Níor stop Lotus ag tairiscint éabhlóidí leanúnacha ar a gcuid samhlacha - agus táimid buíoch as. An uair seo, d’fhógair branda na Breataine an tsamhail dlí-bóthair is cumhachtaí a bhí aige riamh. A dhaoine uaisle, an Lotus Evora GT430 nua.
Tosaíonn an ghné is cumhachtaí de theaghlach Evora pacáiste aerodinimiciúil níos éifeachtaí agus fiú painéil choirp ar leith. Athdhearadh tuairteoirí cúil agus tosaigh, scoilteoir tosaigh, sciathán cúil agus fiú an díon (iad uile i snáithín carbóin, ar ndóigh), ag cur le leibhéil ísle fórsa: timpeall 250 kg thar an acastóir cúil ag luas uasta 305 km / H.
Agus toisc go bhfuil muid ag caint faoi Lotus, tá iallach orainn labhairt faoi mheáchan. Trí ach 1258 kg a charnadh ar an scála (meáchan tirim), tá an Evora GT430 nua 26 kg níos éadroime ná an Evora Sport 410, a cuireadh i láthair ag Taispeántas Mótar na Ginéive anuraidh. I gcomparáid le Evora 400 2015, is é an difríocht ná 96 kg. Tá an aiste bia ag obair ...
Maidir leis an inneall, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, thosaigh an bloc 3.5 V6 ag seachadadh 430 hp de chumhacht (+20 hp) agus 440 Nm de chasmhóimint (+20 Nm). Ligeann sé seo go léir duit 0.4 soicind a thógáil den sprint ó 0 go 100 km / h - 3.8 soicind. Tá an t-inneall seo, as Toyota ó dhúchas, cúpláilte le giarbhosca lámhleabhar sé luas. Sa chaibidil faoi mhodhnuithe meicniúla freisin, fuair an Lotus Evora GT430 córas sceite tíotáiniam, chomh maith le difreálaithe Torsen agus ionsúirí turraing Ohlins TTX.
Is é an toradh ceann de na Lotus is gasta riamh, le branda na Breataine ag fógairt amanna lap comhionanna ar a rian tástála idir an Evora GT430 agus an 3-Eleven radacach.
Gabhann toin liath an choirp isteach sa chábán freisin. Tá suíocháin spóirt, le Sparco, déanta as snáithín carbóin, mar aon leis na frámaí dorais. Don chuid eile, is féidir leis an gcustaiméir bailchríoch a chur ar fhabraic leathair nó Alcantara.
Beidh táirgeadh an Lotus Evora GT430 teoranta do 60 aonad, a tógadh i Norfolk, an Ríocht Aontaithe. Tá orduithe oscailte anois.
