Ag deireadh 2017, tháinig an Volkswagen T-Roc ar an margadh, SUV dlúth bunaithe ar an ardán Gailf (MQB) agus a raibh, go háirithe an Phortaingéilis dúinn, an sainiúlacht mar an carr is tábhachtaí don tionscal náisiúnta gluaisteán, ar fad toisc gur táirgeadh (agus go ndéantar) é ag Autoeuropa, i Palmela.
Ó shin i leith díoladh aon mhilliún T-Rocs, 700 000 san Eoraip agus díreach os cionn 300 000 sa tSín (leagan a tháirgtear go háitiúil le rothfhad níos faide), rud a fhágann go bhfuil an Volkswagen T-Roc ar cheann de na SUVanna is dlúithe ar éirigh leis sa mhargadh. .
Anois, chun an T-Roc a choinneáil ar an «bealach rathúlachta» rinne branda na Gearmáine athnuachan ar an SUV “Déanta sa Phortaingéil”. Agus má bhí na hathruithe ar an taobh amuigh discréideach, níor tharla an rud céanna ar an taobh istigh, limistéar a bhfuil an chuid is mó dá nuálaíochtaí curtha in áirithe ag Volkswagen dó.
Taobh istigh úrnua
Leis an athchóiriú seo, bhí an taobh istigh de SUV na Gearmáine mar sprioc ag réabhlóid bharántúil, ó thaobh dearaidh agus bratuithe den scoth.
Go dtí seo, tá an Volkswagen T-Roc trí limistéar lárnach an phainéil dírithe ar an tiománaí agus is cosúil go bhfuil monatóir lárnach an chórais infotainment comhtháite sa phainéal. Ach anois, níl an scáileán lárnach comhtháite a thuilleadh agus bhog sé go suíomh níos airde agus níos suntasaí.
A bhuíochas leis seo, tá an scáileán (a leanann de bheith á threorú i dtreo an tiománaí) anois i líne dhíreach radhairc an tiománaí, gan iallach a chur ort breathnú amach ón mbóthar nuair a rachfar i gcomhairle leis nó nuair a dhéantar teagmháil leis chun feidhmeanna a ghníomhachtú.
Tá an roth stiúrtha nua freisin agus tá na rialuithe aeráide go páirteach digiteach anois (cúrsóirí tadhlacha), agus tá roinnt rialuithe fisiciúla á gcoinneáil acu fós, ar réiteach cothrom agus iomasach iad.
Ach tá níos mó ann. Chomh maith leis na húrscéalta sa chaibidil aeistéitic, tá painéal ag an T-Roc anois le rannán uachtarach atá bog agus taitneamhach don teagmháil. Chomh maith le rannchuidiú le cáilíocht a fheictear níos fearr, de ghnáth bíonn sé de chumas ag an réiteach seo déileáil níos fearr le himeacht ama agus ciliméadar.
Is léir an feabhas atá tagtha ar cháilíocht na n-ábhar.
I réimse na n-ábhar freisin, tá clúdaigh nua ann do na painéil dorais agus do na suíocháin, le fabraicí ar chaighdeán níos fearr, leathar bréige (sna línte Stíl agus R-Líne) agus is féidir fiú a roghnú go bhfuil an limistéar lárnach de Na suíocháin in aon teicstíle veilbhit.
Ionstraimíocht dhigiteach i gcónaí
Tá dul chun cinn soiléir eile le déanamh leis an ionstraimíocht dhigiteach atá caighdeánach anois, bíodh sé an scáileán roghnach 10.25 ”nó an 8” a thairgtear mar chaighdeán. Is féidir 6.5 ”, 8” nó 9.2 ”a bheith ag an scáileán lárnach infotainment, agus tá an córas Discover Pro aige, a bhaineann an úsáid is fearr is féidir as an gcóras oibriúcháin nua MIB3 a threalmhaíonn na samhlacha is déanaí den bhranda.
A bhuíochas leis an gcóras seo, ní amháin gur féidir an T-Roc a bheith ar líne go buan, ach ceadaíonn sé rialú trí ard-orduithe guth agus trí chomhtháthú gan sreang an Apple CarPlay agus Android Auto atá “riachtanach” cheana féin.
