’athraigh ón nglúin roimhe seo.
Tá síniú "C" na soilse reatha i rith an lae nua ar an Clio, ach tá sé i láthair cheana ar Renault eile.
Tá an ceann is soiléire ag an tosaigh: tá an cruth céanna ar na ceannsoilse anois le síniú lonrúil i "C" , déanta le teicneolaíocht 100% LED, cosúil le gach samhail eile den bhranda, ag teacht go háirithe gar don Mégane. Fuair an bonnóg dromchla nua, le easnacha a thugann cuma níos ionsaithí dó, chomh maith leis an gríl tosaigh níos mó, a chuirtear i lár an tuairteora.
Fuair na cliatháin cóireáil dhifriúil ar a gcuid íochtair, ach leanann siad ar aghaidh leis na cruthanna insinuating a d’éirigh go maith leis an tsamhail roimhe seo. Sampla de seo is ea na “guaillí” ar na rothaí cúil, a chuireann le cuma spórtúil an mhúnla.
Ní bheidh obair choirp trí dhoras fós ag Clio , sin an fáth go bhfuil láimhseálacha an dorais cúil fós “i bhfolach” sa limistéar gloinithe, ach anois le dearadh níos cúramach. Sa radharc cúil, d'fhan an teaghlach leis an Clio roimhe seo, ach anois le taillights caol agus éifeacht tríthoiseach.
Cuireann an díon íochtarach, in aice leis na doirse cúil, le cuma dhinimiciúil an scáthchruth agus tá bailiúchán nua rothaí ann, ag tomhas ó 15 ″ go 17 ″. Mionsonra aisteach is ea na sraonairí beaga in aice leis na gardaí láibe tosaigh, rud a chabhraíonn le haeradinimic a fheabhsú. De réir an bhranda, is é 0.64 an chomhéifeacht tarraing (Cx arna iolrú faoin limistéar tosaigh).
Leibhéil Nua Trealaimh
Tosóidh an Clio V dhá leibhéal trealaimh, Líne R.S. agus an Initiale Paris. Tiocfaidh an chéad cheann in áit na Líne GT roimhe seo agus tairgeann sé cuma níos spórtúla fós, ag cur béime ar an gríl meala, an lann mhiotalaithe a shíneann feadh an tuairteora tosaigh, dearadh sonrach na rothaí, atá 17 "agus an tuairteoir cúil le puller miotalach. Sa chábán, cuimsíonn an leagan seo freisin feidhmchláir i snáithín carbóin bréige, roth stiúrtha líneáilte le leathar bréifneach agus fuála dearg, pedals le clúdaigh alúmanaim agus suíocháin le tacaíocht cliathánach níos mó.
Filleann leagan níos só ar raon Clio, ag agairt sean-Clio Baccara ó 1991. An nua Initiale Paris déantar idirdhealú trí rothaí cróm seachtracha agus rothaí 17 ”ar leith a chur i bhfeidhm le dearadh eisiach don leagan seo. Taobh istigh, úsáideann an leagan níos “chic” seo na suíocháin tacaíochta cliathánach ard céanna leis an Líne R.S., ach cumhdaithe i leathar i dtonn eisiach. Tarlaíonn an rud céanna taobh thiar den roth agus tá dhá thimpeallacht bhreise istigh ar fáil freisin: ceann i dubh agus ceann i liath.
San iomlán, tá Clio ar fáil in aon cheann déag de dathanna éagsúla, ag cur béime ar oráiste Valencia , a bheidh mar dhath na seolta agus a bhféadfadh níos mó glactha a bheith agat ná mar a d’fhéadfá a shamhlú. Sa ghlúin roimhe seo, d’fhág níos mó ná 25% de na haonaid a díoladh an mhonarcha a phéinteáil sa dearg miotalach bunaidh, cúig huaire an méid a tharla le dath dearg an tríú glúin.
Na haon dathanna déag atá ar fáil
Laurens van den Acker, Stiúrthóir Dearaidh Tionscail, Renault GroupAisghabhann an ghlúin nua seo de Clio an ceann is fearr a bhí ann sna glúine roimhe seo. Mheall dearadh taobh amuigh Clio 4 custaiméirí agus leanann sé air ag déanamh amhlaidh inniu. Sin an fáth ar shocraigh muid na géinte a chaomhnú, ach é a dhéanamh, ag an am céanna, níos nua-aimseartha agus níos galánta.
Innill: rud atá ar eolas
Beo, agus i ndath, pléisiúir an Clio V ar an gcéad amharc, ag taispeáint staidiúir atá beagán níos aibí, thar aon rud eile mar tá éadan níos aonchineálachta aige anois i raon an bhranda. Bhí sé seo ar cheann de thosaíochtaí an tionscadail: le feiceáil ó chian nó i gcéin, b’éigean an Clio nua a aithint láithreach mar Clio, ach mar Renault freisin.
Renault Clio Intens
Níor scaoil Renault na sonraí teicniúla go léir maidir leis an ardán nua CMF-B, ná an raon innill a bheidh ar fáil. Ach tá preas speisialaithe na Fraince ag cur an fhéidearthacht chun cinn go mbeidh trí innill ar fáil.
Dhéanfadh an 1.3 turbo roinnte le Daimler, a úsáideadh cheana i roinnt samhlacha Alliance agus ag an 1.0l trí sorcóir nua . Maidir leis an Díosal 1.5 dCi , ba cheart go bhfanfadh sé ar fáil freisin, ag cur leis an raon atá deimhnithe cheana E-Tech Hibrid . Sa chás seo, de réir na bhfoinsí céanna, caithfidh sé a bheith ina hibrideach a chomhcheanglaíonn inneall gásailín 1.6 le malartóir mór, in áit an lingne agus ceallraí, le haghaidh cumhachta comhcheangailte a bhfuil tuairimíocht ann go bhfuil sí timpeall. 128 hp
todhchaí a Clio R.S. níor luadh go fóill é, ach, má tá sé ann, féadfaidh sé an t-inneall turbo 1.8 céanna a úsáid leis an Alpach A110 agus an Mégane RS, b’fhéidir leis an gcumhacht laghdaithe go 220 hp, arb é luach an eagráin speisialta is déanaí den Clio RS 18, sa ghlúin roimhe seo. Mura roghnaíonn Renault rogha eile hibrideach, rud a d’fhéadfadh a bheith ina sheans…
Conclúid
Níor réabhlóidigh Renault stíliú taobh amuigh Clio an cúigiú glúin, ná ní fhéadfadh sé, i bhfianaise an ghlactha a bhí agus a leanann an ceathrú glúin ag taitneamh. Ina áit sin, rinne sé níos gaire do na samhlacha eile sa raon, i dtéarmaí amhairc, in ainneoin gur aistrigh sé chuig ardán go hiomlán difriúil ón gceann a úsáideann glúin a ceathair.
Mura n-athraíonn an margadh cách go hiomlán, tá gach rud ag an Clio nua chun pobal na hEorpa a shásamh. Seo a fheicfear le linn a chéad chuma phoiblí, sceidealta don chéad Taispeántas Mótar eile sa Ghinéiv, le linn na chéad seachtaine de Mhárta. Suimiúil go leor, an lá sin taispeánfar an ghlúin nua dá phríomh-iomaitheoir sa deighleog, an Peugeot 208 nua . Tá súil le heagrán an-bhríomhar d’imeacht na hEilvéise.
Ná déan dearmad ar an oidhreacht.