Thuirlingíomar i Graz, an Ostair, áit bhreithe Arnold Schwarzenegger (bhí orm é seo a rá!), Leis na Peugeot 208s nua línithe i hangar aerfoirt agus réidh le bualadh linn. Leanamar ár gcosán go gasta agus go dtí ár gceann scríbe bheadh timpeall 100 km chun tosaigh againn ar bhóithre tánaisteacha, deis mhaith chun leaisteachas an innill nua 110 hp 1.2 PureTech a thástáil. Ach ar dtús, an nuacht.
Is seoladh an-tábhachtach é seo do Peugeot agus é ag tabhairt beatha nua isteach sa tsamhail is mó díol an bhranda, an Peugeot 208. Tá tiomantas soiléir ó bhranda na Fraince béim a leagan ar phearsantacht óg agus dhinimiciúil an mhúnla, agus an t-athnuachan seo ag glacadh céim chun tosaigh domhain síos cosán an saincheaptha, 3 bliana tar éis seoladh an Peugeot 208.
Le go mbeidh an Peugeot 208 nua ina fíor-exterminator neamhthrócaireach, níl an giarbhosca 6 luas san inneall 1.2 PureTech 110 aige. “An mbeidh mé ar ais” le haghaidh giarbhosca nua?
NÍ MÓR DUIT: Lean na cuir i láthair ar Instagram
an-inúsáidte
Tá na hathruithe seachtracha caolchúiseach, agus an dearadh foriomlán ag fanacht mar an gcéanna. Seachas athchóiriú beag ar an optaic agus ar an síniú lonrúil, anois le “grips” 3D LED ar chúl, chomh maith le gríl níos mó agus tacair nua rothaí, níl mórán le cur sa chaibidil seo. Fós féin, in ainneoin a bheith éadrom, tháinig na hathruithe seo chun táirge atá cruthaithe i réimse an dearaidh a aibiú. Tá sé seo dearfach.
Sa pailéad dathanna, bhí Peugeot ag iarraidh taibhiú domhanda a chur ina luí agus a thabhairt isteach. Dath neamhlonrach níos frithsheasmhaí a úsáideann vearnais speisialta agus a thugann a uigeacht féin dó, athrú a chuir iallach ar athrú sa phróiseas péintéireachta. Tá dhá phacáiste saincheaptha ann: Menthol White agus Lime Yellow.
Níl mórán athruithe istigh ann freisin, gan dearmad a dhéanamh gur bhain an Peugeot 208 an i-cockpit 3 bliana ó shin. Is ar éigean a d’athródh rud ar bith go suntasach taobh istigh den Peugeot 208, mar go bhfuil an pobal fós ag dul i dtaithí ar an stíl cockpit seo a tháinig chun briseadh leis na cábáin thraidisiúnta. Taispeánann Peugeot freagracht mhór anseo, toisc go neartaíonn sé an i-cockpit, ceann de bhratacha móra an bhranda atá aimsithe againn cheana féin ar an Peugeot 308.
Tá na difríochtaí sa chábán i dtéarmaí teicneolaíochta agus pearsanaithe, agus an dara ceann ag leathnú isteach ar an taobh istigh. Faigheann an scáileán tadhaill 7 ″, atá ar fáil ón leagan Gníomhach, teicneolaíocht MirrorScreen, a ligeann dó scáileán an fhóin chliste a mhacasamhlú.
Is sa teicneolaíocht cúnaimh tiomána a sheasann an Peugeot 208 amach. Tá Coscán Gníomhach na Cathrach anois ag an leon beag, chomh maith le teicneolaíocht Park Assist (a cheadaíonn páirceáil uathrialach) a thairiscint (atá in ann an fheithicil a dhílonnú agus í ag tiomáint ar luasanna suas le 30 km / h) agus ceamara amharc cúil.
Innill nua Euro6 agus tarchur uathoibríoch nua (EAT6)
Sa Phortaingéil, beidh an Peugeot 208 ar fáil le 7 n-inneall (4 peitreal PureTech agus THP agus 3 díosal BlueHDi). In innill gásailín tá an chumhacht idir 68 hp agus 208 hp. I díosal idir 75 hp agus 120 hp.
Is é an nuacht mhór in innill pheitril ná an 1.2 PureTech 110 S&S agus bhí an deis againn é a thiomáint ar feadh cúpla ciliméadar, le giarbhosca láimhe (CVM5) agus an giarbhosca uathoibríoch 6 luas (EAT6). Oireann an turbo beag 1.2 3-sorcóir seo mar lámhainn ar an Peugeot 208, rud a ligeann dúinn tiomáint timpeall gan imní agus fós tomhaltas a chlárú thart ar 5 lítear.
GAOLMHARA: Shocraigh an Peugeot 208 BlueHDi nua taifead tomhaltais
Is cosúil go bhfuil an tarchur uathoibríoch 6 luas níos taitneamhaí ar thurais níos faide mar gheall ar an séú fearas. Éiríonn leis an mbosca giar 5 luas cáilíocht fhoriomlán an Peugeot 208 seo a seoladh a laghdú, níl giarbhosca láimhe 6 luas ann chun a bheith ina phacáiste iomlán. Ní bheidh an giarbhosca láimhe 6 luas ar fáil ach ar na hinnill is cumhachtaí (1.6 BlueHDi 120 agus 1.6 THP 208).
Maidir le feidhmíocht, is inneall an-inniúil é. Tógann an luasghéarú ó 0-100 km / h 9.6 soic (9.8 EAT6) agus is é an luas barr 200 km / h (204km / h EAT6).
Tá giarbhosca EAT6 iomasach agus feidhmíonn sé go maith, cé go bhfuil an difríocht do ghiarbhosca dé-clutch faoi deara go háirithe i dtéarmaí imoibrithe. Déanann teicneolaíocht Quickshift iarracht an t-am feithimh seo a líonadh agus sa mhodh Spóirt críochnaíonn sí a bheith laistigh dár n-ionchais.
Tá an Líne GT ceangailte anois leis na leibhéil Rochtana, Gníomhacha, Allure agus GTi. Ar fáil sna hinnill is cumhachtaí, tugann sé cuma níos spórtúla agus níos matáin don Peugeot 208.
GTi níos cumhachtaí
Rinneadh athruithe ar an leagan ard-deireadh den Peugeot 208 freisin agus tá na crúba is géire air. Anois leibhéalann an Peugeot 208 GTi an t-each-chumhacht ag 208 each-chumhacht, 8 hp níos mó cumhachta i gcomparáid leis an tsamhail roimhe seo.Is beag athrú a fhulaingíonn praghsanna
Le difríocht de 150 euro leis an tsamhail roimhe seo, is beag an praghas deiridh a thiocfaidh ar an Peugeot 208 athnuaite tar éis an uasghrádaithe seo.
Tosaíonn na praghsanna ag € 13,640 (1.0 PureTech 68hp 3p) d’innill gásailín agus € 17,350 do dhíosal (1.6 BlueHDi 75hp 3p). I leaganacha GT Line, tosaíonn praghsanna ag 20,550 euro (1.2 PureTech 110hp) agus 23,820 euro do dhíosail (1.6 BlueHDi 120). Tá an leagan is crua den Peugeot 208, an Peugeot 208 GTi, beartaithe ar phraghas 25,780 euro.
Le go mbeidh an Peugeot 208 nua ina fíor-exterminator neamhthrócaireach, níl an giarbhosca 6 luas san inneall 1.2 PureTech 110 ann. An mbeidh mé ar ais chuig giarbhosca nua? Tháinig sé ar ais go maith Peugeot, seo leid.
