Le 639 hp, tá doras 4-dhoras Mercedes-AMG GT 63 S “díreach” ar cheann de na Mercedes-AMG is cumhachtaí sa lá atá inniu ann. Dealraíonn sé, áfach, go bhfuil roinnt custaiméirí ann nach bhfuil “mórán eolais ag an 639 hp” agus is ann dóibh go beacht a dhéanann an Brabus 800.
Ghlac an chuideachta tiúnála cáiliúil Gearmánach an Mercedes-AMG GT 63 S bunaidh 4-dhoras agus thosaigh siad ag athrú a tuirbíní. Ina dhiaidh sin chuaigh sé ar aghaidh chuig an ECU agus chuir sé cuid dá dhraíocht i bhfeidhm ann.
Chun a chinntiú go n-éistear leis an Brabus 800 i ngach cás, thairg ullmhaitheoir na Gearmáine córas sceite cruach dhosmálta saincheaptha dó le flapaí gníomhacha agus asraonta sceite tíotáiniam / carbóin.
Ag deireadh na gclaochlú seo go léir, beidh an M178 (is é seo ainm an V8 a threalmhaíonn 4-dhoras Mercedes-AMG GT 63 S) chonaic a chumhacht ag ardú ón 639 hp bunaidh agus 900 Nm go 800 hp agus 1000 Nm i bhfad níos sainráití.
Anois, agus an oiread sin cumhachta faoi chos dheas an tiománaí, gnóthaíonn an Brabus 800 0 go 100 km / h i díreach 2.9s (0.3s níos lú ná an leagan caighdeánach) agus d'fhan an luas barr ag an 315 km / h teoranta go leictreonach.
Cad eile atá athraithe?
Más rud é i dtéarmaí meicniúla nach bhfuil na hathruithe scoite, ní féidir an rud céanna a rá faoi na hathruithe sa chaibidil aeistéitiúil.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ina ainneoin sin, i dteannta le go leor lógónna Brabus, ba cheart aird a tharraingt ar ghlacadh comhpháirteanna éagsúla snáithín carbóin mar an naprún tosaigh, na hiontógálacha aeir, i measc nithe eile.
Mar fhocal scoir, ag cur le cuma uathúil an Brabus 800, faighimid freisin na rothaí 21 "(nó 22") atá le feiceáil fillte i mbonn 275/35 (tosaigh) agus 335/25 (cúil) ó Pirelli, Continental nó Yokohama.