Tar éis timpeall sé bliana ar an margadh, Rinne BMW an i3 a athnuachan . Más féidir a áiteamh go haistéiseach go bhfuil sé beagnach chomh deacair difríochtaí a bhrath agus an Wally cáiliúil a aimsiú i gceann dá leabhair, ní féidir an rud céanna a rá i dtéarmaí teicniúla.
Spreagtha ag díolacháin laghdaithe agus teacht ceallraí cumais níos airde (42.2 kWh), chinn BMW gan an leagan a thairiscint le raon sínteora san Eoraip a thuilleadh agus thosaigh sí ag tairiscint a leictreachais i leaganacha leictreacha 100% amháin, ag rá go raibh is leor an t-uathriail a thairgeann an ceallraí nua le haghaidh gnáthúsáide.
I bhfianaise an ráitis seo, rinneamar tástáil ar an BMW i3s - leagan níos cumhachtaí den i3, le 184 hp i gcoinne 170 hp den leagan caighdeánach - le feiceáil cé chomh ceart agus atá BMW. Ó thaobh aeistéitiúil de, fanann na i3anna chomh spéisiúil is a bhí sé nuair a tháinig sé amach den chéad uair, agus na cruthanna toirtiúla agus na rothaí ró-mhór le boinn chúng fós ag dul chun cinn a chasadh.
Taobh istigh den BMW i3s
Is sampla maith é an taobh istigh i3s den chaoi a bhfuil BMW in ann a sobriety tipiciúil a mheascadh agus cáilíocht a thógáil le roinnt smaointe nuálacha. Tógtha ag úsáid ábhair athchúrsáilte, ní sin an fáth gur chaill muid cáilíocht na tógála agus na n-ábhar atá tipiciúil den bhranda. Agus seo ar fad agus timpeallacht shimplí á chothabháil.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Agus machnamh maith déanta air ó thaobh na heirgeanamaíochta de, níl aiféala ar an taobh istigh de na BMW i3s ach an roghnóir tarchuir a chur ar an gcolún stiúrtha, rud a éilíonn go dtéann cuid acu i dtaithí air. Seachas sin, tá córas infotainment iomasach sna i3s (go raibh maith agat, iDrive) agus, thar aon rud eile, iomlán, ag tairiscint go leor faisnéise faoin gcaoi a n-oibríonn an córas leictreach.
Má tá rud amháin ann níl easpa ar phaisinéirí suíochán tosaigh, is spás é. Tá na suíocháin, cé go bhfuil siad simplí, compordach
Maidir leis an spás, sna suíocháin tosaigh ní cheiltíonn na BMW i3s na buntáistí a bhaineann le bheith ina gcarr leictreach, sa chás go gcuireann easpa an tolláin tarchuir le mothú níos airde spáis. Ar chúl, is oth leis an rochtain dheacair, fiú agus na “leathdhoirse” sa chúl oscailte, agus an spás teoranta do na cosa.
Ag roth na BMW i3s
Nuair a bhíonn muid inár suí ag rialuithe an BMW i3s seasann rud amháin amach: táimid ag dul an-ard. Ina ainneoin sin, is furasta suíomh compordach tiomána a fháil agus cuireann an dromchla gloine ollmhór le hinfheictheacht iontach amach is amach.
B’fhéidir nach cuma leis, ach tá cúig dhoras ag an BMW i3s. In ainneoin an dá dhoras bheaga a bheith i láthair, níl sé éasca rochtain a fháil ar na suíocháin chúl.
Ag cuimhneamh, le teacht chun cinn Sraith BMW 1 nua-roth-tiomána nua, go mbeidh an i3 ar an BMW beag deireanach ag tiomáint roth-roth, is í an fhírinne ná go bhfuil oidhreacht throm faighte ag na i3anna. Ar an mhórbhealaigh, is é an faire faire cobhsaíocht, agus sa chathair, tagann iontas ar chompord. Ach cén chuma a bheidh air nuair a thiocfaidh na cuair?
In ainneoin a bheith i bhfad níos idirghníomhaí ná go leor de na carranna leictreacha atá ar an margadh, nochtann na i3anna teorainneacha a choirp ard agus an fhíric go n-úsáideann sé boinn chúng nuair a éilímid níos mó uaidh. Fós féin, cruthaítear go bhfuil an treo beacht (cé go bhfuil sé trom, go háirithe i gcathracha) agus an t-iompar intuartha agus seasmhach.
In ann cumhacht a sheachadadh láithreach (cosúil le gach ceann leictreach), is é an mótar leictreach an pointe is suimiúla de na i3anna. Le cúnamh ó cheithre mhodh tiomána dea-chalabraithe (Sport, Comfort, Eco Pro agus Eco Pro +), déanann an ceann seo oiriúnú do na riachtanais agus an cineál tiomána a theastaíonn uainn a chleachtadh, agus 184 hp níos mó ná go leor.
Maidir leis na i3anna a chleachtamar, Fógraíonn BMW raon idir 270 km agus 285 km agus is í an fhírinne, má théimid ar mhodhanna Eco Pro agus thar aon rud eile Eco Pro +, is féidir siúl in aice láimhe agus fiú turais níos faide a thógáil leis na i3s. Más mian linn an BMW beag a “tharraingt”, léirítear an modh Spóirt, ag tairiscint léirithe an-suimiúla duit.
An bhfuil an carr ceart domsa?
Má tá tú ag lorg carr leictreach, caithfidh an BMW i3s a bheith ar cheann de na roghanna atá le breithniú. In ainneoin nach bhfuil iompar dinimiciúil a “deartháireacha” dócháin inmheánaigh againn, ní bhíonn na i3nna “droch-iompar” agus nuair a aimsíodh a theorainneacha, chríochnaíomar fiú ag spraoi ag tiomáint, ag cruthú go raibh siad i bhfad níos idirghníomhaí ná tograí eile den sórt sin.
Liostáil lenár gcainéal Youtube
Chomh luath agus a thagann tú i dtaithí ar an muirear ceallraí a bhainistiú agus é a mhuirearú go coisctheach, nochtann na i3anna go bhfuil sé in ann feidhmiú mar an t-aon charr de theaghlach óg, agus an t-aon chúis atá leis ná aiféala a dhéanamh ar an rochtain dheacair ar na suíocháin chúil, nach gcabhraíonn ceachtar de na calafoirt bhunaidh leo alán. Chomh maith leis seo cuireann na i3anna ardchaighdeán tógála agus a lán teicneolaíochta ar fáil.
Má tá rud amháin ann nach féidir leat gearán a dhéanamh taobh thiar de roth na i3anna is é an easpa solais atá ann, le ceannsoilse stiúir an BMW ag iompú na hoíche is dorcha ina “lá” (agus ag spreagadh go leor comharthaí solais).
Tar éis deis a bheith againn na i3anna a thiomáint faoi na cúinsí is éagsúla (ón mhórbhealach go dtí an chathair trí bhóithre náisiúnta), ní mór dúinn aontú le cinneadh BMW an raon sínteora a thréigean. Mar gheall ar an bhfíor-uathriail an-ghar don leagan a fógraíodh, tá an leagan leictreach 100% níos mó ná go leor le haghaidh gnáthúsáide.