Ag baint leasa as an taithí ollmhór atá aige maidir le feithiclí hibrideacha, chuir Toyota togra fíor-throm i láthair i Frankfurt, bualadh leis an Hibrid R.
Tá áthas ar an RA ceann de na roghanna éiceolaíochta is spóirt riamh a chur i láthair duit, an Toyota Yaris Hibrid R. Tá an “nonsense éiceolaíoch” seo atá dírithe ar na rianta bunaithe ar Yaris le hobair choirp 3 dhoras. Go dtí seo níl aon rud speisialta, nó tá an Hibrid R seo feistithe le 3 innill. Sea tá sé fíor nach jackdaw eagarthóireachta é, is «3motóirí» iad a mbíonn cumhacht chomhcheangailte 420 each-chumhacht mar thoradh orthu.
Tosaíonn an chéad chomhábhar don «oideas craiceáilte» seo i mbloc turbo 1.6 lítear le 300 each-chumhacht maorga, atá freagrach as mótar-thiomáint na rothaí ar an acastóir tosaigh, cruthaíonn an dara comhábhar den mheabhair seo le 2 mhótar leictreach le 60hp an ceann agus freagrach as tiomáint an roth chúl.
Cad a fhágann gur carr tiomána ceithre roth é an Toyota Yaris Hibrid R seo, atá de réir Toyota, tá an córas in ann an chasmhóimint a dháileadh níos éifeachtaí go huathoibríoch idir an 2 acastóir agus na 4 roth tiomána agus a bhfuil tiúnadh speisialta aige le haghaidh na n-athruithe ar an ruthag '. De réir Toyota níl an chumhacht iomlán de 420 each-chumhacht ar fáil ach i «mód ciorcaid», agus i «mód bóthair», tá an chumhacht teoranta do 340 each-chumhacht suimiúil.
Éilíonn Toyota go bhfuil an difríocht seo i gcumhacht mar gheall ar an modh nua stórála fuinnimh, a úsáideann “Comhdhlúthadán” in ionad a bheith i gceallraí, mar atá i samhlacha hibrideacha eile den bhranda, sa Hibrid R Yaris, murab ionann agus cadhnraí, is eilimint í le dlús níos mó fuinnimh carntha agus a cheadaíonn muirearú agus scaoileadh níos tapa, agus níos lú caillteanais feidhmíochta mar gheall ar a fhriotaíocht leictreach níos ísle maidir le muirearú agus scaoileadh amach i gcomparáid le cadhnraí. Ligeann an «comhdhlúthadán» seo i mód ciorcad doirteadh 100% den fhuinneamh carntha i «5 soicind» chun na mótair leictreacha a chumhacht.
Má tá an cheist ag teacht i d’intinn cheana féin, ansin agus ansin cad é? Sin an áit a dtógann Toyota “coinín eile as a hata” leis an Yaris sár-radacach seo, tá na mótair leictreacha feistithe le téarnamh fuinnimh le haghaidh luasmhoillithe agus amhail is nach raibh sé sin leordhóthanach le haghaidh luasghéarú domhain leanúnach, tá “gineadóir” in éineacht leis an inneall peitril atá i gceannas ar an «comhdhlúthadán» a mhuirearú.
Tagann an “bhfreagra” ar an Toyota Yaris Hibrid R seo leis an dara feidhm den “ghineadóir” a dhéanann bainistíocht ualaigh leictreach freisin do na mótair leictreacha atá ag gníomhú mar insamhalta de chóras rialaithe tarraingthe.
Agus Wonder tú, mar sin conas is féidir é seo a dhéanamh? De réir Toyota, míníonn an branda nuair a bhíonn an iomarca cumhachta sna rothaí tosaigh agus nuair a thosaíonn siad ag sleamhnú, baineann an córas leas díreach as an rothlú iomarcach seo chun sruth a tháirgeadh agus é a sholáthar láithreach don 2 mhótar leictreach ar an acastóir cúil, ag déanamh bainistigh an tarraingt atá ar fáil go huathoibríoch. An éifeachtúlacht is mó dá bhrí sin ...
