AN Toyota GR Yaris ní shroicheann sé an Phortaingéil ach ag tús 2021 agus ní cosúil go dtéann an t-am feithimh chun ár lámha a chur ar an gcréatúr deamhanta seo níos tapa nuair a thosaímid ag féachaint ar fhíseáin mar an gceann seo. Sa traidisiún is fearr de speisialtóirí homologation, is balm é an GR Yaris i measc an oiread sin SUVanna agus an plé ar fad faoi astaíochtaí agus leictriú.
B’fhéidir nach ndéanfadh sé mórán ciall é a chur i gcomparáid leis an Cineál Cathartha Honda R. , rí na hatch te fós “gach rud amach romhainn”, ach is rás é… spéisiúil, mar a fheicfidh tú. Ní amháin go bhfanann an Cineál Cathartha R ar an gceann is cumhachtaí de na “rudaí atá amach romhainn” ach freisin ceann de na héifeachtaí, mura bhfuil an ceann is éifeachtaí, ag aistriú fórsa iomlán a teitri-sorcóireach 2.0 l go dtí na rothaí tosaigh, a bhuíochas i bpáirt lena difreálach féin-bhlocála.
Tá beagnach 60 hp níos mó aige ná a iomaitheoir ar an ócáid, beagnach 400 cm3 níos mó agus sorcóir amháin níos mó ná an GR Yaris. Freagraíonn sé le dhá acastóir tiomána, le difreálaithe féinghlasála araon, tréith a d’fhéadfadh a bheith bunúsach sa rás tarraingthe áirithe seo, mar a fheiceann tú go mbáisteach sé “cait agus madraí”, agus an t-urlár an-fhliuch i gcónaí.
Toyota GR Yaris
Tá 100 kg fós ann chun an dá cheann a scaradh - is dócha go mbeidh sé níos lú, ós rud é go bhfreagraíonn luach an Chineál Cathartha R do mhúnla 2017, agus leis na hathbhreithnithe a oibríodh in 2020, bhí sé rud beag níos éadroime -, le buntáiste don is lú acu. Agus ar deireadh, tá giarbhoscaí láimhe sé luas ag an mbeirt acu.
Liostáil lenár nuachtlitir
An éireoidh leis an GR Yaris, lena dhá acastóir tiomána, iontas a dhéanamh den Chineál R Cathartha ceannasach mar gheall ar an drochaimsir?