D'fhorbair Volvo agus an mháthairchuideachta Geely i gcomhpháirt, an córas tiomána hibrideach nua seo do na Inneall Nasctha Volvo XC40 T5 , le luchtú seachtrach, comhcheanglaíonn na trí sorcóir gásailín 1.5 lítear den inneall T3 le mótar leictreach.
Cé go ndiúltaíonn branda na Sualainne aon sonraí a nochtadh, go dtí seo, labhraíonn ráflaí faoin bhféidearthacht go bhféadfadh an t-inneall dócháin 180 hp a ráthú, agus an córas leictreach ag cinntiú 75 hp eile. Le chéile, meastar go bhfuil 250 hp de chumhacht agus 400 Nm de chasmhóimint ann.
De réir na faisnéise céanna, ba cheart go mbeadh an córas tiomána seo in ann oibríocht leictreach go heisiach a ráthú, cé, arís, nár nocht Volvo aon rud faoin uathriail uasta sa mhodh seo.
Ag díospóireacht i samhlacha Volvo, ba cheart go mbeadh an réiteach seo i láthair freisin i dtograí Lynk & Co don Eoraip - 01 agus 02 -, i dteannta le príomhthionscadal Geely do mhargadh na Síne, an Bo Rui GE.
Tomhaltas (geallta) de díreach 1.6 l / 100 km…
Agus an tsamhail Geely is déanaí seo á ghlacadh mar shampla, ba cheart don chóras hibrideach nua tomhaltas Inneall Nasctha Volvo XC40 T5 a ráthú thart ar 1.6 l / 100 km a bhaintear amach, go nádúrtha, ar bhealaí uirbeacha, áit a mbeidh deis ag an gcóras leictreach idirghabháil a dhéanamh níos mó uaireanta.
Beidh córas trí mhodh úsáide ag samhail na Sualainne - Hibrid, Cumhacht agus Pure - díreoidh an chéad cheann ar éifeachtúlacht, agus díreoidh an dara ceann ar fheidhmíocht innill, dócháin agus leictreacha. Ar an láimh eile, beidh mód íon comhchiallach le húsáid leictreach amháin.
Ina theannta sin, d’fhéadfadh dhá mhodh eile, níos sainiúla - Aonair agus Lasmuigh den Bhóthar - a bheith ar fáil freisin, agus an chéad cheann ag ligean do chumraíocht phearsantaithe an ghluaisteáin, agus an dara ceann, dírithe ar úsáid ar urlár ar ghrád íseal.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
Agus a lán faisnéise fós stóráilte i dtaisclanna an bhranda i Gothenburg, tá sé fós le feiceáil nuair a shroichfidh an leagan seo den XC40 móréilimh déileálaithe.
