Meitheamh seo caite, Ford agus Volkswagen shínigh sé meabhrán tuisceana do chomhpháirtíocht straitéiseach dírithe ar fhorbairt feithiclí tráchtála. Ar dtús, aon rud neamhghnách anseo. Bíonn grúpaí nó déantóirí gnó i gcónaí i mbun comhpháirtíochtaí lena chéile, cibé acu chun táirgí, seirbhísí nó teicneolaíochtaí nua a fhorbairt.
Agus nach é seo an chéad chomhpháirtíocht idir an dá fhuamhaire - AutoEuropa, éinne…? Ach sa doiciméad foilsithe tá leideanna go bhféadfadh sé a bheith ina thús le rud éigin eile. Mar a léiríonn an meabhrán, tá an dá chuideachta ag fiosrú tionscadal i réimsí éagsúla - ní feithiclí tráchtála amháin - chomh maith le rún acu “freastal níos fearr ar riachtanais athraitheacha custaiméirí”.
Chuaigh “braiteoirí” anailísithe tionscail ró-ualach leis an bhfógra seo. De réir The Detroit Bureau, a chuir an fhéidearthacht go ndéanfaí cumasc fiú idir an dá chuideachta, Ford agus Volkswagen, tá sé seo mar gheall ar nóiméad na n-imeachtaí.
Réaltaí líneáilte?
Más ar thaobh amháin an Ford is cosúil nach bhfuil cosán soiléir ann don todhchaí, ag nochtadh go leor rún, ach is beag beart praiticiúil - ó thaobh leictriú, tiomáint uathrialach agus fiú seirbhísí soghluaisteachta agus nascachta -, an Volkswagen ar an láimh eile, ní amháin go bhfuil an todhchaí seo imlínithe i bhfad níos fearr, ach bheadh láithreacht dhaingean aige freisin i margadh Mheiriceá Thuaidh a bhfuil an-tóir air - post a raibh sé níos deacra é a bhaint amach tar éis an Dieselgate - nuair a thosaigh sé ag déanamh rochtain a bheith acu ar a lán F-150 brabúsach, Ranger sa todhchaí agus SUV móréilimh eile.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Is é sin le rá, ní bheadh sé i bhfad difriúil ó chomhráite a tionóladh leis an FCA san am atá thart, mar thabharfadh sé rochtain ar an Ram atá ag éirí níos láidre agus ar an Jeep atá ag éirí níos domhanda. Ina theannta sin, d’fhéadfadh an rian anuas ar luach scaireanna Ford le déanaí a bheith ina dheis iontach do Volkswagen é a chur le luach níos saoire.
Ina theannta sin, tá Ford ag streachailt ar chéimeanna éagsúla domhanda, mar shampla an Eoraip, Meiriceá Laidineach agus an tSín, go beacht san áit a bhfuil Volkswagen láidir. San Eoraip go háirithe, deacrachtaí méadaithe le Brexit, toisc gurb í an Ríocht Aontaithe a príomh-mhargadh ar an mór-roinn seo, tír ina bhfuil aonaid táirgeachta aici freisin.
an séanadh
Tá Ford, áfach, tar éis ráflaí den sórt sin a bhréagnú. Ag labhairt dó le Motor1, dúirt ionadaí de chuid Ford go raibh “Volkswagen agus Ford an-soiléir: ní bheadh comhaontuithe rannpháirtíochta i gceist le haon chomhghuaillíocht straitéiseach, lena n-áirítear malartú scaireanna”.
Tá constaicí an-dáiríre ann chun an deis seo a bhaint amach - diúltú féideartha theaghlach Ford, a bhfuil cumhacht ollmhór cinnteoireachta fós aici laistigh den chuideachta; chomh maith leis na difríochtaí cultúrtha idir na cuideachtaí seo atá suite ar dhá thaobh an Atlantaigh - ceann de na cúiseanna leis an scoilt ó DaimlerChrysler, mar shampla.
Mar sin féin, b’fhéidir nach rachaidh an caidreamh níos dlúithe idir Ford agus Volkswagen níos faide ná an comhar i roinnt tionscadal, mar a luadh sa mheabhrán tuisceana, mar a tharla cheana san am atá thart leis na MPVanna i Palmela. Agus má dhéantar an caidreamh a dhoimhniú, is féidir an cumasc a bheith ina chás a cuireadh i leataobh (go dtí seo) agus samhail cosúil leis an gceann a chuir tús leis an gcomhghuaillíocht idir Renault agus Nissan a leanúint.