Déantar an 10ú glúin den Opel Astra Sports Tourer a athnuachan go hiomlán. Chuamar go dtí an bóthar is fearr ar domhan chun an obair a d’fhorbair branda na Gearmáine a dhearbhú.
Sula dtéann muid i dtreo an N222 chun labhairt faoi na chéad imprisean taobh thiar de roth an Opel Astra Sports Tourer nua, lig dom roinnt uimhreacha a roinnt leat. Bíodh a fhios agat gurb é seo an 10ú glúin de líneáil a thosaigh i 1963 (le seoladh an Opel Kadett A Caravan) agus a dhíol 5.4 milliún veaineanna dlúth ó shin.
Mar sin, mar a cheapfá, tá freagracht ollmhór ar ghualainn an Opel Astra Sports Tourer nua - nár cheart a bheith deacair a mheas de réir na 130,000 ordú don leagan hatchback, ó thús 2015.
ceacht dea-staidéir
Deir oifigigh Opel go ndearna siad staidéar maith ar an gceacht agus go gcuireann siad an Opel Astra Sports Tourer nua i láthair saor ón locht is mó a chuir custaiméirí agus an preas speisialaithe in iúl don 9ú glúin: meáchan.
Fachtóir le hathfhillteachtaí sa ghné dhinimiciúil, i dtomhaltas, i seirbhísí agus, dá bharr sin, i gcostais úsáide. A bhuíochas le hardán nua a úsáid, d’éirigh le teicneoirí an bhranda suas le 190kg meáchain a shábháil ar an Sports Tourer nua i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo. Luach a chuireann, in éineacht le comhéifeacht aerdinimiciúil de díreach 0.272 (an luach is fearr sa deighleog) an Astra Sports Tourer arís ag barr na sraithe «compact veaineanna».
téimid chuig an mbótharChomh maith leis an réim bia a cuireadh air, baineann an Opel Astra Sports Tourer nua leas as fionraí cúil le hailtireacht seiftiúil. Chuir teicneoirí an bhranda acastóir cúil barra torsion le chéile le comhthreomharán Watt. Is é sin le rá, chomhcheangail siad gile na hailtireachta «bar torsion» le cáilíochtaí dinimiciúla fionraí il-nasc. Meascán bua-bua.
Ar bhóithre bunoscionn an Douro Vinhateiro, eadhon ar an N222, ba léir na difríochtaí dinimiciúla “ó lá go hoíche” idir an 9ú glúin agus an 10ú glúin de Opel Astra Sports Tourer. Solas, forásach agus i gcónaí ar siúl.
Ní nach ionadh. Bhí an leagan a thiomáin muid feistithe leis an inneall CDTI BiTurbo inniúil agus ar fáil i gcónaí le 160hp. Mura bhfuil sé i gceist agat giotaí uafásacha na ngluaisteán rally ar na bóithre thuaidh a mhacasamhlú, is féidir leat an bealach a dhéanamh go praiticiúil gan an giarbhosca a úsáid.
Mothúcháin taobh thiar den roth? Mar a mhol mé cheana, ní raibh súil agam le hiompar ceart dinimiciúil - is féidir liom a rá go bhfuil na difríochtaí don leagan hatchback do-airithe go praiticiúil. Bhí teicneoirí an bhranda chomh cinnte de seo (murab ionann agus mise…) gur shocraigh siad an ball teaghlaigh seo a chur i láthair ar bhóthar arb é an rud is mó a theastaíonn uainn ná a bhean chéile, a mháthair-i-dlí, a leanaí agus a bhagáiste a fhágáil ag blaiseadh fíona agus tosú as "le gach rud" i dtreo an chuar is gaire.
Toisc nach féidir linn oibleagáidí teaghlaigh a éalú i gcónaí (agus tá deochanna meisciúla i mbéal roinnt máithreacha-i-dlí…) is féidir leat brath i gcónaí ar veain atá, seachas a cáilíochtaí dinimiciúla, compordach agus sár-bhóthair freisin .
An ndéanfaimid moilliú?Sea tá fhios agam. Is é seo mo chéad teagmháil le veain dhlúth agus níor labhair mé ach go praiticiúil faoi bhraistintí dinimiciúla. Is ar dhaoine uaisle Opel atá an locht, a d’fheidhmigh ar an mbóthar is fearr ar domhan. Cuir an milleán ar an gcluiche agus ní ar an imreoir.
