Dealraíonn sé go bhfuil sé dodhéanta. Ach ní hé an chéad uair, ná ní bheidh sé an ceann deireanach, go bhfuarthas clasaicigh tréigthe dá gcinniúint. Tuairiscímid inniu ceann eile de na cásanna seo.
Garáiste i SAM, Carolina Thuaidh, faoi ghlas faoi ghlas agus eochair ó 1991. Taobh istigh? Samhlaigh… Amháin Ferrari 275 GTB Is ______ é Shelby Cobra , i dteannta a Sraith BMW 3 (E30) , a Morgan le hinneall V8 agus a Bua TR-6.
Mar sin féin, má tá scéalta ann a ghoilleann ar an bhfíric go bhfuarthas na carranna, sa chás seo tá an scéal iomlán againn agus an chúis gur “tréigeadh” iad chun a gcinniúint.
Ba é Tom Cotter, “sealgaire tearc”, a d'aimsigh iad tar éis do chara úinéir na feithicle teagmháil a dhéanamh leis. Fuair an áit ar tréigeadh na clasaiceacha ordú scartála ó na húdaráis.
an t-úinéir dílis
Bhí úinéir na gclasaiceach sásta go háirithe aon cheann dá mhúnlaí a thiomáint. Cé nach mbeadh, ceart? Ionas go mbeadh na gluaisteáin réidh i gcónaí d’aon lap, bhí meicneoir iontaofa ann, áfach, a bhí freagrach as cothabháil na ngluaisteán.Ar an drochuair, tar éis timpiste gluaisrothair, fuair an meicneoir bás. Is dócha nach bhféadfadh an t-úinéir duine a bhféadfadh sé muinín a fháil ann a chur in ionad an mheicneora roimhe seo, ag cur moill i gcónaí ar an gcinneadh duine a aimsiú.
Tá na carranna ag seasamh go fóill, ó 1991, gan meicneoir nua a bheadh i gceannas ar a gcothabháil, agus ansin d’fhan siad sa gharáiste ón áit a raibh siad “aisghafa” anois. An fuaimeann sé scéal inchreidte duit?
luach nach beag
Tar éis do Tom Cotter rochtain a fháil ar an spás inar fhan na ciníocha seo, agus in éineacht le cuideachta árachais a dhírigh ar charranna seanré ardluacha, d’éirigh leis praghas a fháil don stór seo ar rothaí. Is fiú thart ar $ 4 milliún an Ferrari 275 GTB agus an Shelby Cobra amháin, an dá cheann is luachmhaire, níos mó ná trí mhilliún euro.
Ag comparáid idir an dá rud seo, ní bheidh i luach na dtrí eile ach cúpla athrú eile.
tréigthe mar nua
AN Ferrari 275 GTB , a rinneadh mar mhúnla a monaraíodh idir 1964 agus 1968. Níor monaraíodh iad ach 970 aonad , i leaganacha éagsúla coirp, gach ceann acu le Inneall 3.3 lítear V12 agus 300 hp . As an 300, ní raibh ach 80 ag obair choirp alúmanaim. Bhí an 275 GTB a fuarthas go beacht ar cheann de na 80í sin. Chomh maith leis sin is é an dath liath airgid an rud is annamh don mhúnla seo, a raibh deireadh tosaigh níos faide aige freisin le ceannsoilse clúdaithe le lionsa aicrileach.
Amhail is nár leor é seo go léir chun a bheith suimiúil, mharcáil cuntar míleáiste an Ferrari, amháin, 20,900 km.
Agus cad faoi a Shelby bunaidh, le hinneall V8 le thart ar 430 hp , tógtha ag Carroll Shelby féin, á allmhairiú aige ón RA agus á dhíol sna 60idí? Meastar nach bhfuil fiú 1000 cóip díobh seo ann, agus ina staid bhunaidh beidh go leor níos lú ann. Arís eile, scóráil Shelby timpeall 30,000 ciliméadar clúdaithe.
In ainneoin neadacha agus cobwebs na francaigh, bhí na gluaisteáin go léir bunaidh agus i riocht réasúnta maith.
Cinniúint
B’éigean na gluaisteáin go léir a bhaint ionas go bhféadfadh scartáil an gharáiste inar fhan siad dul ar aghaidh, agus tugann gach rud le fios gur ceant Gooding & Company a gceann scríbe a bheidh ann, an 9 Márta. Díolfar aon cheann de na bailiúcháin seo díreach mar a fuarthas iad, agus d’fhéadfadh fiú luach gach ceann acu a mhéadú, toisc go bhfuil siad i riocht bunaidh.
San fhíseán deireanach seo, is féidir leat an próiseas chun gach ceann de na carranna a bhaint den gharáiste mar a bhí siad ó 1991, agus gach rabhadh déanta agat i bhfianaise luach gach ceann de na ciníocha ceithre roth seo.