Más cuimhin leat, in 2012, faoin gcomhartha SKYACTIV - cur chuige iomlánaíoch maidir lena ghlúin nua samhlacha a dhearadh - rinne Mazda é féin a athchruthú. Innill nua, ardán, ábhar teicneolaíochta agus gach rud a bhaineann le teanga amhairc tarraingteach KODO. Toradh? Le cúig bliana anuas, ní amháin go bhfaca muid táirgí ar chaighdeán níos airde, ach tá sé seo le feiceáil sna díolacháin.
Le linn na tréimhse seo, d’fhás díolacháin timpeall 25% ar fud an domhain, ó 1.25 go 1.56 milliún aonad. Bhí an geall soiléir ar SUVanna mar phríomh-chomhábhar don fhás seo. Bhí sé fiú suas leis an CX-5 SUV a bheith ar an gcéad mhúnla iomlán SKYACTIV.
Mazda CX-9
Anois, faoi bhun an CX-5 tá an CX-3 againn, agus os cionn an CX-9 atá beartaithe do mhargadh Mheiriceá Thuaidh. Agus tá dhá cheann eile ann: is é an CX-4, a dhíoltar sa tSín - leis an CX-5 cad é an BMW X4 leis an X3 - agus an CX-8 a fógraíodh le déanaí, an leagan seacht suíochán den CX-5 atá dírithe ar , go dtí seo, chuig margadh na Seapáine. De réir Mazda, is ionann a SUVanna agus 50% de dhíolacháin dhomhanda.
Tá saol níos faide ná SUVanna
Más rud é go mbeidh an-áthas sa ghearrthéarma ar dhíol SUVanna, caithfear an todhchaí a ullmhú. Todhchaí a mbeidh éileamh níos mó air do thógálaithe a chaithfidh déileáil le rialacháin astaíochtaí níos déine.
Chun aghaidh a thabhairt ar an gcás nua seo, caithfidh Mazda táirgí nua a chur i láthair ag an gcéad seó eile i dTóiceo, a osclaítear a dhoirse ag deireadh mhí Dheireadh Fómhair. Nuacht ar cheart díriú go beacht ar an seicheamh le tacar teicneolaíochtaí SKYACTIV, ar a dtugtar SKYACTIV 2.
Tá roinnt sonraí ar eolas faoi na rudaí a d’fhéadfadh a bheith mar chuid den phacáiste teicneolaíochta seo. Tá an branda ag ullmhú chun a inneall HCCI a chur ar an eolas, chomh luath le 2018, atá tiomanta d’éifeachtúlacht innill dócháin inmheánaigh a mhéadú. Mhínigh muid níos mionsonraithe cheana féin cad is éard atá sa teicneolaíocht seo.
As na teicneolaíochtaí atá fágtha, is beag atá ar eolas. Sa chur i láthair le déanaí ar an Mazda CX-5, rinne an cúpla píosa faisnéise a nochtadh gur féidir a thuiscint go bhfuiltear ag súil le níos mó nuachta i réimsí seachas innill amháin.
A Mazda… Stinger?
Mar a chuir RX-Vision iontach 2015 in iúl éabhlóid na teanga dearaidh KODO, ba cheart go mbeadh salon Tóiceo mar chéim chun coincheap nua bhranda na Seapáine a chur i láthair. Glacaimid leis gur taispeántas den tacar réitigh SKYACTIV 2 é coincheap den sórt sin.
B’fhéidir go dtiocfaidh an t-iontas thar chruth an choincheap seo. Agus baineann sé le Kia Stinger. Tá tionchar suntasach ag branda na Cóiré tar éis dó an tsamhail is gasta riamh a nochtadh, agus tá sé foghlamtha againn anois go bhféadfadh Mazda a bheith ag ullmhú rud éigin cosúil leis le taispeáint i dTóiceo. Dúirt Barham Partaw, dearthóir Mazda, ar fhoghlaim dó go raibh orduithe ann cheana féin sa Phortaingéil do mhúnla na Cóiré, cé nár tháinig sé ar an margadh go fóill, ar bhealach eisfheartha, dúirt sé “gur chóir go mbeadh siad tar éis fanacht beagán níos faide” . Cad?!
Agus cad a chiallaíonn sé sin? Fastback tiomána caol roth chúl ó Mazda? Is cinnte gur ghlac sé ár n-aird.
Cá luíonn Wankel?
In ainneoin iarrachtaí an bhranda glúin nua d’innill dócháin inmheánaigh a ullmhú - a leanfaidh de bheith ag léiriú fhormhór na ndíolachán sna deich mbliana amach romhainn -, tá an todhchaí ag Mazda i bhfeithiclí leictreacha freisin.
Is féidir linn a chur chun cinn anois nach mbeidh sé in iomaíocht leis an Tesla Model S nó fiú an tSamhail is lú 3. De réir Matsuhiro Tanaka, ceann roinn taighde agus forbartha an bhranda san Eoraip:
“Is ceann de na féidearthachtaí atá á scrúdú againn. Tá gluaisteáin bheaga an-oiriúnach do réitigh leictreacha 100%, toisc go dteastaíonn cadhnraí níos mó atá ró-throm ó ghluaisteáin níos mó, agus nach ndéanann ciall do Mazda. "
Is é sin le rá, ba cheart dúinn a bheith ag súil, in 2019, iomaitheoir leis an Renault Zoe nó an BMW i3 - an dara ceann le leagan le raon sínteora. Tá an-fhéidearthacht ann go bhfeicfimid réiteach den chineál céanna ó Mazda maidir lena thodhchaí leictreach.
Agus mar a d’fhéadfá a bheith ag buille faoi thuairim cheana féin, seo go díreach an áit a mbeidh an Wankel “oiriúnach” - ní fada ó shin rinneamar mionsonraí ar an bhféidearthacht sin. Níos déanaí, san iris oifigiúil branda, is cosúil nach ndeimhníonn Mazda ról Wankel sa todhchaí mar ghineadóir:
“Is féidir leis an inneall rothlach a bheith ar tí teacht ar ais. Mar an t-aon fhoinse tiomána, féadann sé a bheith níos inchaite de réir mar a théann athbhreithnithe suas agus síos agus ualaí éagsúla. Ach ar luas leanúnach ag réimeas optamaithe, cosúil le gineadóir, tá sé an-oiriúnach. "
Mar sin féin, d’fhéadfadh go mbeadh iarratais eile ag Wankel sa todhchaí:
“Tá féidearthachtaí eile ann amach anseo. Ritheann innill rothlacha go sármhaith ar hidrigin, an ghné is flúirseach sa chruinne. Tá sé an-ghlan freisin, toisc nach dtáirgeann dóchán hidrigine ach gal uisce. "
Chonaiceamar roinnt fréamhshamhlacha maidir leis seo san am atá caite, ó MX-5 go dtí an RX-8 is déanaí. In ainneoin na n-ionchais gur cosúil go leanann an branda féin ag beathú, lena n-áirítear cur i láthair an RX-Vision iontach (aibhsithe), is cosúil go bhfuil sé lasmuigh den chlár oibre, cinnte comharba díreach ar mheaisíní mar an RX-7 nó RX-8 .