Bhí 400 míle míle nó 643 737 km i dtrí bliana go beacht , a thugann meán os cionn 200 míle ciliméadar in aghaidh na bliana (!) - sin beagnach 600 ciliméadar sa lá, má shiúlann tú gach lá den bhliain. Mar is féidir leat a shamhlú, an saol seo Múnla Tesla S. ní gluaisteán tipiciúil é sin. Is le Tesloop, cuideachta seirbhísí tointeála agus tacsaí atá ag feidhmiú i nDeisceart California agus i stát SAM de Nevada.
Tá na huimhreacha go hiontach agus tá an fiosracht ard. Cé mhéid a chosnóidh an cothabháil? Agus na cadhnraí, conas a d’iompaigh siad? Is samhlacha réasúnta nua iad na Tesla fós, mar sin níl mórán sonraí ann faoin gcaoi a “n-éiríonn siad sean” nó faoin gcaoi a ndéileálann siad le míleáiste níos coitianta a fheictear i gcarranna Díosail.
Is é an carr féin a Múnla Tesla S 90D - “baisteadh” leis an ainm eHawk -, a seachadadh i mí Iúil 2015 chuig Tesloop, agus faoi láthair is é an Tesla a thaistil an líon is mó ciliméadar ar an phláinéid. Tá 422 hp de chumhacht aige agus raon oifigiúil (de réir an EPA, gníomhaireacht cosanta comhshaoil na SA) de 434 km.
Tá na mílte paisinéir á n-iompar aige cheana féin, agus ba ó chathair go cathair a gluaiseachtaí den chuid is mó - is é sin, go leor mhórbhealaigh - agus de réir mheastacháin na cuideachta, ba leis an Uathphíolóta 90% den achar iomlán a clúdaíodh. Gearradh na cadhnraí i gcónaí ag stáisiúin luchtaithe tapa Tesla, na Superchargers, saor in aisce.
3 phacáiste ceallraí
Leis an oiread sin ciliméadar i mbeagán blianta, chaithfeadh fadhbanna teacht chun cinn go nádúrtha, agus tagraíonn an amhras maidir le leictreoirí go bunúsach do fad saoil na gcadhnraí. I gcás Tesla, tugann sé seo barántas ocht mbliana. . Beannacht a bhfuil géarghá leis i saol an tSamhail S seo - b’éigean don eHawk cadhnraí a athrú faoi dhó.
Tharla an chéad mhalartán ag an 312 594 km agus an dara ceann ag 521 498 km . Fós laistigh de na heachtraí a mheastar a bheith tromchúiseach, go 58 586 km , b’éigean an t-inneall tosaigh a athsholáthar freisin.
Ag an chéad mhalartán , ní raibh díghrádú cumais ach 6% ag an gceallraí bunaidh, agus sa dara malartú d’ardaigh an luach seo go 22%. eHawk, leis an líon ard ciliméadar a thaistealaítear go laethúil, d’úsáid sé an Supercharger cúpla uair sa lá chun na cadhnraí a mhuirearú suas le 95-100% - ní mholann Tesla an dá chás chun dea-shláinte ceallraí a choinneáil. Molann sé seo nach ngearrann an ceallraí ach suas le 90-95% leis an gcóras muirir thapa, agus go mbeadh tréimhsí scíthe idir muirir.
Ina ainneoin sin, d’fhéadfaí an chéad athrú a sheachaint - nó é a chur siar ar a laghad - mar thrí mhí tar éis an athraithe, bhí nuashonrú firmware ann, a dhírigh ar na bogearraí a bhaineann leis an meastóir raon - chuir sé seo sonraí míchruinne ar fáil, le Tesla fadhbanna a fháil amach ceimic ceallraí a ríomh go mícheart ag na bogearraí. D'imir an branda Meiriceánach slán é agus rinne sé an malartú, chun dochar níos mó a sheachaint.
Ag an dara malartán , a tharla i mí Eanáir na bliana seo, a chuir tús le fadhb cumarsáide idir an “eochair” agus an fheithicil, is cosúil nár bhain sí leis an bpacáiste ceallraí. Ach tar éis tástáil dhiagnóiseach a rinne Tesla, fuarthas amach nach raibh an pacáiste ceallraí ag obair mar ba chóir - a d’fhéadfadh a bheith mar chúis leis an díghrádú 22% a breathnaíodh - tar éis pacáiste buan ceallraí 90 kWh a chur ina ionad.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.
costais
Ní raibh sé faoin bharántas, agus bheadh na costais chothabhála agus deisiúcháin i bhfad níos airde ná an 18 946 dollar fíoraithe (beagán níos mó ná 16,232 euro) thar na trí bliana. Tá an méid seo roinnte i $ 6,724 le haghaidh deisiúcháin agus $ 12,222 le haghaidh cothabhála sceidealta. Is é sin, níl sa chostas ach $ 0.047 in aghaidh an mhíle nó, ag athrú, ach 0.024 € / km - sea, níor mhí-léigh tú, níos lú ná dhá cent an míle.
Tá de bhuntáiste ag an Tesla Model S 90D seo gan íoc as an leictreachas a ídíonn sé - tá na muirir in aisce ar feadh an tsaoil - ach ríomh Tesloop costas hipitéiseach “breosla”, ie leictreachas. Dá mbeadh orm é a íoc, bheadh orm US $ 41,600 (€ 35,643) a chur leis na costais, ar phraghas € 0.22 / kW, a mhéadódh an costas ó € 0.024 / km go € 0.08 / km.
Roghnaigh Tesloop suíocháin feidhmiúcháin, agus in ainneoin na mílte paisinéir, tá siad fós i riocht den scoth.
Déanann Tesloop comparáid idir na luachanna seo agus feithiclí eile atá aige, a Múnla Tesla X 90D , i gcás ina méadaíonn an costas go 0.087 € / km ; agus déanann sé meastachán ar an gcostas seo a bheadh ar fheithiclí le hinnill dócháin, a úsáidtear i seirbhísí comhchosúla: o Gluaisteán Bhaile Lincoln (sailéad mór cosúil leis an tSamhail S) le a costas 0.118 € / km , is é an Mercedes-Benz GLS (an SUV is mó den bhranda) le costas 0.13 € / km ; rud a chuireann buntáiste soiléir leis an dá leictreachas.
Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil uimhreacha meas ag an Tesla Model X 90D, ar a dtugtar an Rex. Le beagnach dhá bhliain tá thart ar 483,000 ciliméadar clúdaithe aige, agus murab ionann agus an eHawk Model S 90D, tá an pacáiste ceallraí bunaidh aige fós, ag díghrádú 10% a chlárú.
Maidir leis an eHawk, deir Tesloop gur féidir leis 965,000 km eile a chlúdach sna cúig bliana amach romhainn, go dtí go rachaidh an baránta in éag.
féach na costais go léir