AN Chevrolet bhain sé leas as SEMA chun a fhís a thaispeáint faoi cad ba cheart a bheith i rás tarraingthe na todhchaí. Caoga bliain tar éis an chéad Camaro COPO a thabhairt isteach (a cruthaíodh chun rás a dhéanamh i rásaí tarraingthe) bheartaigh Chevrolet an leagan leictrithe a thabhairt isteach: an Camaro eCOPO.
Is toradh é an fréamhshamhla ar chomhpháirtíocht idir General Motors agus an fhoireann rása tarraing Hancock agus Lane Racing agus tá pacáiste ceallraí 800 V. Is dhá mhótar leictreach iad an Camaro eCOPO a ghearrann níos mó ná 700 hp agus thart ar 813 Nm de chasmhóimint.
Chun cumhacht a aistriú chuig an stiall tarraing, chuir Chevrolet an mótar leictreach le chéile le giarbhosca uathoibríoch a ullmhaíodh le haghaidh iomaíochta. Suimiúil go leor, is é an t-acastóir cúil docht a fuaireamar ar an Camaro leictreach an ceann céanna a úsáidtear ar an Camaro CUP faoi thiomáint gásailín.
Tapa le tosaithe agus le luchtú
Fógraíonn Chevrolet go gceadaíonn an pacáiste nua ceallraí a úsáideann an Camaro eCOPO ní amháin aistriú fuinnimh níos éifeachtaí chuig an inneall, ach freisin muirearú níos gasta. Cé go bhfuil sé fós á thástáil, creideann Chevrolet go bhfuil an fréamhshamhla in ann 1/4 míle a chlúdach i thart ar 9s.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Tá an pacáiste ceallraí roinnte idir an suíochán cúil agus an limistéar trunk, rud a fhágann go bhfuil 56% den mheáchan faoin acastóir cúil a chabhraíonn le stiall tarraingthe. Ag 800 V, tá thart ar dhá oiread voltas na gcadhnraí a úsáidtear sa Camaro eCOPO ná iad siúd a úsáideann samhlacha leictreacha Chevrolet, an Bolt EV agus an Volt.