Tar éis an Zonda Tricolore a chruthú i 2010, filleann Pagani chun ómós a thabhairt do Frecce Tricolori, an patról aer aeróbach is mó ar domhan leis an Tricolore Pagani Huayra.
Cruthaithe chun 60 bliain de scuadrún aeróbach Aerfhórsa na hIodáile a chomóradh, beidh an Huayra Tricolore teoranta i dtáirgeadh go dtí trí chóip amháin, agus cosnóidh gach ceann acu (roimh cháin) 5.5 milliún euro.
Ní fhéadfadh cuma aerloingseoireachta a bheith ar iarraidh
Le cabhalra spreagtha ag eitleán Aermacchi MB-339A P.A.N., tugann an Huayra Tricolore aird ar leith ar aeraidinimic. Ag an tosaigh aimsímid scoilteoir tosaigh níos suntasaí agus tuairteoir nua le eastóscóirí taobh chun éifeachtúlacht an idir-fhuaraithe a fheabhsú.
Ag tacú le beagán, fuair an cruthú is déanaí de Pagani iontógáil aer nua a chabhraíonn leis an V12 a fhuarú a threalmhaíonn, diffuser cúil feabhsaithe agus fiú sciathán cúil nua a bhfuil a bhfeistí cosúil leis na cinn a úsáideann an t-eitleán trodaire.
Ar an taobh amuigh freisin, tá maisiú agus rothaí ar leith ag an Pagani Huayra Tricolore, agus, i lár an chochall tosaigh, le feadán Pitot, an ionstraim a úsáideann plánaí chun treoluas aeir a thomhas.
Agus istigh, cad a athraíonn?
Mar a bheifeá ag súil leis, tá an taobh istigh den Huayra an-speisialta seo lán le sonraí a thugann ar ais muid go saol na n-aerloingseoireachta. Chun tús a chur leis, táirgeadh na codanna alúmanaim ag úsáid cóimhiotail aeraspáis.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin féin, is é an núíosach is mó ná suiteáil ainéimiméadar ar phainéal na hionstraime a oibríonn in éineacht leis an bhfeadán Pitot chun luas na gaoithe a nochtadh.
Agus meicnic?
Chun an Pagani Huayra Tricolore a bheochan faighimid, mar atá i Huayra eile, an cúpla-turbo V12 de bhunadh Mercedes-Benz, anseo le 840 hp agus 1100 Nm, a bhfuil baint aige le giarbhosca seicheamhach le seacht gcaidreamh. Faoi dheireadh, déantar an chassis a tháirgeadh ag úsáid Carbo-Titanium agus Carbo-Triax, iad uile chun dolúbthacht struchtúrach a fheabhsú.