In 2015, chuir branda na Gearmáine an ghlúin is déanaí den Opel Astra i láthair, i C-deighleog eolach - bhí 11 ghlúin de bhaill dhlúth teaghlaigh Opel ann - agus áit ar éirigh níos mó tráchtála leis an mbranda le déanaí. Idir an dá linn, toghadh an Astra mar Ghluaisteán na Bliana 2016 sa Phortaingéil agus san Eoraip, agus anois, bliain go leith ó seoladh an ghlúin K, tá branda na Gearmáine tar éis an tairiscint dá sár-dhíoltóir a leathnú tuilleadh, atá ar fáil i Líne OPC sraith agus le hinnill nua.
Ceann acu go beacht an bloc 1.6 BiTurbo CDTI le 160 hp , a shroicheann an t-athraitheach cúig dhoras anois chun an suíomh barr-raoin a ghlacadh i roghanna díosail. Agus cad iad na difríochtaí leis an gcuid eile de raon Astra? Chuamar chun a fháil amach.
Dearadh agus ináitritheacht: cad a athraíonn?
Tá raon Astra cúig chalafort scaipthe thar cheithre leibhéal trealaimh: an Eagrán agus an Eagrán Gnó níos measartha, agus an Spórt agus an Nuálaíocht Dhinimiciúil níos feistithe. Cuireadh de chúram orainn an leagan Dynamic Sport a thástáil, leagan a bhfuil idirdhealú ag a tuairteoirí athdheartha tosaigh agus cúil. In éineacht leis na sciortaí taobh nua, déanann na hathruithe seo an carr beagán níos ísle agus níos leithne i gcomparáid leis an tsamhail chaighdeánach.
Taobh istigh, cosúil leis na leaganacha leibhéal iontrála, braitear an dul chun cinn soiléir sa ghlúin roimhe seo den Astra i ndearadh, seomra agus teicneolaíocht. Chomh maith leis an gcóras Opel OnStar, ceamara Opel Eye, rialú cúrsála le teorantóir, roth stiúrtha clúdaithe le leathar nó aerchóiriú (i measc rudaí eile), cuireann an leagan seo líneálacha dubha ar an díon agus ar na piléir, in ionad an ton solais thraidisiúnta. Tá gach rud eile gan athrú.
NÍ MÓR LE MÍNIÚ: Stair na Lógónna: Opel
Agus an nuacht ar eolas agat, déanaimis gnó?
Baineann an moladh go léir atá againn don leagan 110hp 1.6 CDTI leis an inneall nua 1.6 BiTurbo CDTI seo, a sheasann amach dá fhreagrúlacht. A bhuíochas le dhá turbochargers nua a oibríonn go seicheamhach, in dhá chéim, luasann an t-inneall suas go héasca suas le 4000 rpm go dtí go sroicheann sé 160 hp den uaschumhacht.
Maidir le tempos bríomhar a phriontáil, ní raibh aon deacracht ag inneall 1.6 BiTurbo CDTI freagra a thabhairt ar ár n-iarratais (cabhraíonn an ailtireacht ísealmheáchain, aeraidinimic agus an tacar chassis / fionraí freisin), gan réidh a thabhairt suas i ngach réimeas rpm. Maidir leis an mbosca giar láimhe sé luas, níl aon rud le pointeáil.
Leis an inneall seo, tá an Astra in ann luasghéarú ó 0 go 100km / h i 8.6 soicind go dtí go sroichfidh sé 220km / h den luas uasta.
Gan amhras is é ceann eile d’fhoinsí an bhloc 1.6 BiTurbo CDTI a sofhreagracht ó luasanna an-íseal: tá 350 Nm den chasmhóimint uasta ar fáil chomh luath le 1500 rpm. I réimis níos airde, déantar an téarnamh ó 80 go 120km / h i 7.5 soicind, agus ar an gcaoi sin fáil réidh le haon chrios iomarcach agus iad ag scoitheadh.
Bhí sé mar thosaíocht ag innealtóirí Opel an t-inneall a dhéanamh níos éifeachtaí agus níos scagtha. Mar sin nuair a dhéanaimid moilliú, athraíonn an Astra go mód ‘dea-bhéasach’ agus soláthraíonn sé turas compordach, ciúin. Maidir le tomhaltas breosla, fiú amháin le tiomáint nach bhfuil chomh héifeachtúil níl sé deacair teacht timpeall 5 l / 100 km.
fíorasc
Le teacht an leagain 1.6 BiTurbo CDTI seo, comhlánaíonn Opel an tairiscint Díosail den ghlúin innill is déanaí dá chuid. Agus é ar an eolas faoi theorainneacha an mhargaidh intíre, léireoidh an tsamhail seo slis an-bheag de dhíolacháin iomlána raon Astra - glacann Opel féin leis sin. Cibé scéal é, is samhail dea-fheistithe í, le hinneall inniúil i ngach cás agus ba cheart go rannchuideodh sé le leaganacha leibhéal iontrála raon Astra a threisiú (níos mó fós).