Más rud é, i 1933, gur luaigh Vasco Santana “Chapéus for many” sa scannán “A Canção de Lisboa”, inniu nuair a fhéachaimid ar an gcarrchlós, is é an chéad rud a thagann chun cuimhne ná an abairt a nuashonrú agus “SUVanna a rá do go leor ", A bheith acu go beacht an Compás Jeep.
Arna fhorbairt ar bhonn Renegade céanna, cuireann an Compás é féin i láthair mar dhlúth SUV Jeep, ag iarraidh leas a bhaint as an meáchan atá ag an mbranda Meiriceánach sa domhan easbhóthair chun custaiméirí a bhuachan agus sciar den mhargadh a fháil i mír atá faoi smacht an Qashqai “síoraí” .
Ach an leor an eangach cháiliúil le seacht mbarra ingearacha agus an DNA eachtrúil a fuarthas ón Wrangler íocónach chun Compás a dhéanamh ina rogha malartach bailí? Chun a fháil amach, rinneamar tástáil ar an leagan Night Eagle atá feistithe leis an inneall 1.6 Multijet.
Aesthetically, tréigeann an Compás an cuma “bourgeois” agus uirbeach a nglacann go leor SUVanna leis, agus ina ionad sin roghnaíonn siad cuma láidir a spreagann eachtra agus nach bhfuil, i mo thuairim, ach tuairteoir tosaigh nach bhfuil chomh soiléir (agus uillinn ionsaithe níos fearr dá bharr) seas amach mar rogha iontach ar an mbóthar lasmuigh dóibh siúd nach bhfuil meas acu ar Dacia Duster.
Taobh istigh den Compás Jeep
B’fhéidir nach cuimhin leat níos mó, ach tamall ó shin bhí fógra ann do chainéal teilifíse a d’úsáid an abairt “Tá stíl mhór agus Mheiriceá ann”. Nuair a bhíonn sé istigh i gCompás, tagann an frása seo chun cuimhne, leis na rialuithe ag glacadh le gné níos mó ná mar is gnách agus ag taispeáint (beagnach gach ceann) fotheideal faoina bhfeidhm.
Liostáil lenár nuachtlitir
Maidir le cáilíocht, athraíonn na hábhair idir níos deacra (agus láidir) agus bog, agus tá an tionól i bplean maith fiú (cé gur fearr Skoda Karoq). Nóta dearfach don eirgeanamaíocht, agus na rialuithe go léir le feiceáil, mar a deir siad sa slang “le lámh cur”.
Níl aon easpa spásanna stórála sa Chompás…
Ceann eile de na rudaí atá taobh istigh den Chompás a mheabhraíonn dúinn gur samhail Mheiriceá é seo ná an iliomad spásanna stórála agus… sealbhóirí cupáin, ar ndóigh! Ar an láimh eile, tá barraíocht faisnéise agus biachláir sa chóras infotainment (chun an fón póca a nascadh ní mór dúinn roinnt fo-bhiachlár a oscailt).
Tá an iomarca biachláir ag an gcóras infotainment rud a fhágann go bhfuil sé mearbhall beag. Mar a fheiceann tú, comhoiriúnach le Apple CarPlay agus Android Auto.
Maidir le spás, tá an Compás in ann oibleagáidí teaghlaigh a chomhlíonadh go foirfe, le rátaí seomra a ligeann dó cúigear daoine fásta a iompar (ceathrar acu go compordach go leor) agus urrann bagáiste a thairiscint nach bhféadfadh, le hacmhainn 438 l, a bheith tagairt ach tugann sé deis duit go leor a thógáil cheana féin.
Tá an spás sa chúl níos mó ná go leor do bheirt dhuine fásta agus is féidir suíochán an phaisinéara a iompú ina thábla….
Ag roth an Compáis Jeep
Cuimhnigh gur inis mé duit faoi Jeep DNA ag an tús? Bhuel, tá sé seo iomráiteach ón nóiméad a fhaighimid taobh thiar de roth an Chompáis. Tá sé éasca suíomh tiomána compordach a fháil, ach téann muid ard go leor i gcónaí (níos mó fós ná mar atá i SUVanna eile), agus is é an t-aon rud aiféala ná toisí iomarcacha an chnaipe giarbhosca.
Maidir le cumais dhinimiciúla an Compáis, lig dom é seo a rá leat: má tá tú ag lorg SUV dírithe ar dhinimic, b’fhéidir gurbh fhearr duit an tástáil a rinneamar ar Tucson a léamh roimhe seo, mar gheall ar an gCompás, ainneoin go bhfuil sé sábháilte agus intuartha i gcónaí. iompraíonn más cosúil le ... jeep, ag adhaint cuar beag i gcónaí agus ag cur treo neamh-chumarsáideach i láthair.
An rud a chailleann an Compás i gcuair, gnóthaíonn sé ar bhóithre salachar (sa chás go bhfuil an ceann seo spraoi agus go gcruthóidh sé gur… Jeep é) agus ar urlár díghrádaithe, áit a bhfuil an téad fionraí atá dírithe níos mó ar chompord ina chomhghuaillíocht mhór agus spares na háititheoirí ó chnapáin níos foréigneacha, ag tabhairt leibhéal maith chompord dúinn.
Maidir leis an inneall, is í an fhírinne ná go gcruthóidh sé gur comhghuaillíocht mhór leis an gCompás é, go bhfuil sé cabhrach ó na hathbhreithnithe is ísle agus go bhfuil sé in ann an Jeep SUV a bhogadh go gasta, le cúnamh ó bhosca giar le bosca maith, de réir scála maith agus go bhfuil ní nochtann sé ach rud neamhfhiosach nuair a iarrtar é ar bhealach níos gasta.
In ainneoin an chuma láidir atá air, gheobhadh an Compás go leor dá mbeadh tuairteoir tosaigh nach raibh chomh soiléir (bhí an uillinn iontrála buíoch).
Mar fhocal scoir, ná bí ag smaoineamh go léirítear an tomhaltas leis an luas a thiomáineann an 120 hp den 1.6 Multijet an Compás. Le tiomáint socair agus ar an mbóthar is féidir 5 l / 100 km a dhéanamh ar an meán, ach i gcathracha tá tomhaltas timpeall 7.7 l / 100 km, agus in úsáid mheasctha tá sé deacair dul thar 6.6 l / 100 km ar an meán .
An bhfuil an carr ceart domsa?
Ar dtús, caithfidh mé a admháil gur maith liom an Jeep Compass. Níl, níl sé ar an gceann is fearr sa deighleog, ná an ceann is aonchineálach, ach is í an fhírinne ná go n-éiríonn léi cuid den spiorad agus an neart eachtrúil a nascann muid de ghnáth le samhlacha de bhranda Mheiriceá Thuaidh a thabhairt ar scála níos lú.
Mar sin má tá tú ag lorg SUV murab ionann agus an chuid is mó, a bhreathnaíonn chomh maith le deannach i lár na tuaithe agus a dhéanann sé ar aon tsráid chathrach agus atá compordach, láidir, fairsing agus eacnamaíoch, ansin is é an Compás an carr ceart duitse .
Má tá tú ag lorg SUV atá níos dírithe ar iompar dinimiciúil, le cuma níos uirbí agus níos sofaisticiúla nó samhail lán de threalamh agus teicneolaíocht, is é mo chomhairle féachaint ar mhúnlaí mar an Peugeot 3008, an Honda CR-V ( compendium teicneolaíochta) nó an Kia Sportage.