Tá Stellantis díreach tar éis a fhógairt go seolfaidh sé na chéad mhúnlaí hidrigine i mbliana do na brandaí Peugeot, Citroën agus Opel. Geallann an fathach nua gluaisteán, a d'eascair as an gcumasc idir FCA agus PSA, uathriail os cionn 400 ciliméadar agus amanna athbhreoslaithe nach raibh ach trí nóiméad ann.
Agus é tiomanta do raon a leictriú, leanann Stellantis ag forbairt réitigh soghluaisteachta eile i gcomhthreo, lena n-áirítear leaganacha cille breosla (FCEV) le tacaíocht ó cheallraí leictreach beagchumais.
Beidh na chéad torthaí ar an ngeall seo ar eolas níos déanaí i mbliana, nuair a sheolfar leaganacha hidrigine na veaineanna Peugeot Expert, Opel Vivaro agus Citroën Jumpy ar an margadh, ag baint leasa as acmhainneacht an ardáin ilfhuinnimh ar a bhfuil na trí sholas ag solas. tá samhlacha tráchtála bunaithe.
Le linn na hócáide chun na samhlacha seo a chur i láthair, leag Xavier Peugeot, atá freagrach as feithiclí tráchtála éadroma a roinnt ag Stellantis, béim ar an bhfíric go dtreiseoidh na samhlacha nua seo riachtanais chustaiméirí gnó.
Xavier Peugeot, Ceann na Rannóige Feithiclí Tráchtála Éadrom ag StellantisFaoi dheireadh 2021, mar a gealladh, beidh an raon iomlán feithiclí tráchtála éadroma leictrithe go hiomlán, rud maith. Ach, is féidir linn dhá uimhir a thabhairt atá nasctha le seo. Is é an chéad cheann ná go mbíonn 83% dár gcustaiméirí ag tiomáint, ar an meán, níos lú ná 200 ciliméadar in aghaidh an lae, agus an dara ceann ná nach dtiomáineann 44% dár gcustaiméirí riamh níos mó ná 300 ciliméadar in aghaidh an lae, rud a chiallaíonn go bhfuil cuid de chustaiméirí ann a dhéanann ag iarraidh níos mó ná 300 ciliméadar a thiomáint agus sin an fáth go gcaithfimid réiteach a thabhairt dóibh. Sin an fáth gur roghnaigh muid an réiteach hidrigine do fhógráin lár-raoin, ag tairiscint réiteach a bhí in easnamh.
Dar le Frank Jordan, ceann na forbartha agus an taighde ag Stellantis, tá an réiteach seo atá bunaithe ar an gcill bhreosla “comhlántach leis an réiteach leictreach amháin, ag freastal ar riachtanais éagsúla na ndaoine a dteastaíonn níos mó neamhspleáchais uathu”.
Chuir Jordan béim freisin “go mbeidh hidrigin ina chrann taca san aistriú go sochaí atá ag éirí níos glasa agus sin an fáth go bhfuil an fheithicil seo mar chuid den fhís seo d’éiceachóras hidrigine, a bhfuil go leor rialtais ag infheistiú níos mó ann. Táimid ag réiteach an bhealaigh d’éiceachóras glas san Eoraip. "
Cad atá sa chóras seo?
Comhcheanglaíonn an réiteach a “thionólfaidh Stellantis” sna trí mhúnla seo, a fhorbrófar i gcomhpháirtíocht le Faurecia agus Symbio, an chill bhreosla hidrigine leis an bhféidearthacht ceallraí leictreacha a úsáid chun uathriail nó feidhmíocht a mhéadú.Is féidir an mótar leictreach a thiomáint ag an gceallraí leictreach 10.5 kWh (is féidir é a mhuirearú go 90 kW) nó leis na trí umair hidrigine (4.4 kg ag brú 700 bar) a chuirtear faoin urlár ina bhfuil an ceallraí suite. leaganacha leictreacha go heisiach, ach le níos mó treisithe struchtúracha agus le níos mó eilimintí cosanta.
Tá an córas cille breosla, le 44 kW de chumhacht, suite ag an tosaigh, os cionn an mhótair leictreach. Beidh an ceallraí, mar an gcéanna a úsáidtear i gclár na feithicle breiseán, suite faoin urrann paisinéirí. Mar sin féin, ní dhéantar difear don urrann ualaigh agus ní chailleann sé acmhainn.
Scaoileadh saor roimh dheireadh na bliana
Ráthaíonn Xavier Peugeot go ndéanfar seoladh na dtrí mhúnla seo roimh dheireadh na bliana, ach i roinnt tíortha amháin, agus cásanna éagsúla an líonra soláthair hidrigine á gcur san áireamh.
Xavier Peugeot, Ceann na Rannóige Feithiclí Tráchtála Éadrom ag StellantisTá dhá thír i gceannas agus is ceannródaithe iad san éiceachóras seo, an Fhrainc agus an Ghearmáin. Táimid muiníneach go leanfaidh tíortha eile agus tacóimid le seoladh hidrigine i dtíortha eile ag Stellantis.
Maidir le praghsanna, níor fógraíodh aon rud go fóill, rud nár cheart a dhéanamh ach níos gaire don dáta scaoilte.