Mar a thuairiscigh muid anseo dhá mhí ó shin, tar éis an SSC Tuatara tar éis dó teideal an ghluaisteáin is gasta ar domhan a éileamh le taifead de bhuaic 532.93 km / h agus meán 517.16 km / h idir an dá phas, fuarthas amach nár shroich sé na luachanna sin tar éis an tsaoil. Léirigh anailís uileghabhálach ar an bhfíseán taifead é seo.
Ón áit sin, lean sraith eipeasóid - cuid di amaideach - ina raibh ráitis ó pháirtithe éagsúla (SSC Mheiriceá Thuaidh san áireamh) a bhí ag teacht salach ar a chéile uaireanta, agus anailís níos doimhne fós ar an bhfíseán socraithe taifead.
Críochnódh sé ar fad le dearbhú ó Jerod Shelby, bunaitheoir agus stiúrthóir SSC Mheiriceá Thuaidh, ag rá go ndéanfaidís an socrú taifead arís chun deireadh a chur, go deo, le gach amhras faoin Tuatara.
Ní túisce a dúradh ná a rinneadh. Ar an 12 agus an 13 Nollaig, chuir SSC Meiriceá Thuaidh an SSC Tuatara ar ais ar an mbóthar chun an bac 500 km / h a shárú agus teideal an ghluaisteáin is gasta ar domhan a ghlacadh, ag teacht i gcomharbacht ar Koenigsegg Agera RS.
tóg 2
Níl aon úsáid ag súil leis an bhfreagra a thuilleadh. Níor bhain SSC Tuatara an sprioc sin amach sa dara hiarracht seo, tar éis dóibh a bheith buailte le sraith fadhbanna a chuir cosc orthu an éacht a bhaint amach. Mar sin féin, is cinnte go bhfuil an poitéinseal ann é seo a bhaint amach, ag smaoineamh ar na torthaí a baineadh amach agus, thar aon rud eile, conas a baineadh amach iad.Mínítear gach rud go mion i bhfíseán a chuir Robert Mitchell ar a chainéal comhchosúil, ceann de na trí phríomhcharachtar in “díchóimeáil” iarracht taifead SSC Tuatara - na cinn eile na youtubers aitheanta Shmee150 agus Misha Charoudin. Thug SSC Mheiriceá Thuaidh cuireadh don triúr taisteal chuig na SA chun féachaint ar an iarracht nua beo, ach mar gheall ar shrianta de bharr na paindéime, níor éirigh ach le Robert Mitchell, saoránach de chuid na SA, a bheith i láthair.
Ag cur síos mionsonraithe ar Mitchell san fhíseán, foghlaimímid gur úsáid siad an carr céanna leis an gcéad iarracht - an chéad aonad a táirgeadh as an 100 a fógraíodh - ach an uair seo, ag na rialuithe, ba é a úinéir sa todhchaí é, a bhfuil roinnt taithí aige air comórtas. carr.
Rinneadh an SSC Tuatara a “artillated” go leictreonach dáiríre ionas gurbh é an luas taifeadta an luas a baineadh amach i ndáiríre. Luann Mitchell suiteáil cúig chóras GPS, dhá cheann acu ag teacht ó Racelogic, a ndearna ceann na cuideachta monatóireacht orthu - ní fhéadfadh aon amhras a bheith ann. Bhí an gaireas chomh mór sin gur tháinig fadhb ar mhéid na sreanga, go háirithe iad siúd a tháinig isteach in urrann an innill, rud a chuir cosc ar dhúnadh ceart an chochall, a d’oscail suas uaireanta roinnt uaireanta.
Liostáil lenár nuachtlitir
Cuireadh báisteach orthu freisin ar an 12ú, rud a chuir iallach orthu na tástálacha go léir a bhí sceidealta don 13ú a chur siar. I measc na dtástálacha a cuireadh siar bhí roinnt seisiún oiliúna don tiománaí agus don úinéir nua, d’fhonn eolas a chur ar an gcarr a bhí fós aige. teagmháil bheag. Chun na críche sin, laghdaigh teicneoirí SSC brú an dá thuirbín den 5.9 l V8, an fáth nach mbeadh sé ag déanamh dochair don 1770 hp fógartha.
Mar sin, ar an 13ú, díríodh seisiúin oiliúna na dtiománaithe agus gnóthachtáil an taifid, rud a chruthaigh fadhbanna breise. Níl ann ach nach é an rud céanna é luasghéarú carr de réir a chéile go luasanna 300 mph (483 km / h) le spriongaí suas le 100 km / h - is iarracht shubstaintiúil í don fheithicil iomlán, an t-inneall san áireamh, nach mór a shamhlú , leis an oiread sin cumhachta, gineann sé méideanna suntasacha teasa.
Níos mó ná 400 km / h le níos lú ná dhá sorcóir agus brú turbo laghdaithe
Ba é go beacht an teas carntha sin go léir in urrann an innill a d’fhág go raibh dhá cheann de spréach-phlocóidí an V8 sag in iarracht dheireanach an lae an taifead a shocrú. Is é sin le rá, ní amháin go raibh brú an turbo níos ísle ná inmhianaithe (níor athshocraíodh é), ach níor chríochnaigh an V8 an lá ag rith ach le sé sorcóir.
Seo an áit a mbíonn sé spéisiúil… Fiú “gortaithe” mar a bhí sé, shroich an SSC Tuatara níos mó ná 400 km / h (404 km / h) tar éis dó ach leath den bhealach ordaithe a chlúdach, pointe ónar thuig an tiománaí nár tharla rud éigin ceart go leor le croí na beithíoch.
In ainneoin na conspóide go léir a bhain leis an gcéad iarracht, níl aon amhras ach go bhfuil acmhainneacht feidhmíochta ollmhór ag an SSC Tuatara. Robert Mitchell, tar éis an méid a chonaic sé beo agus i ndath, níl aon amhras ach go bhfuil an hipersportsman Meiriceánach in ann teideal an ghluaisteáin is gasta ar domhan a fháil, ach…
… Beidh orainn fanacht leis an tríú hiarracht… atá á phleanáil cheana féin.