Is féidir an Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio an-Iodáilis a ordú sa Phortaingéil anois agus tugann sé leis an teideal SUV is gasta ar na ciorcaid Ghearmánacha is cáiliúla, an Nordschleife ar an Nürburgring. Fágfaimid an chonspóid faoi cé acu ar baineadh amach an 07 min agus 51.7 s a baineadh amach i ndiaidh fhoilsiú an fhíseáin a cuireadh in eagar go tubaisteach d’ócáid eile.
Ainneoin, ní fhágann an Stelvio Quadrifoglio aon amhras faoina acmhainn feidhmíochta. Ó Giulia Quadrifoglio oidhreacht sé an grúpa tiomána. Is é sin le rá, tá an turbo iontach 2.9 V6 cúpla, as Ferrari ó dhúchas, in ann seachadadh 510 hp ag 6500 rpm agus forbraíonn 600 Nm idir 2500 agus 5000 rpm . Murab ionann agus an Giulia níl sé ar fáil ach leis an tarchur uathoibríoch ocht luas.
Phós cúpla turbo V6 den chéad uair le tiomáint uile-roth
Ligeann an leigheas cumhachtach duit 100 km / h a bhaint amach i díreach 3.8 soicind agus is é an luas barr 283 km / h. Conas a bhainistíonn an Stelvio is mó agus is troime - 200 kg ar a laghad níos mó ná an Giulia - 0.1 soicind níos lú ag luasghéarú go 100 km / h ná an Giulia is éadroime? Tiomáint uile-roth! Den chéad uair feicimid an grúpa tiomána seo bainteach le ceithre roth tiomána, atá in ann suas le 50% de chasmhóimint an innill a tharchur chuig an acastóir tosaigh.Feabhsaíodh an chassis go cuí freisin agus tá roinnt modhanna selectable feistithe air tríd an Alfa DNA Pro. Ní amháin go ráthaíonn an tiomáint uile-roth leibhéil arda greim, déantar é a chomhlánú le veicteoireacht chasmhóiminte agus rialú fionraí leictreonach. Is éard atá ann ceathairshleasáin forluiteacha ag an tosaigh agus an cineál ilmhink ar chúl, le ceithre arm go leith. Agus mar a bhí tréith den Alfa Romeo nua seo, tá an stiúradh is dírí acu sa deighleog.
Chun stop a chur le Stelvio Quadrifoglio, ní amháin go bhfuil an córas IBS (Córas Coscánaithe Comhtháite) againn, a chomhcheanglaíonn rialú cobhsaíochta leis an gcoscán teanndáileog, ach is féidir linn dioscaí ceirmeacha-ceirmeacha a roghnú freisin. Cinntíonn siad seo friotaíocht níos mó le tuirse agus baintear 17 kg de mhaiseanna neamhshruthaithe as.
Tá sé i bhfad níos costasaí ná an Giulia Quadrifoglio
Ar an taobh amuigh, faigheann géine an ionsaitheachta amhairc suntasacht, le tuairteoirí nua, an bhoinéid agus ceithre asraon sceite i láthair. Is é snáithín carbóin, leathar agus Alcantara is mó atá ann. Seasann córas infotainment 3D Alfa Connect le scáileán 8.8 ″, atá comhoiriúnach le Apple CarPlay agus Android Auto.
Is féidir an Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio a ordú anois sa chríoch náisiúnta agus tosaíonn sé ar phraghas 115 míle euro , beagnach 20 míle euro níos mó ná an Giulia Quadrifoglio.
