Tá tuiscint na bpáirtithe sa pharlaimint forleathan, tá laethanta an idirdhealaithe reachtaíochta i gcoinne feithiclí a ritheann ar Ghás Peitriliam Leachtaithe (GPL) uimhrithe.
Tugann gach rud le fios faoi dheireadh na bliana ní thoirmiscfear a thuilleadh feithiclí GPL a pháirceáil i gcarrchlóis faoi thalamh , tá sé ar intinn ag an bparlaimint freisin deireadh a chur le húsáid éigeantach suaitheantais aitheantais ar fheithiclí. An beart maith é seo? Sin a rinne RazãoAutomóvel agus MaisSuperior iarracht a fháil amach.
Tá a lán miotais uirbeacha ann gur fhág tiománaithe teitheadh ó fheithiclí GPL thar na blianta, agus an diabhal ag teitheadh ón gcros. Ceann de na miotais is coitianta ná gur féidir le gluaisteáin GPL pléascadh. Ar ámharaí an tsaoil níl sé seo fíor, mar sin gabh leithscéal as glaoch ar bhriogáid mianach agus gaiste GNR, sa chás go bhfeiceann tú carr GPL atá páirceáilte taobh amuigh de do theach ... Rest, tá sé sábháilte. An raibh a fhios agat go bhfuil srianta ar chúrsaíocht an chineáil feithiclí seo ar fud na hEorpa, sa Phortaingéil agus san Ungáir amháin?
Chomh maith le bheith ina bhreosla chomh sábháilte le gásailín , tugann an rogha GPL thar ghnáthbhreoslaí buntáiste nach bhfuil le cur amú ar chor ar bith. Tá ainm ar an mbuntáiste seo: coigilteas.
Cé go bhfuil sé fíor go bhfuil tomhaltas beagán níos airde ag feithiclí GPL ná iad siúd atá á gcumhachtú le gnáthbhreosla, is fíor freisin gur léir go bhfuil praghas lítear GPL, i gcomparáid le Peitreal, níos ísle. faoi láthair Díoltar GPL ar leath phraghas gásailín 95 . Is é sin le rá, agus beagnach leath den mhéid a chaitheann tú ar bhreosla faoi láthair, is féidir leat a dhá oiread a thiomáint. Nó mar mhalairt air sin, seachas an tionscadal sin ba mhaith leat an oiread sin a dhéanamh. Nach dona ah?
Ansin tá roinnt buntáistí eile nach féidir linn neamhaird a dhéanamh orthu. Ar leibhéal comhshaoil go háirithe - feithiclí faoi thiomáint GPL astaíonn níos lú gás truaillithe - agus i dtéarmaí marthanacht an ghluaisteáin. Toisc gur breosla níos scagtha é GPL, scaoileann sé níos lú eisíontais do chodanna meicniúla an innill, ag méadú do fad saoil.
Mar sin féin, ná bí ag smaoineamh nach bhfuil aon mhíbhuntáistí ag an rogha GPL, toisc go bhfuil , ámharaí an tsaoil is lú. Tá líonra na stáisiún athbhreoslaithe GPL níos lú ná líonra na stáisiún athbhreoslaithe le haghaidh gásailín, ach clúdaíonn siad an chríoch náisiúnta ar fad cheana féin. Is cosúil go bhfuil laethanta an dara míbhuntáiste mór - srianta páirceála agus suaitheantais éigeantacha. Ar deireadh, tá fadhb na costais tionóil an trealamh GPL , atá ard agus a éilíonn go ndéanfar an fheithicil a dhílonnú le linn na tréimhse suiteála. Is costas é, áfach, a chúiteamh sa mheántéarma agus trí choigilteas breosla. Nó, tá roinnt brandaí ann cheana féin a bhfuil carranna ina raon is féidir a cheannach leis an trealamh GPL suiteáilte cheana féin. Agus anois, an bhfuil eagla ort fós roimh an GPL?
A CEATHAIR MYTHS FAOI GPL
1. Pléasc Taiscumair GPL - BRÉAGACH
Tá áirithintí ag go leor tiománaithe faoin GPL. Agus ceann de na príomh-argóintí is ea an eagla go bpléascfaidh an taiscumar i gcás timpiste.
2. Déanann sé damáiste d’inneall an ghluaisteáin - BRÉAGACH
Is breosla é LPG le níos lú eisíontais ná gásailín, agus mar sin is féidir le húsáid GPL marthanacht roinnt comhpháirteanna a mhéadú. I gcarranna áirithe, áfach, is gá breiseán a chur leis an meascán.
3. Méadaíonn toimhdí - Go páirteach FÉILE
Is miotas é an méadú easpónantúil ar thomhaltas tar éis aistriú go GPL. Déanta na fírinne, cosnaíonn carr GPL níos mó, ach ní i bhfad níos mó. Ach is gá a chur san áireamh freisin go bhfuil costas an bhreosla seo i bhfad níos ísle agus go n-íocann sé as.
4. Cuireann GPL cumhacht as oifig - TRUE
In amanna, nuair a bhí éifeachtúlacht innill níos ísle agus córais LPG forbartha go hiomlán fós, cailleadh éifeachtúlacht innill i ndáiríre. Sa lá atá inniu ann, le bainistíocht leictreonach innill, tá na caillteanais seo imeallach agus is annamh a bhíonn siad inbhraite ag an úsáideoir. Ach tá an caillteanas cumhachta seo ann.
Téacs: Guilherme Ferreira da Costa