Scaoileadh i 1991 an Volkswagen Polo G40 bhí sé ina charr le iomarca croí do ró-bheag chassis. Mar gheall ar a iompar éagobhsaí agus cumhacht a innill, d’éirigh leis an Volkswagen beag a bheith ina dheilbhín i measc roicéid phóca.
Tá an chóip a bhfuilimid ag caint air ar díol ag seastán Konzept Heritage, in Odivelas, agus is cosúil go bhfuil sé gan Smál. Athchóirithe agus le thart ar 173 000 km clúdaithe ó shroich sé na bóithre i 1993, cosnaíonn an Polo G40 beag € 10,900.
Ba é an phríomhchúis gur tugadh an leagan spicier den dara glúin den Polo chun solais ná comhlachas an innill bhig 1.3 l agus comhbhrúiteoir toirtmhéadrach G-lader (tháinig an G anseo sa 40ú gné den chomhbhrúiteoir). A bhuíochas le húsáid an chomhbhrúiteora, thosaigh an Gearmánach beag dochair 115 hp (nó 113 hp sa leagan catalaíoch).
An iomarca croí, an iomarca chassis
A bhuíochas leis an méadú ar chumhacht, bhí an Polo G40 in ann 0 go 100 km / h a bhaint amach i níos lú ná 9s agus shroich sé luas uasta 200 km / h. Ar an taobh eile de bhoinn na sochar seo go léir bhí chassis a raibh deacrachtaí tromchúiseacha aige coinneáil suas leis an ráta is airde a d’fhéadfadh an t-inneall a thairiscint do SUV na Gearmáine.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Níl ann ach gur dearadh an chassis ag deireadh na 70idí agus cumhacht i bhfad níos ísle san áireamh. Mar sin, rinneadh iarracht “roulette na Rúise” ar aon iarracht ar spórt a bheith ag tiomáint agus é ag tiomáint an Volkswagen, toisc nár mhoilligh na coscáin ach an carr agus chuir na fionraí le hailtireacht lámh traidisiúnta cathanna réadacha chun an Polo a choinneáil ar an mbóthar.
In ainneoin a láimhseála “deacair”, tá an Polo G40 bunaithe mar shainchomhartha sna 90idí. Agus cé go bhfuil sé deacair an Polo G40 a chur i gcúinne agus éirí as chun an scéal a insint, seo ceann de na carranna sin a bhfuil go leor acu ann dínn glactha sa chuar. garáiste gan smaoineamh faoi dhó.