Tá Ferrari gnóthach go háirithe agus tar éis dúinn an SF90 Spider a thabhairt isteach cúpla seachtain ó shin, anois tá branda Maranello tar éis an Mod Ferrari 488 GT.
Deartha go heisiach le húsáid ar an mbóthar, ionchorpraíonn sé teicneolaíochtaí a forbraíodh don 488 GT3 agus 488 GTE, san iomaíocht, agus is féidir iad a úsáid ní amháin ar laethanta rian ach in imeachtaí Ferrari Club Competizioni GT freisin.
Le táirgeadh teoranta (cé nach eol cé mhéad aonad a tháirgfear), díolfar an Modificata 488 GT i dtosach le custaiméirí a ghlac páirt le déanaí sa Competizioni GT nó Club Competizioni GT.
Cad atá nua?
Cineál meascáin idir an 488 GT3 agus an 488 GTE a chomhcheanglaíonn na réitigh is éifeachtaí agus is éifeachtúla a úsáideann gach ceann acu, tá an 488 GT Modificata beagnach déanta as snáithín carbóin, seachas an díon alúmanaim.
Liostáil lenár nuachtlitir
Le córas coscánaithe a forbraíodh i gcomhar le Brembo, tá córas ABS comhionann leis an 2020 488 GT3 Evo sa Ferrari 488 GT Modificata, cé go bhfuil tiúnadh sonrach ann.
Maidir le meicnic, úsáideann an ceann seo cúpla-turbo V8 le timpeall 700 hp (luach níos airde ná an luach a thairgeann an 488 GT3 agus GTE). Chun a chinntiú nach ndéanann an méadú ar chumhacht agus chasmhóimint dochar don tarchur, ní amháin go bhfuair sé cóimheasa fearas nua cosúil le clutch snáithín carbóin.
I réimse na haeraidinimic, ba é an cuspóir níos mó brú a sheoladh chuig an gcuid lárnach den charr, rud a ligfeadh don fhórsa fórsa a fheabhsú ag an tosaigh gan níos mó tarraing a dhéanamh. De réir Ferrari, ag 230 km / h, ghin an fórsa anuas níos mó ná 1000 kg.
Ar deireadh, mar is gnáth, cuireann an Ferrari 488 GT Modificata V-Box ar fáil a oibríonn leis an gcóras teiliméadrachta ó Bosch, an dara suíochán, ceamara cúil agus córais a ligeann monatóireacht a dhéanamh ar bhrú agus teocht na mbonn.