É sin ráite, déanaimis moilliú agus blaiseadh a fháil de thírdhreacha Douro. Mar a dúirt mé thuas, is estradista den scoth é an Opel Astra Sports Tourer. Má roghnaíonn siad bánna eirgeanamaíochta atá deimhnithe ag an AGR - speisialtóir comhlachais Gearmánach in eirgeanamaíocht - féadfaidh siad fiú leas a bhaint as massages, téamh, aerú agus 18 féidearthacht coigeartaithe. Má fhanann siad leis na bainc “gnáth”, ní fhreastalófar go dona orthu ach an oiread. Is féidir le háititheoirí suíochán cúil leas a bhaint as téamh freisin.
Tá méadú tagtha ar an spás ar bord i ngach treo, go háirithe san airde atá ar fáil idir ceann na n-áititheoirí agus an díon (cáineadh eile ar an nglúin roimhe seo).
Ag dul ar ais beagán níos faide go dtí an stoc, leanann an nuacht. Is féidir an tailgate a oscailt gan an t-úsáideoir a theacht i dteagmháil leis an gcarr agus gan an cianrialtán a láimhseáil. Cosúil? Abracadabra a deir siad! Ceart go leor, ní le draíocht a théann siad ann.
A bhuíochas leis an teaglaim den chianrialtán le braiteoir suite faoin tuairteoir cúil (mar atá sa phictiúr thíos) osclaíonn an Opel Astra Sports Tourer an tailgate. Le dúnadh, déan an gotha arís. Tá an córas in ann aon bhac a bhrath, ag stopadh an mheicníocht i gcás éigeandála. Ina theannta sin, is féidir an tailgate a oscailt fós trí lasc ar dhoras dorais an tiománaí nó tríd an eochair cianrialtáin.
Tairgeann an Astra Sports Tourer suíochán cúil fillte trípháirteach, rud a fhágann gur féidir cumraíocht an urrann bagáiste a bharrfheabhsú, arb é a acmhainn 1630 lítear. De rogha air sin, cuireann Opel an córas FlexOrganizer ar fáil le ráillí taobh, líonta a roinnt agus féidearthachtaí socraithe iomadúla, rud a fhágann gur féidir gach cineál pacáiste a stóráil go hordúil agus go sábháilte. Féadfaidh tú gach rud a thógáil ach do mháthair-i-dlí (ar chúiseanna dlí…).
ag labhairt faoi innillMar a fheiceann tú cheana, dearadh gach comhpháirt den Sports Tourer leis an éifeachtúlacht is mó i gcuimhne. Chuir an dearadh aerodinimiciúil, mar aon leis an gcabhalra meáchan íseal, leis an “wagon stáisiúin” an 190 kg sin a mhaolú, ag socrú anois ag 1188 kg. Bhí ról ríthábhachtach ag úsáid steels láidre agus modhnuithe ar na fionraí tosaigh agus cúil, i measc athruithe eile, sa réim bia docht seo.
Ar ndóigh, ní fhéadfaí innill a fhágáil as an gcothromóid éifeachtúlachta seo. I nDíosail, ag barr an bhiashlabhra a thagann an t-inneall a thástáil muid: an 1.6 BiTurbo CDTI le 160hp agus 350Nm den chasmhóimint uasta (dearbhaíonn Opel 4.1 lítear / 100km ar thimthriall measctha). Mar a dúirt mé cheana, is inneall é atá ar fáil i gcónaí. Ina ainneoin sin, ba cheart gurb é an leagan 1.6 CDTI de 136hp an ceann is oiriúnaí don mhargadh náisiúnta agus d’oibleagáidí teaghlaigh. Dóibh siúd nach gá foinn ró-ghasta a phriontáil, is leor an 1.6 CDTI de 110hp le haghaidh orduithe agus faightear tomhaltas díreach 3.5 lítear / 100km ar ais (fógraíodh tomhaltas i dtimthriall measctha).
