Deir daoine go bhfuil sé mícheart roimh an am a bheith mícheart freisin. Is sampla maith é Magnum den chaoi nach ionann smaoineamh maith ag an am mícheart agus rath.
Sa lá atá inniu ann, téann gach branda só isteach sa deighleog SUV, fiú iad siúd a dhiúltaigh déanamh amhlaidh le déanaí. Is é seo cás an Lamborghini Urus, an Maserati Levante, an Bentley Bentayga, i measc roinnt eile.
Sna 1980idí, ag am nuair a bhí sé dochreidte smaoineamh ar SUV a shamhlaítear le só agus feidhmíocht, bhí branda Iodálach ann a chuir fonn air a bheith ina réamhtheachtaí sa deighleog seo.
Díreach sular thosaigh Lamborghini ag táirgeadh an LM002, thosaigh Rayton-Fissore, monaróir neamhspleách Iodálach, trí iomaitheoir Range Rover, an Magnum, a chruthú.
Seoladh é i 1985, rinneadh an SUV só a mhargú san Eoraip faoin ainm Magnum, agus thosaigh sé á onnmhairiú go SAM i 1988, áit a bhfuair sé an t-ainm LaForza.
Bunaithe ar chassis Iveco, rinneadh é a mhargú le raon leathan innill - ó aonaid díosail turbo Iveco go peitreal Bialbero 2.0 lítear Fiat agus fiú an V6 Busso miotasach ó Alfa Romeo, a bhaineann le giarbhosca láimhe.
Maidir leis na SA, rinne sé iad a mhalartú ar aonaid a bhí oiriúnach do… Meiriceánaigh - innill V8, de bhunadh Ford, le 5.0 lítear (le agus gan comhbhrúiteoir), 5.8 lítear agus fiú aonad amháin le mega V8 de 7.5 lítear. Níos déanaí, i 1999, cuireadh GM V8 in ionad an Ford V8, agus formhuirear 6.0 lítear trí chomhbhrúiteoir. Cibé an bhfuil Ford nó GM, bhí baint riamh ag V8 le uathoibríoch ceithre luas.
Chomh fada agus a bhaineann le haistéitic, is féidir linn é a fhágáil fút, ach tá cuma Fiat Uno ollmhór orainn.
Ach, más maith leat é, tá dea-scéal againn duit: tá aonad Meiriceánach ag an gceantálaí RM Sotheby’s le cur ar ceant, ar féidir leat a fháil ar níos lú ná deich míle euro. Is é do dheis é.