Níos mó teicneolaíochta agus solas níos fearr
Tagann ceann eile d’úrscéalta an T-Roc sa chaibidil soilsithe, agus ceannsoilse faoi stiúir á dtairiscint mar shoilse tiomána caighdeánacha agus i rith an lae le feiceáil comhtháite sna príomh-optics. Mar sin féin, is don leagan barr, Style, a chuirtear eilimintí eisiach dearaidh agus teicneolaíochta in áirithe.
Is é seo an cás le IQanna. Solas, sraith de 23 stiúir i ngach ceann de na modúil ceannlampa a fhreastalaíonn ar fheidhmeanna soilsithe éagsúla a ghníomhachtú, cuid acu idirghníomhach, agus is féidir iad a theilgean ar an mbóthar.
Mar atá ar an Polo nua, tá stiall thrasnach soilsithe i lár an ghreille tosaigh agus dromchla dorcha dorcha ar chúl, caighdeánach ar gach leagan. Leis an IQ. Solas Tá dearadh ar leith ag na ceannsoilse le grafaicí nua agus feidhmeanna soilsithe dinimiciúla.
Mothaítear an éabhlóid freisin ag leibhéal na gcóras cúnaimh tiomána, agus an Cúnamh Taistil san áireamh, mar shampla, ar féidir leis, suas le 210 km / h, aire a thabhairt don roth stiúrtha, coscánaithe agus luasghéarú más é sin an “mian” "an tiománaí (a chaithfidh a lámha a choinneáil sa treo fós, a bheith in ann a ghluaiseachtaí leis an gcóras a fhorluí ag am ar bith).
Faoi dheireadh, d’fhéadfaí an geata cúil a oibriú go leictreach, le feidhm oscailte agus dúnta trí ghluaiseacht chos amháin sa limistéar faoin tuairteoir cúil.
coimeádann innill suas
Níl aon úrscéalta i raon na n-inneall (nó comharthaí leictrithe), agus is féidir rogha a dhéanamh idir ceithre aonad peitril agus dhá dhíosal, i gcomhcheangal leis an lámhleabhar sé luas nó giarbhosca seacht-luas DSG (clutch dúbailte).
Ar thaobh an gásailín tá 1.0 TSI 110hp trí-sorcóir againn, 150hp ceithre sorcóir 1.5 TSI, 2.0 TSI 190hp, agus ar ndóigh an t-aonad eisiach T-Roc R, aonad ceithre sorcóir 2.0 TSI agus 300 hp.
Tá an tairiscint Díosail bunaithe ar an 2.0 TDI le 115 nó 150 hp, sa chás deireanach is féidir é a chur ar leagan tiomána ceithre roth (an t-aon cheann le fionraí cúil neamhspleách agus ní acastóir torsion cosúil leis na cinn eile go léir).
Ní féidir leis an T-Roc Convertible (nach ndéantar a tháirgeadh i Palmela, ach ag Karmann in Osnabruck) agus ar díoladh 30,000 aonad cheana ó seoladh é go luath in 2020, innill gásailín (1.0 TSI agus 1.5 TSI) a úsáid agus tá fós roth rotha leathnaithe 4 cm, mar sin tá níos mó spáis sna suíocháin chúl.
Cathain a shroicheann sé agus cá mhéad a chosnaíonn sé?
Meastar go sroichfidh siad ag deireadh mhí Feabhra 2022, ní fios na praghsanna deiridh sa Phortaingéil go fóill. Táthar ag súil le méadú de thart ar 500 euro sa leagan leibhéal iontrála, is é sin, timpeall 28,500 euro don T-Roc 1.0 TSI agus 34 200 don Chomhshóite leis an inneall céanna.
Maidir le heagrú an raoin, déantar anois é mar a leanas: T-Roc (bonn), Saol, Stíl agus R-Líne, an dá cheann deiridh curtha ar an leibhéal céanna agus éagsúil ó thaobh carachtar de, an chéad cheann níos galánta, an dara sportier.