Nochtadh ag Taispeántas Mótar Frankfurt 2019, an SEAT Tarraco FR anois tagann sé go dtí an raon SEAT agus tugann sé i bhfad níos mó ná cuma níos spórtúla air.
Ag tosú leis an rud is mó a sheasann amach, an aeistéitiúil, cuireann an Tarraco FR nua gríl ar leith leis an lógó “FR”, diffuser cúil eisiach agus spoiler cúil freisin. Ar an láimh eile, tá ainm an mhúnla le feiceáil i stíl litreach lámhscríofa a mheabhraíonn dúinn an ceann a úsáideann… Porsche.
Chomh maith leis sin tá rothaí 19 ”againn (is féidir a bheith 20” mar rogha). Taobh istigh, faighimid suíocháin spóirt agus roth stiúrtha agus tacar ábhar sonrach.
Rud nua freisin is ea an modúl tadhlach (caighdeánach ar gach leagan) le haghaidh rialú aeráide agus an córas infotainment le scáileán 9.2 ”ina bhfuil an córas Full Link (lena n-áirítear rochtain gan sreang ar Android Auto agus Apple CarPlay) agus aitheantas gutha.
Meicnic ar airde
Cé nach bhfuil úrscéalta i dtéarmaí aeistéitiúla gann, tarlaíonn an rud céanna nuair a labhraímid faoi na hinnill atá ar fáil don Tarraco FR nua SEAT.
San iomlán, is féidir an ceann is spórtúla de na Tarraco a cheangal le cúig innill: dhá Díosal, dhá pheitreal agus hibrideach breiseán amháin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tosaíonn an tairiscint Díosail leis an 2.0 TDI le tarchur láimhe 150 hp, 340 Nm agus sé luas nó DSG uathoibríoch le seacht luas. Os a chionn seo faighimid an 2.0 TDI nua le 200 hp agus 400 Nm (in ionad an 2.0 TDI le 190 hp) a bhfuil baint aige le giarbhosca DSG seacht luas nua le clutch dúbailte agus atá ar fáil go heisiach leis an gcóras 4Drive.
Tá an tairiscint gásailín bunaithe ar an 1.5 TSI le 150 hp agus 250 Nm ar féidir iad a chúpláil le tarchur láimhe nua sé luas nó chuig tarchur uathoibríoch seacht luas DSG agus an 2.0 TSI le 190 hp agus 320 Nm a bhfuil baint eisiach aige le giarbhosca dé-clutch DSG agus leis an gcóras 4Drive.
Mar fhocal scoir, níl le déanamh ach labhairt ar an leagan hibrideach breiseán gan fasach, a mheastar a bheith ar an gceann is cumhachtaí den raon iomlán.
Sceidealta le teacht i 2021, déanann an leagan seo “tithe” an 1.4 TSI le mótar leictreach faoi thiomáint ag pacáiste ceallraí litiam-ian 13kWh.
Is é an toradh deiridh 245 hp agus 400Nm den uaschumhacht le chéile, agus tá baint ag an meicneoir seo le giarbhosca DSG sé luas. I réimse an neamhspleáchais, tá an hibrideach breiseán Tarraco FR in ann taisteal timpeall 50 km i mód leictreach 100%.
Níor dearmadadh naisc ar an talamh…
Toisc nach bhféadfadh sé a bheith ach leagan níos spórtúla, tá feabhas curtha ar fhionraí an SEAT Tarraco FR freisin, iad uile chun a chinntiú go bhfuil a iompar ag teacht leis na ceannlitreacha a bhíonn air.
Ar an mbealach seo, i dteannta fionraí atá oiriúnaithe do spóirt, fuair SUV na Spáinne stiúradh cumhachta forásach agus chonaic sé an córas um Rialú Fonnadh oiriúnaitheach (DCC) cláraithe go sonrach chun fócas níos mó a thairiscint ar dhinimic.
... agus ní dhéanann slándáil ach an oiread
Mar fhocal scoir, chomh fada agus a bhaineann le córais sábháilteachta agus cúnamh tiomána, ní fhágann an SEAT Tarraco FR “creidmheasanna i lámha daoine eile”.
Mar sin, mar ghnáthchaighdeán tá córais againn mar Chúnamh Réamh-Imbhualadh, Rialú Cruise Oiriúnaitheach agus Tuar, Cúnamh Lána agus Cúnamh Tosaigh (lena n-áirítear rothair agus coisithe a bhrath).
Is féidir trealamh mar an Brathadóir Spota Dall, an Córas Aitheantais Comharthaí nó an Cúntóir Jam Tráchta a cheangal leo seo freisin.
Go dtí seo, níor nocht SEAT na praghsanna ná an dáta a bhfuil súil leis le teacht SEAT Tarraco FR ar an margadh náisiúnta.