Tá ainmneacha difriúla ag giarbhoscaí dé-clutch ag brath ar an mbranda. Tugtar VolG orthu ag Volkswagen; ag Hyundai DCT; ag Porsche PDK; agus Mercedes-Benz G-DCT, i measc samplaí eile.
In ainneoin go bhfuil ainmneacha difriúla acu ó bhranda go branda, tá prionsabal oibre giarbhoscaí clutch dúbailte mar an gcéanna i gcónaí. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá dhá clutches againn.
Is é an 1ú clutch atá i gceannas ar na giaranna corr agus tá an 2ú clutch i gceannas ar na giaranna cothroma. Tagann a luas ón bhfíric go mbíonn dhá ghiar i bhfearas i gcónaí. Nuair is gá giaranna a athrú, téann ceann de na clutches isteach sa radharc agus déantar an ceann eile a chúpláil. Simplí agus éifeachtach, ag laghdú go praiticiúil go “nialas” an t-am athraithe idir caidreamh.
Tá giarbhoscaí dé-clutch ag éirí níos láidre - bhí roinnt teorainneacha ag na chéad ghlúine. Agus mar sin níl tinneas cinn ort le do bhosca fearas clutch dúbailte, tá muid liostaithe cúig cares a chabhróidh leat a iontaofacht a chaomhnú.
1. Ná tóg do chos as an gcoscán agus tú ag dul suas an cnoc
Nuair a stoptar tú ar fhána, ná tóg do chos den choscán mura bhfuil sé le éirí de thalamh. Tá an éifeacht phraiticiúil cosúil le “pointe clutch” a dhéanamh ar charr le tarchur láimhe chun an carr a chosc ó thumadh.Má tá cúntóir tosaigh suas an cnoc ag do charr (aka help hold hill, autohold, srl), fanfaidh sé gan gluaisteán ar feadh cúpla soicind. Ach mura ndéanann tú, tosóidh an clutch isteach chun iarracht a dhéanamh an carr a shealbhú. Toradh, róthéamh agus caitheamh an diosca clutch.
2. Ná bí ag tiomáint ar luas íseal ar feadh i bhfad
Caitheann an clutch amach ag tiomáint ar luas íseal nó ag dreapadh go ró-mhall. Tá dhá chás ann nach dtéann an clutch i dteagmháil go hiomlán leis an roth stiúrtha. Is é an t-idéalach luas go leor a bhaint amach chun an clutch a fhostú go hiomlán.
3. Gan luasghéarú agus coscánaithe ag an am céanna
Mura bhfuil feidhm “rialaithe seolta” ag do charr le giarbhosca dé-clutch agus gur mhaith leat 0-100 km / h a dhéanamh in am gunna, ní gá duit luasghéarú agus coscán a dhéanamh ag an am céanna. Arís, déanfaidh sé róthéamh agus caithfidh sé an clutch amach.Déanann roinnt samhlacha, d’fhonn sláine an clutch a chosaint, luas an innill a theorannú nuair a bhíonn an carr ina stad.
4. Ná cuir an bosca i N (neodrach)
Aon uair a bhíonn tú ina stad, ní gá duit an bosca a chur i N (neodrach). Déanann aonad rialaithe an ghiarbhosca é ar do shon, rud a choisceann caitheamh ar na dioscaí clutch.
5. Giaranna a athrú faoi luasghéarú nó coscánaithe
Déanann an cóimheas giair a mhéadú le linn coscánaithe nó é a laghdú faoi luasghéarú dochar do ghiarbhoscaí dé-clutch, de réir mar a théann sé i gcoinne a bprionsabal oibríochta. Tá giarbhoscaí dé-clutch ag súil le gearshifts ag brath ar amanna luasghéaraithe, má laghdaíonn tú nuair a bhíothas ag súil le giar a mhéadú, beidh aistriú giaranna níos moille agus beidh caitheamh clutch níos airde.
Sa chás sonrach seo, tá úsáid mód láimhe díobhálach do fhad saoil na clutches.