An bhfuil gluaisteáin ardfheidhmíochta i mbaol? Ní bheidh sé éasca an tasc a chosaint. Cén fáth? Tá mé ag tagairt, ar ndóigh, don laghdú ar mheán-astaíochtaí CO2 do 2020/2021 ag tógálaithe, agus cosnóidh a dteip ar rath - ní haon ionadh go bhfeicfimid tuile hibridí agus leictreachais an bhliain seo chugainn.
Foilsíodh cheana go bhfuil pleananna curtha ar ceal chun leaganacha spóirt de roinnt samhlacha a fhorbairt, go háirithe na cinn níos inrochtana. In ainneoin na gcásanna seo, áfach, is cosúil nach bhfuil aon chúis aláraim ann.
An bhliain seo chugainn feicfimid gluaisteáin ardfheidhmíochta do gach cách - ó mheaisíní 100% go hidreacarbóin, go meaisíní 100% go leictreoin, ag dul trí na teaglamaí is éagsúla idir an dá cheann.
Toyota Yaris, rí na ... hatch te?!
Ba é an nuacht is fearr, b’fhéidir, do chinn peitril go deireadh 2019. Beidh “ollphéist” mar thoradh ar an nglúin nua de Toyota Yaris - a bhfuil a fhios againn beo cheana féin.
Seo a bhfuil ar eolas againn faoi na rudaí a fógraíodh cheana Toyota GR Yaris . 250 hp ar a laghad a bhaintear as sorcóir trí-sorcóir le 1.6 l tiomáint ró-mhuirearaithe, ceithre roth, tarchur láimhe… agus obair choirp trí dhoras. Cé a cheapfadh go mbeadh an Yaris measartha, mar is fearr aithne air mar gheall ar a leagan hibrideach eacnamaíoch agus measartha, mar oidhre (spioradálta) finscéalta rally mar an Delta Integrale, an Escort Cosworth, an Impreza STI nó an Evolution? - sea, táimid chomh santach is atá tú!
Ní hé an GR Yaris an t-aon mheaisín “spreagtha” sa WRC. anseo a thagann a Hyundai i20 N. (Bhuaigh branda na Cóiré Craobh na Déantóirí WRC in 2019) nach mbeidh, de réir dealraimh, chomh foircneach le dlúthdhiosca na Seapáine, le hiomaíocht dhíreach leis an Ford Fiesta ST. Is é sin le rá, inneall turbo timpeall 200 hp agus tiomáint roth tosaigh - tar éis sár-obair Albert Biermann leis an i30 N, tá ionchais arda freisin…
Agus cá bhfuil freagra na hEorpa ar an “ionsaí” Áiseach seo? Bhuel ansin, níl dea-scéal againn. In 2019, chonaiceamar trí ghlúin nua de na “fathaigh” sa deighleog: Renault Clio, Peugeot 208 agus Opel Corsa. Ach a gcuid leaganacha spóirt, faoi seach, R.S., GTI agus OPC (nó GSI)? Is beag an dóchúlacht go dtiocfaidh siad chun cinn, mar gheall ar cheist na n-astaíochtaí a luadh cheana.
Fanann ráflaí go bhféadfadh siad seo a bheith le feiceáil níos déanaí, ach mar phócaí te leictreacha amháin - i gcás Clio, d’fhéadfadh Zoe a n-áit a ghlacadh. Má tharlaíonn sé, níltear ag súil go mbeidh sé i rith 2020.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin féin, beidh leictriú an phóirse te mar bhealach chun tosaigh. Cheana féin in 2020 buailfimid leis an nua Leon CUPRA (agus CUPRA Leon ST) a dearbhaíodh cheana mar hibridí breiseán - agus tá a fhios againn cheana féin go mbeidh níos mó ná an 245 hp acu de thrasnú hibrideach breiseán Formentor. Dearbhú a thug CUPRA féin dúinn…
Ford Focus RS le X-Tomi Design
A nua Ford Focus RS táthar ag súil go sroichfidh sé in 2020. Agus de réir na ráflaí is déanaí, tabharfaidh sé leictriú freisin, ag tabhairt isteach córas 48V hibrideach éadrom chun cuidiú leis an 2.3 EcoBoost, agus acastóir cúil leictrithe gan fasach, rud a chiallaíonn nach bhfuil an dá acastóir beidh siad ceangailte go meicniúil.
AN Gailf Volkswagen Is é seo ceann de sheoltaí na bliana, agus ba cheart go ndéanfadh a leaganacha spóirt é a mharcáil go cothrom, gach ceann acu beartaithe do 2020: an “clasaiceach” GTI , an hibrideach breiseán GTE agus fós an uilechumhachtach R. - bhreathnaíomar ar an triúr seo roimhe seo, agus tá líon na gcapall do gach ceann acu ar eolas againn cheana féin…
Nochtadh cheana in 2019, beidh an ceann nua, cumhachtach (306 hp) agus teoranta (3000 cóip) ag tosú i mí an Mhárta GP John Cooper Works tosaíonn do mhargaíocht.
