Ón nGearmáinis " UNI versal- MO tor- G. erät ", nó Unimog do chairde, is fo-bhranda é inniu de Cruinne Mercedes-Benz arna fhoirmiú ag trucail uile-tír-raon, i leaganacha iolracha, atá oiriúnach d'aon seirbhís.
Agus nuair a deirimid ar son na seirbhíse go léir, is le haghaidh na seirbhíse uile é: faighimid iad mar fheithiclí ag seirbhís fórsaí slándála (tine, tarrtháil, póilíní), foirne cothabhála (iarnród, leictreachas, srl.), Nó ansin mar cheann de na feithiclí deiridh easbhóthair.
Ó bunaíodh é i 1948, tuigtear go gasta go bhfuil i bhfad níos mó acmhainne aige ná na cúraimí talmhaíochta ar ceapadh é ar dtús.
I samhradh na bliana 1950, tar éis gur éirigh go hiontach leis nuair a taispeánadh í ag aonach talmhaíochta de chuid Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, nó Cumann Talmhaíochta na Gearmáine) i Frankfurt, thuig an Boehringer Bros a dhear agus a tháirg an fheithicil, go ndéanfadh infheistíocht ollmhór a bheith ag teastáil chun aghaidh a thabhairt air. an t-éileamh ard a bhuail Unimog i dtosach.
Liostáil lenár nuachtlitir
Bhí an nasc le Daimler (grúpa a bhfuil Mercedes-Benz ina chuid de) ann cheana ag an am, agus ba í an chuideachta a sholáthraigh an t-inneall don Unimog 70200 (an chéad cheann). Ba é an t-inneall díosail céanna é a rinne cumhacht don Mercedes-Benz 170 D, an chéad cheann a chuir cumhacht ar charr éadrom i ndiaidh an Dara Cogadh Domhanda. Ráthaigh an carr 38 hp, ach bhí an Unimog teoranta do 25 hp amháin.
Sa tréimhse seo tar éis an chogaidh, áfach, nuair a bhí fás tapa eacnamaíochta ann, níor ráthaigh Daimler soláthar OM 636 do Unimog go hiomlán. Bhí cuideachta tógála na Gearmáine ag iarraidh a riachtanais féin a shásamh, a rith le teorainneacha a cumais táirgiúla. Mar sin dá gcuirfí an OM 636 i bhfeithicil, ní nach ionadh go raibh sé mar thosaíocht iad a chur ina bhfeithiclí féin.
Réiteach? Ceannaigh Unimog ...
… Agus é a dhéanamh ina bhall eile de theaghlach Daimler agus Mercedes-Benz - ní raibh acmhainn na feithicle dosheachanta. Cuireadh tús leis an gcaibidlíocht chomh luath le samhradh 1950, le beirt ionadaithe ó Daimler agus seisear scairshealbhóirí ó Boehringer Unimog, an chuideachta forbartha. Ina measc bhí athair Unimog Albert Friedrich.
Tháinig deireadh leis an gcaibidlíocht, le rath, an 27 Deireadh Fómhair, 1950, 70 bliain ó shin, le Daimler ag fáil le Unimog, na cearta agus na hoibleagáidí go léir a tháinig leis. Agus tá an chuid eile, mar a deir siad, stair!
Le Unimog comhtháite i mbonneagar substaintiúil Daimler, ráthaíodh coinníollacha dá fhorbairt theicneolaíoch leanúnach agus bunaíodh líonra díolacháin domhanda. Ó shin i leith, díoladh níos mó ná 380 míle de tháirgí speisialaithe Unimog.