Gan amhras is é an Spéirlíne an carr Seapánach is íocónaí riamh agus ceiliúrann 60 bliain i mbliana, mar sin, rud ar bith níos fearr ná féachaint ar éabhlóid an “mhiotais” i díreach dhá nóiméad.
Le linn na mblianta seo go léir bhí sé ar cheann de na samhlacha “fetish” le haghaidh gach athrú féideartha agus samhailteach d’fhonn neart a mhéadú - ar mhaithe leis an eolaíocht agus an eolaíocht amháin! - déan roinnt srutháin nó tosaíonn sé ag leá rubair amhail is dá mba é sin an príomhchuspóir. Ag labhairt dó ar Drift, an bhfuil a fhios agat go bhfuil cupán Ibéarach sa spórt cheana féin? Seiceáil é anseo.
Thosaigh an Spéirlíne ag táirgeadh i lámha an Prince Motor Company i 1957. I 1966 rinneadh é seo a chumasc le Nissan, ach d’fhan an t-ainm Spéirlíne. Bheadh spéirlíne comhchiallach le GT-R, ach do chairde tá an leasainm difriúil ... Godzilla.
Tháinig an chéad GT-R i 1969 agus bhí inneall sé-sorcóir inlíne 2.0 lítear feistithe air a bhí in ann fuaim thunderous. Ach ní stadfadh éabhlóid ansin. Bhuailfeadh Spéirlíne le glúnta nua ach chuirfí moill ar an leagan GT-R atá ag teastáil.
Tar éis 16 bliana gan táirgeadh, bhí Spéirlíne GT-R (R32) ann arís i 1989. Leis sin tháinig an RB26DETT mórthaibhseach, cúpla-turbo 2.6 lítear le sé sorcóir inlíne agus 276 hp de chumhacht. Bhí an tiomáint uile-roth agus ceithre roth treorach gan fasach freisin. Bhuailfeadh an Skyline GT-R le dhá ghlúin eile, R33 agus R34. Téann Spéirlíne agus GT-R a mbealaí ar leithligh anois.
Faoi láthair tá inneall ag an Nissan GT-R (R35) Cúpla-turbo V6 3.8 lítear le 570hp (VR38DETT) a ndearnadh an t-uasghrádú is mó air le déanaí, ag fáil taobh istigh nua. Tugann roinnt ráflaí le fios go bhféadfadh Nissan rud éigin nua a thabhairt isteach sa leagan NISMO, a shroicheann 600hp faoi láthair, an mhí seo ag Taispeántas Mótar Tóiceo.
