Níos luaithe i mbliana, nocht Hyundai an ghlúin nua i30 - na sonraí go léir ar fhíseán a thabhairt chun cuimhne anseo. An t-ardán céanna, anois le dearadh níos nuashonraithe agus taobh istigh atá níos teicneolaíochta go soiléir.
Anois tá sé in am dúinn freastal ar an léirmhíniú deiridh ar dhlúthdhiosca eolach na Cóiré Theas: an Hyundai i30 N.
I dtéarmaí aeistéitiúla, níl na difríochtaí don ghlúin reatha suntasach ach tá fáilte rompu. Rinneadh athdhearadh ar an éadan agus fuair an cúl dráma nua.
Tá an síniú lonrúil, cosúil leis an gcuid eile den raon i30, difriúil freisin. Ar an taobh, téann an buaicphointe chuig na rothaí nua 19-orlach.
Giarbhosca dé-clutch agus… níos mó cumhachta?
Beidh an chéad charr spóirt N-rannán de chuid Hyundai - rannán atá faoi stiúir iar-oifigeach stairiúil BMW M-rannán Albert Biermann - níos gasta ná a réamhtheachtaí, ach b’fhéidir nach mbeidh sé ar chostas níos mó cumhachta.
Úsáidfidh an ghlúin nua Hyundai i30 N giarbhosca dé-clutch nua ocht luas, arna fhorbairt go hiomlán ag Hyundai. Beidh modh oibríochta ar leith ag an mbosca seo «feidhmíocht N» agus beidh sé in ann go hiontaofa clárú Hyundai i30 a ísliú ó 0-100 km / h i gceann timpeall 0.4 soicind - comhlíonann an i30 N reatha an 0-100 km / h i 6.4 soicind .
Maidir le cumhacht, níl aon chomharthaí ann gur féidir leis an inneall 2.0 Turbo ó Hyundai a chumhacht a mhéadú. In ainneoin éifeachtúlacht agus luas an Hyundai i30, luaigh Albert Biermann i gcónaí “go bhfuil fócas an i30 N ar spraoi agus ní ar uaschumhacht”.