Last ach ní a laghad, an ceann is inacmhainne Spórt Suzuki Swift beidh sé mar sprioc nuashonraithe. Gheobhaidh sé freisin córas 48V hibrideach éadrom agus leagan nuashonraithe dá inneall, an K14D. Geallann branda na Seapáine 20% níos lú astaíochtaí CO2, 15% níos lú tomhaltas comhcheangailte, agus chasmhóimint níos ísle. Beidh na specs deiridh ar eolas i mí an Mhárta.
Supercars: leictreoin nó hidreacarbóin, sin an cheist
Cé go nglacfaidh an leictriú a chéad chéimeanna sa phóirse te in 2020, ag an taobh eile de fheidhmíocht an ghluaisteáin, tá an leictriú glactha ina iomláine cheana féin. In 2019, chonaiceamar roinnt supercars leictreacha nochtaithe, le huimhreacha osréalaíocha, a dtosóidh a dtráchtálú in 2020.
Lotus Evija
AN Lotus Evija geallúintí 2000 hp de chumhacht, Baiste Pininfarina agus Rimac C_Two (sroicheann an leagan táirgeachta in 2020), sáraíonn siad 1900 hp (roinneann siad an meaisín leictreach céanna), agus cé nach bhfuil a fhios againn cé mhéad capall a bheidh sa todhchaí Tesla Roadster D’fhógair Elon Musk uimhreacha “áiféiseach” dá leictreachas cheana féin.
Déanfaidh daoine eile leictreoin a mheascadh le hidreacarbóin. nochtaithe cheana Ferrari SF90 beidh sé ar cheann acu, a thiocfaidh, tar éis 1000 hp, an Ferrari bóthair is cumhachtaí riamh; agus tá an barra ar an Sian , a chéad V12 leictrithe.
Ferrari SF90 Stradale
Tiocfaidh iontas mór 2020 ón Iodáil freisin, le caoinchead Maserati. Le haghaidh aitheanta cheana mar MMXX (2020 in uimhreacha Rómhánacha), tá an Tionscadal M240 is é “aiséirí” sárcharr hibrideach Alfa Romeo, an 8C - meabhraigh dúinn an méid a scríobh muid faoin meaisín amach anseo…
Níos faide ó thuaidh, ón Ríocht Aontaithe, feicfimid trí supercars leictrithe go páirteach, an ceann a nochtadh cheana féin Aston Martin Valkyrie (beidh an leagan deiridh ar eolas in 2020); An McLaren Speedtail - comharba spioradálta ar an McLaren F1, agus cúis nuachta le déanaí as gur éirigh leis an 403 km / h a fógraíodh níos mó ná bliain ó shin a bhaint amach -; is é an Gordon Murray Feithicleach T.50 (codename an tionscadail, nár nochtadh an t-ainm deiridh go fóill) - is é seo, i ndáiríre, an comharba fíor ar McLaren F1.
Cé go bhfuil sé leictrithe i bpáirt, tá an t-óráid “ceangailte” ag an Valkyrie agus an T.50 le dóchán arb iad a n-aonad atmaisféarach V12 iad - iad araon ag teacht as lámha cumasacha Cosworth. Tá siad in ann níos mó athbhreithnithe a dhéanamh ná aon inneall dócháin eile a fheictear go dtí seo i gcarr: 11,100 rpm i gcás an Valkyrie, agus an líne dhearg ag 12,400 rpm i gcás an T.50 (!).
Aston Martin Valkyrie
Nochtfaidh Mclaren an BC-03 . Níl ach cúig aonad beartaithe, spreagtha ag an Vision GT, táthar ag súil go mbeidh sé leictrithe go páirteach freisin.
Maidir le lucht leanúna dócháin “íon”, ní bheidh easpa nuachta ann freisin. Thosaigh muid le triúr atá ag iarraidh a bheith ar na carranna is gasta ar an phláinéid. Sprioc: 482 km / h nó 300 mph. siad an Koenigsegg Jesko - le teacht i gcomharbacht ar shealbhóir na dtaifead Agera RS -, SSC Tuatara agus Hennessey Venom F5 . Nochtadh gach ceann acu cheana féin, ach in 2020 amháin beidh orthu a n-intinn a chruthú.
Níor chaill muid an deis labhairt le Christian von Koenigsegg faoin gcruthú is déanaí uaidh, Jesko
Tá seomra ann fós do dhaoine radacacha agus teoranta McLaren Elva , chomh maith leis an Lamborghini Aventador SVR , éabhlóid dheiridh mhúnla an bhranda tairbh.
Agus níos faide síos? Spóirt agus GT do gach cách
Sa rang cuimsitheach seo, feicimid gluaisteáin ardfheidhmíochta áit a bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh den chuid is mó. Nochtadh cheana, an galánta Ferrari Rome seolfar é in 2020, mar aon leis an leagan bóthair den Aston Martin Vantage . Sa 911 síoraí a thagann glúin 992, an 911 Turbo agus is dócha ón 911 GT3.
