Tá Audi ag ceiliúradh 25 bliain ó tugadh innill TDI isteach ina raon trí Choincheap Audi RS5 TDi a thabhairt isteach. Geall eile ón mbranda fáinní chun a thaispeáint gur féidir carachtar spórtúil a bheith ag bloic Díosail freisin.
Tá an t-acrainm TDI an-tábhachtach do Audi. Ar feadh na mblianta, fuair teicneolaíocht TDI Volkswagen Group i mbranda na Gearmáine an taispeántas iontach dá nuálaíochtaí teicneolaíochta. Is cuimhin linn, mar shampla, na buntáistí a bhí ag Audi i dtástálacha seasmhachta leis an R18 TDI; coincheap Audi R8 V12, a bhí ar an gcéad charr spóirt (agus go dtí seo…) ar domhan a raibh inneall díosail air; nó an Audi Q7 V12 TDI, a raibh an chuma air go raibh an t-inneall díosail is mó agus is cumhachtaí ar domhan feistithe air.
Tá samhail nua mar thoradh ar éabhlóid na mblianta seo go léir trí iomaíocht, margaíocht agus forbairt innill TDI: Coincheap TDI Audi RS5. Príomhthionscadal eile i bhforbairt innill díosail a bhfuil sé beartaithe ag Audi ard a ardú.
Ar an gcúis seo, tá nuálaíochtaí a tógadh go díreach ó roinn spóirt an bhranda i gCoincheap TDI Audi RS5. Is é rún an bhranda an RS5 TDI seo a dhéanamh ar an Díosal is nua-aimseartha agus is spórtúla sa lá atá inniu ann. Tá an bhéim go soiléir ar úsáid ró-mhuirearú triple. San iomlán, tá dhá thuirbín agus comhbhrúiteoir toirtmhéadrach ann chun cumhacht a thabhairt don inneall 3.0 TDI atá ar eolas againn cheana ó mhúnlaí eile den bhranda (A6, A5, Q7, Q5).
Ar Choincheap RS5 TDi, seachadann an bloc 3.0 TDI 385hp cumhachta go hiontach agus 750Nm mórthaibhseach den chasmhóimint uasta. I gcomparáid lena siblín peitril, tá sé 65hp níos lú i gcumhacht, ach tá sé níos mó 320Nm den chasmhóimint uasta. Uimhreacha iontacha a gcaithfidh an giarbhosca R-Tronic 8-luas agus an córas tiomána uile-roth Quattro déileáil leo.
Ach toisc nach i gcumhacht spóirt amháin atá cumhacht, tá Audi ag aiste bia docht ar an mbloc V6, ag sábháil 20kg i meáchan innill le comhpháirteanna inmheánacha níos éadroime, mar shampla an crankshaft, slata ceangail agus brístí. Geallann feidhmíocht an Choincheap RS5 TDi seo nach gcuirfidh sé díomá ar dhuine ar bith. Le luasghéarú ó 0 go 100km / h i díreach 4s, 0.6s níos lú ná a dheartháir peitril RS5 agus luas barr 280km / h, is é an scamhóg rud nach bhfuil ag an Audi seo.
Chinn Audi cur chuige difriúil a ghlacadh. Mar atá luaite againn cheana, is é an Audi RS5 TDi an chéad mhúnla den bhranda chun an cásáil ró-mhuirearaithe a thosú, leis an dá thuirbín den leagan 3.0 Bi-TDI, tá comhbhrúiteoir toirtmhéadrach beag in éineacht leis an bpáirtí le hoibriú go hiomlán leictreach, faoi thiomáint ag a Córas 48 volta agus ceallraí / toilleoir.
Tá feidhm an chomhbhrúiteora seo simplí: brú supercharge a ghiniúint do thuirbíní táimhe íseal nuair nach féidir leis an mbrú gáis sceite déanamh amhlaidh. Toradh? Tá uas-chasmhóimint an innill seo (750Nm) ar fáil chomh luath le 1250rpm. Gan aon mhoill ar fhreagairt throttle, tá an chumhacht dóiteáin ar fad ar fáil láithreach.
Le lánchumhacht ag sroicheadh 4200rpm, geallann an Coincheap RS5 TDi seo náire a dhéanamh ar a dheartháir gásailín cibé acu ina chúlchiste ollmhór cumhachta é, cibé acu i luasghéarú agus i dtéarnaimh luais gan aon leisce, in éineacht le scardadh chasmhóiminte visceral a chuirtear i bhfeidhm ar an gcóras Quattro. Chun na billí dá dheartháir gásailín a chasta tuilleadh, fógraíonn Audi tomhaltas faoi bhun 5L in aghaidh an 100km.
Agus cad a cheapann tú faoin togra seo ó Audi, an bhfuil tú in ann uimhreacha an Choincheap RS5 TDi seo nó a dheartháir gásailín a bhfuil bloc V8 acu a thabhairt isteach, an bhfuil an charn speisialta sin aige fós?
