Cé go ndearnadh an tsamhail uasal roimhe seo leis an lógó dúbailte MM a “íosghrádú” go leagan trealaimh níos sofaisticiúla, is í an fhírinne gur sa nua Mercedes-Maybach Aicme S (W223) tá só agus teicneolaíocht gan teorainn i gcónaí.
Amhail is nach raibh an leagan fada den Mercedes-Benz S-Rang nua eisiach go leor, tá an S-Rang Mercedes-Maybach nua i gcatagóir dá chuid féin maidir le toisí. Leathnaíodh an roth roth 18 cm eile go 3.40 m, ag athrú an dara sraith de shuíocháin go cineál limistéar iargúlta eisiach lena rialú aeráide féin agus filigree clúdaithe le leathar.
Ní amháin go bhfuil feidhm suathaireachta ag na suíocháin leathair aer-oiriúnaithe, il-inchoigeartaithe ar chúl, ach is féidir iad a theannadh suas le 43.5 céim le haghaidh staidiúir réchúiseach (i bhfad níos mó). Má bhíonn ort oibriú sa chúl seachas seasamh go fóill, is féidir leat an suíochán a chur ar ais beagnach ingearach 19 °. Más mian leat do chosa a shíneadh go hiomlán, féadfaidh tú ligean do chúltacaire suíochán an phaisinéara 23 ° eile a bhogadh.
Tá na bealaí isteach chuig an dá shuíochán só sa chúl níos cosúla le geataí ná doirse agus, más gá, is féidir iad a oscailt agus a dhúnadh go leictreach freisin, mar a fheicimid i Rolls-Royce - fiú ó shuíochán an tiománaí. Mar aon leis an réamhtheachtaí, cuireadh fuinneog tríú taobh leis an Aicme S Mercedes-Maybach só, a ghnóthaigh C-philéar i bhfad níos leithne i dteannta le 5.47 m ar fhad.
Mercedes-Maybach, samhail rathúil
Cé nach branda neamhspleách é Maybach a thuilleadh, is cosúil go bhfuair Mercedes samhail ghnó rathúil don ainmniú stairiúil, ag teacht chun cinn arís mar an léiriú is só ar an S-Rang (agus, le déanaí, an GLS).
Liostáil lenár nuachtlitir
An rath atá dlite, go háirithe, ar an éileamh a fhíoraítear sa tSín, tá na Mercedes-Maybachs ag díol ar fud an domhain ag 600-700 aonad in aghaidh na míosa ar an meán, ag carnadh 60 míle feithicil ó 2015. Agus rath freisin mar gheall ar Aicme Mercedes-Maybach Bhí S ar fáil ní amháin le sorcóir 12, ag feabhsú íomhá só an mhúnla, ach freisin le hinnill sé-agus ocht-sorcóir i bhfad níos inacmhainne.
Tá straitéis nach n-athróidh leis an nglúin nua nochtaithe anois. Beidh innill ocht agus 12-sorcóir ag na chéad leaganacha a shroichfidh an Eoraip agus an Áise, ag táirgeadh, faoi seach, 500 hp (370 kW) sa S 580 agus 612 hp (450 kW) sa S 680. agus V12. Níos déanaí, beidh bloc inlíne de shé sorcóir le feiceáil, chomh maith le malairt hibrideach breiseán a bhaineann leis na sé sorcóir céanna. Cé is moite den leagan hibrideach breiseán amach anseo, tá gach inneall eile hibrideach éadrom (48 V).
Den chéad uair, tagann an Mercedes-Maybach S 680 nua le tiomáint ceithre roth mar chaighdeán. Rinne a iomaitheoir is dírí, an Rolls-Royce Ghost (nua freisin) rud cosúil leis trí mhí ó shin, ach éiríonn leis an Rolls-Royce is lú, ag 5.5 m ar fhad, a bheith níos faide ná an Mercedes-Maybach S-Rang nua, atá an ceann is mó den Aicme S - agus cuirfear leagan leathnaithe roth rotha leis ...
Imprisean trealamh só sa Mercedes-Maybach S-Rang
Cuireann soilsiú comhthimpeallach 253 stiúir aonair ar fáil; is féidir leis an gcuisneoir idir na suíocháin chúl a theocht a athrú idir 1 ° C agus 7 ° C ionas go mbeidh an champagne ag an teocht foirfe; agus tógann sé seachtain mhaith don phost roghnach péint péinteáilte le lámh a chur i gcrích.
Ní féidir a rá gur féidir an S-Rang Mercedes-Maybach nua a shaincheapadh go hiomlán. Den chéad uair, ní amháin go bhfuil piliúir téite againn ar na headrests cúil, ach tá feidhm massage forlíontach ar na cosáin, le téamh ar leithligh don mhuineál agus do na guaillí.
Cosúil leis an S-Class Coupé agus Cabriolet - nach mbeidh aon chomharbaí orthu sa ghlúin seo - oibrítear na criosanna sábhála cúil go leictreach anois. Tá an taobh istigh níos ciúine fiú mar gheall ar an gcóras cealaithe torainn stiúrtha gníomhach. Cosúil le cluasáin a chealaíonn torann, laghdaíonn an córas torann ísealmhinicíochta le cabhair ó thonnta fuaime frithchéime a thagann as córas fuaime Burmester.
Córais eolacha an Aicme S nua mar an acastóir cúil steerable, a laghdaíonn an ciorcal cas beagnach dhá mhéadar; nó na ceannsoilse stiúir, gach ceann acu le 1.3 milliún picteilín agus atá in ann faisnéis bhreise a theilgean faoin mbóthar amach romhainn, cinntíonn siad sábháilteacht ar bord agus úsáid laethúil níos oiriúnaí.
I gcás imbhualadh tromchúiseach ceann, is féidir leis an mála aeir cúil na leibhéil struis ar chloigeann agus mhuineál na n-áititheoirí a laghdú go suntasach - tá 18 mála aeir ann anois a bhfuil an S-Rang Mercedes-Maybach nua feistithe orthu.
Maidir le sábháilteacht freisin, agus mar a chonaiceamar le Mercedes-Benz S-Rang, tá an chassis in ann oiriúnú do na coinníollacha go léir, fiú nuair nach féidir an ceann is measa a sheachaint. Mar shampla, ní féidir leis an bhfionraí aeir ach taobh amháin den charr a ardú nuair a bhíonn sé in imbhualadh ar tí tarlú, rud a fhágann go mbeidh an pointe tionchair níos ísle sa chorp, áit a bhfuil an struchtúr níos láidre, ag méadú an spáis mharthanais istigh.