Aston Martin Vantage Roadster
Fós leis an inneall “taobh thiar den chúl”, feicfimid teacht an Audi R8 RWD (tiomáint roth chúl), an Corvette C8 agus an ceann is foircní de Shraith Spóirt McLaren, an 620R . I gcodarsnacht leis sin, buailfimid leis an gceann is foircní de na Mercedes-AMG GT rud a chiallóidh, de réir dealraimh, ainmníocht na Sraithe Duibhe a thabhairt ar ais.
Ag dul síos beagán níos ísle sa leibhéal feidhmíochta, an ceann is crua BMW M2 CS tosaíonn a mhargaíocht, chomh maith leis an nuashonrú Audi RS 5 , agus an hibrideach Polestar 1 . Tá am fós ann don Bentley Continental GT buaigh leagan Speed, agus an ceann a nochtadh cheana Lexus LC Comhshóite amas an margadh freisin.
Coincheap BMW 4 - Seo an áit a rugadh an 4 Sraith agus an M4 nua
Mar fhocal scoir, déanaimis bualadh le comharba an tsrutha Sraith BMW 4 , ach níl aon chinnteacht ann fós go nochtfar an M4 in 2020 - tá an M3 cinnte go praiticiúil go ndéanfaidh sé… Fiú i réimse na dóchúlachta, tá ráflaí ann go mbeidh comharba an Nissan 370Z is eol, agus cé nach bhfuiltear ag súil leis ach do 2021, tháinig comharba Toyota GT86 agus féadfar Subaru BRZ a thaispeáint fós in 2020.
Feidhmíocht le… ceithre dhoras (nó níos mó)
Tá dhá bhuaicphointe mór ann do 2020 i dtéarmaí gluaisteán ardfheidhmíochta in éineacht le hobair choirp chun críocha níos feidhmiúcháin nó teaghlaigh. beidh nua againn BMW M3 , an chéad cheann le tiomáint ceithre roth - níor dearmadadh na purists, áfach ...…; agus glúin nua de bhailíocht i gcónaí Audi RS 6 Avant.
Beidh a RS 7 Sportback , An BMW M8 Gran Coupe Téann (4 dhoras) isteach sa Coupé agus Cabrio, agus cosúil leis an Continental GT, tá an Spur Eitilte Bentley Bhuaigh leagan Speed. Ní fiú Peugeot a bheith ag iarraidh go bhfágfaí amach é maidir le sailéid ardfheidhmíochta: an 508 Innealtóireacht Peugeot Sport beidh sé ar an gcéad ghlúin nua de ghluaisteáin spóirt de réir bhranda na Fraince, ag pósadh hidreacarbón le leictreoin.
Chomh maith le bheith ag súil leis an leagan is spórtúla den 508, b’fhéidir go raibh súil ag an 508 Peugeot Sport Engineered go n-imeodh acrainm GTi as feidhm.
Faoi dheireadh, casfaimid le “Taycan” Audi, an e-tron GT , a roinnfidh an t-ardán agus an meaisín leictreach lena “dheartháir”.
Sea, ní fhéadfadh SUVanna a bheith in easnamh
Feidhmíocht agus SUV le chéile? Níos mó agus níos mó, fiú nuair a fhéachaimid orthu agus uaireanta ní cosúil go ndéanann siad mórán ciall. Ach faoi 2020, beidh líon méadaithe SUVanna ag léiriú gluaisteáin ardfheidhmíochta.
Mercedes-AMG GLA 35
Is iad na Gearmánaigh is mó a chuirfidh an SUV ardfheidhmíochta chun cinn: Audi RS Q3, RS Q3 Sportback - feistithe le cúig sorcóir an RS 3 -, agus RS Q8 - an SUV is gasta faoi láthair in “ifreann glas” -; BMW X5 M agus X6 M.; Mercedes-AMG GLA 35, GLB 35 agus GLA 45 - leis an inneall céanna leis an A 45 -; agus ar deireadh, Volkswagen Tiguan R. - tá sé déanach, ba cheart gur tháinig sé in éineacht leis an T-Roc R -, agus Touareg R. - agus an SUV mór dearbhaithe cheana mar hibrideach breiseán.
Ag fágáil na Gearmáine, tá an “measartha” is mó againn Ford Puma ST , ar cheart dó a ghrúpa tiomána a oidhreacht ón Fiesta ST den scoth; agus ag an taobh eile, an Lamborghini Urus Performante a d’fhéadfadh láithriú a dhéanamh - ba chóir go mbeadh an ceann seo spreagtha ag Urus na hiomaíochta, an ST-X.
Faoi dheireadh, na ráflaí a Hyundai Tucson N. , a d’fhéadfadh a bheith le feiceáil leis an nglúin nua atá beartaithe do 2020 freisin, chomh maith le giniúint a Kauai N..
Ba mhaith liom eolas a fháil ar na gluaisteáin go léir is déanaí do 2020