Ar thaobh an tsoláthair gásailín, tá ceithre rogha ag Opel, lena n-áirítear an t-inneall trí-sorcóir 1.0 Turbo, an ceithre-sorcóir 1.4 Turbo agus an 1.6 Turbo barr-an-raon, iad uile ó innill ghlúin nua bhranda na Gearmáine. Is é an rud is suimiúla gan amhras an 1.0 Turbo le 105hp agus 170Nm den chasmhóimint uasta ar fáil ag 1700 rpm. Níor thiomáin mé an t-inneall seo ach sa leagan hatchback, ach sa Sports Tourer - in ainneoin a mheáchain beagán níos airde - ba cheart go léireodh sé an éascaíocht chéanna maidir le dreapadh suas, luasanna suimiúla a phriontáil, gan bille ard a rith i dtéarmaí tomhaltais (dearbhaíonn Opel 4.2 lítear / 100km sa timthriall measctha).
Mar a luaigh mé, tá inneall 1.4 Turbo le 150hp agus 245Nm den chasmhóimint uasta ar fáil freisin; agus 1.6 Turbo le 200hp agus 300Nm den chasmhóimint uasta (i mód ró-théimh). Níl ort ach smaoineamh a thabhairt duit, leis an inneall seo comhlíonann an Astra Sports Tourer 0-100km / h i díreach 7.2 soicind. Níl an leagan 1.6 BiTurbo CDTI i bhfad taobh thiar de agus freagraíonn sé le 8.1 soicind ó 0-100km / h agus luas barr 220km / h.
Slándáil agus NascachtChomh maith leis an raon nua innill, tá sé mar aidhm ag an Astra Sports Tourer caighdeáin nua a leagan síos i dtéarmaí sábháilteachta, infotainment agus compord, ag tosú le ceannsoilse eagar LED IntelliLux. Seo úrscéal eile fós a thug Opel chuig an deighleog dhlúth teaghlaigh, a cheadaíonn tiomáint go buan ag an luas is mó lasmuigh de na cathracha, na heilimintí LED a dhírítear go huathoibríoch chuig na foinsí solais a fhreagraíonn do fheithiclí a scaiptear sa treo céanna a dhíghníomhachtú go buan agus a ghníomhachtú go leanúnach. nó sa treo eile.
D'infheistigh Opel freisin i gcórais sábháilteachta nuálacha, bunaithe ar cheamara tosaigh Opel Eye den ghlúin is déanaí, atá níos fairsinge agus níos cruinne, sa chóras cothabhála lána, a chinntíonn ceartuithe uathrialacha ar an roth stiúrtha i gcás éigeandála, lena n-áirítear rabhadh faoi imbhualadh atá le teacht in ann idirghabháil a dhéanamh le coscánaithe uathrialacha éigeandála, a fhéadfaidh fiú an carr a stopadh ag luasanna faoi bhun 40 km / h.
Ar ndóigh, tá an Opel OnStar le feiceáil sa chábán. Ligeann an córas seo, atá i láthair sa tsamhail dhlúth freisin, tacaíocht bhuan do phaisinéirí ar an mbóthar agus i gcás éigeandála. Ag labhairt dó ar infotainment, tagann an Astra Sports Tourer leis an nglúin is déanaí de chóras IntelliLink, atá comhoiriúnach le Apple CarPlay agus Android Auto. Chun siamsaíocht a thabhairt do na páistí (agus b’fhéidir an mháthair-i-dlí…) sa chúlchathrach, is féidir leis an veain seo gníomhú mar hotspot wifi do suas le 7 bhfeiste ag an am céanna (ar fáil go luath sa Phortaingéil).
Léiríonn an Astra Sports Tourer sciar de thart ar 30% de dhíolacháin Astra san Eoraip faoi láthair, agus sroichfidh sé déileálaithe Portaingéile chomh luath leis an mhí seo chugainn. Beidh an leagan leibhéal iontrála - inneall turbo 105 hp 1.0 - ar fáil ó € 21,820, agus tosóidh an leagan le hinneall CDTI 110 hp 1.6 ag € 25,570. Sroicheann na bloic 1.6 biturbo CDTI le 160 hp agus 1.6 turbo le 200 hp sa Phortaingéil i Meitheamh agus Deireadh Fómhair, faoi seach.
Fíorasc?Tá cnámh crua le briseadh sa chomórtas sa togra seo. Ní amháin do na cáilíochtaí a chuirtear i láthair ach don phraghas freisin. Ní ligeann an dearadh atá an-ghar don ghlúin roimhe seo don réabhlóid a d’oibrigh an branda a thaispeáint trí éadaí coitianta an Sports Tourer seo, ach tá na difríochtaí ann.
